產經新聞

  國家發展委員會近年持續推動「地方創生」，秉持「永續、公益、共好」的精神，整合多方資源、扶植在地團隊，促進青年返鄉與人口回流。為進一步拓展市場通路，今年特別執行「地方選品創生台灣」計畫，先以課程方式針對團隊需求輔導培力，再以徵件審查方式，從近三百件商品中選出兼具特色與市場潛力的五十項優質商品，並成功媒合上架Mia C'bon超市及家樂福。 這些商品將正式進駐Mia C’bon超市台北101店、家樂福重慶概念店與內湖家樂福概念店三家實體店面，讓消費者能輕鬆購得台灣各地優值創生產品，將地方特色融入日常生活。 本次合作展現家樂福長期以來致力於推動「從i開始」永續價值行動，與地方創生所追求的價值高度契合，透過輔導地方創生品牌對接商業通路，建構地方創生市場化的模式，達到通路商與地方創生團隊雙贏的效果，期能以企業社會責任與國際零售通路的力量，讓台灣各地的優質產品被更多人看見。 此次上架產品不僅著重商品的創新力與市場性，更輔導促其符合相關檢驗規範及國際商品條碼，確保在品質、包裝與安全性上能與國際市場接軌，展現地方團隊專業能量的提升，更象徵創生產品已具備接受市場實際檢驗的實力。 這波上架商品具多元風土特色，包括嘉義梅山的林韻茶園團隊與阿里山林鐵合作推出的聯名茶包、花蓮富里與臺東長濱的優質稻米，到雲林與庇護農場合作的「乒乓香草醋」，顯現地方團隊努力將在地農產與文化價值轉化為具市場競爭力商品。 國家發展委員會透過徵選與通路媒合，協助團隊提升品牌形象與產品價值，更讓消費者在購物過程中實際參與支持地方產業，進一步推動地方創生的永續發展。Mia C’bon超市及家樂福方面也指出，與地方團隊攜手合作，不僅能讓更多民眾認識台灣的多元文化力，也為在地品牌拓展更大市場商機。

  過去客戶申辦銀行開戶或更新基本資料，往往需要攜帶存摺、印章等多項文件，還得花時間親臨分行，線上申辦時也需輸入帳號密碼或透過讀卡機插卡驗證，流程繁瑣又耗時。如今，這些不便將徹底改變！元大銀行攜手財金資訊股份有限公司，與兆豐銀行、中國信託銀行、玉山銀行等多家金融機構合作，正式導入「Fast-ID 跨行身分驗證服務」。未來，客戶只要透過手機，即可快速完成數位存款帳戶開戶或個人資料異動。 以往客戶若要完成數位存款帳戶身分驗證，必須使用讀卡機搭配晶片金融卡，或手動輸入他行帳戶資訊。現在，只要在任一合作機構完成Fast-ID註冊，便能跨行驗證身分，並自動帶入他行留存的個人聯絡資料，讓新戶開立數位帳戶時省下大量時間與步驟。當客戶因搬遷或更換電話號碼需更新資料時，也能透過 Fast-ID跨行驗證，同步授權共享他行留存的個人資訊，不僅降低手動輸入錯誤的風險，更確保資料一致性。換句話說，註冊一次Fast-ID，即能跨金融機構完成身分驗證與資料更新，真正做到一機在手、金融無礙。 於身分驗證上，Fast-ID並非單純的生物特徵辨識，而是透過合作機構的Fast-ID APP進行加密驗證，並由財金資訊公司建置的轉接中心安全傳遞至元大銀行。整個過程僅在參與本驗證服務之金融機構間流通，且所有參與機構均須遵循嚴格資安規範，確保操作為本人進行，安全無虞。 為迎接這項創新服務的上線，元大銀行同步推出數位存款帳戶新戶優惠活動，就是要客戶打造行動聚寶盆、存越多賺越多！即日起至2026年3月31日止，凡完成數位帳戶開立的新戶，開戶後六個月內即可享有最高3%的高利活儲（限額新臺幣5萬元），同時每月提供多達99次的跨行提款與轉帳免手續費優惠。好康優惠限時限量，想體驗便利又能賺回饋的數位金融服務，務必把握機會，拿起手機立刻開立元大數位存款帳戶！ 元大銀行持續以創新數位服務，打造便利、安全且高回饋的金融體驗，並期望透過Fast-ID跨行身分驗證的導入，與客戶一同邁向嶄新的數位金融生活。更多活動資訊，敬請參閱元大銀行官方網站。

  文/蔡鎤銘（淡江大學財務金融學系兼任教授） 引言：泡沫的破滅與日本化危機 資產泡沫往往在破裂之前難以被普遍察覺。上世紀90年代的日本資產泡沫如此，當前的中國房地產泡沫亦是如此。多數專家曾堅信房市尚未泡沫化，並以14億人口的剛性需求為由反駁。然而，自2021年大型房地產開發商恆大集團發生債務違約以來，房市泡沫崩潰的現實才被普遍接受。2025年8月25日，恆大集團被裁定從港交所下市，結束約16年的上市之路，標誌著泡沫崩潰後續處理的進一步深化。 泡沫崩潰的直接起因是長達3年的新冠疫情導致內需急遽萎縮。疫情前，房市已過熱，最高領導人「房子是用來住的，不是用來炒的」的說法，促使國有銀行對開發商新增貸款趨於謹慎。隨後，青年失業率急劇上升，家庭轉向生活防衛，需求迅速萎縮，開發商庫存積壓。中國特有的預售屋制度，使得大量在建物件在完成前即開始執行房貸，導致爛尾樓激增，加深了崩潰的創傷。房地產不景氣的長期化，將使中國經濟陷入負面循環，並面臨通貨緊縮壓力，使中國經濟日本化（Japanification）的可能性大大提高，且影響的嚴重性可能超越日本。 制度性缺陷與泡沫的生成 中國房地產泡沫的過度膨脹，根源於其特殊的土地制度和政策導向。政府將都市再開發與房地產開發定位為拉動經濟成長的引擎。儘管中國實行土地公有制，但在改革開放後，透過定期借地權的允許，土地使用權得以有償轉讓。 然而，這種制度設計與政策定位導致了系統性的缺陷。地方政府藉由控制土地供給量來進行哄抬地價，迫使開發商高價競標土地。開發商則將高昂的土地成本轉嫁到房價上，加上向地方政府幹部行賄與利益輸送，最終導致房價異常飆升。地方政府將土地使用權出讓金視為財源，在缺乏民眾監督（Governance）下，將土地財政所得視為免費午餐（Free Lunch）。這種地方政府與開發商的共謀，以及缺乏透明度的土地招標程序，成為泡沫膨脹的制度性基礎。 此外，定期借地權（住宅70年）本身也是一顆定時炸彈。購房者實際取得的借地權年限往往不足70年，理論上，房產價格應隨剩餘年限減少而折價，但中國購房者普遍未充分考慮此風險。更重要的是，土地公有制與人民有償購買土地使用權之間的邏輯矛盾，使得房地產問題不單是經濟問題，更是牽動土地制度與政治系統的深刻問題。 債務危機、金融風險與影子銀行 房地產業對中國經濟的影響深遠，其佔國內生產總值（GDP）的比重估計高達30%。房地產的崩潰，首先衝擊金融體系與地方財政。開發商與個人房貸的債務違約，預計將在銀行體系（主要為國有銀行）產生巨額不良債權（NPL）。 地方政府透過設立「融資平台」等投資公司，以政府擔保向國有銀行借貸，累積巨額債務。一旦土地財政崩潰，地方政府將面臨債務危機，可能影響所轄的社會保障基金。 在房地產開發的融資中，影子銀行（Shadow Banking）扮演了重要角色。當中央銀行（即人民銀行）實行緊縮政策時，影子銀行，特別是透過銀行窗口銷售的高利率理財產品，便會盛行。這些產品的資金流向房地產開發商和地方政府的融資平台。雖然政府已加強監管，但影子銀行體系規模依然龐大，一旦房市崩潰，理財產品的違約將進一步衝擊金融市場。 李克強任職總理期間（2013-2023年）曾倡議脫槓桿與結構轉型的「李克強經濟學」。然而，由於權力過度集中，這些政策理念未能充分實施。在經濟成長放緩後，政府不得不重新刺激房地產開發來維持成長，導致泡沫崩潰成為致命傷。 社會結構衝擊與青年絕望 房地產泡沫的破滅與社會結構問題疊加，對年輕一代造成深遠影響。青年失業率飆升是當前面臨的嚴峻問題。官方數據顯示2023年6月青年（16至24歲）失業率高達21.3%，更有研究者推算實際失業率可能更高。 高房價與婚姻生育問題緊密相關。在中國，擁有房產常被視為結婚的必要條件，導致年輕人購房多需父母資助頭期款。高昂的育兒成本與房價，共同導致生育率急劇下降，加劇了少子高齡化，反過來抑制了房地產需求。 面對嚴峻的現實，年輕世代感到前景絕望。社會階層固化，特權階級的優勢加劇了不平等。這種社會落差催生了年輕人不願奮鬥的「躺平」心態。年輕夫妻在面臨公權力威脅時，以「我們是家族的最後一代」回應，反映了社會的深層不安與絕望。 泡沫後續：金融危機與長期低成長 房地產泡沫的崩潰必然會傳導至金融系統，引發金融危機。然而，中國發生全國性金融危機的可能性並不高。這主要是因為中國政府對資訊的嚴格管控，能夠有效阻止局部性的銀行擠兌（Bankrun）資訊擴散，使其難以演變為全國性危機。政府可以透過武力與情報統制來壓制抗議活動，例如逮捕抗議群體的領導者，將危機限制在局部範圍。 中國經濟面臨結構性挑戰，包括美中衝突與供應鏈重組的外部壓力。若經濟持續低迷，可能經歷失落的二、三十年。政府強調的內循環策略，難以彌補出口市場萎縮帶來的損失。 總體而言，中國房地產泡沫崩潰是政策的失敗所致，且處理上缺乏透明度與公平性，只會加劇社會不公，並考驗現有政治體制的統治能力。在可預見的未來5到10年，中國經濟很可能在中低速成長的環境中徘徊，這段時期將為中國社會提供一個反思與調整的機會。對於全球經濟，特別是與中國市場高度連動的經濟體（例如日本、台灣），應加強風險管理，制定與中國共存的策略，以應對中國市場萎縮和需求不振的壓力。

鍾和風/高雄報導 今年合作邁入第四年，國立高雄科技大學與高雄醫學大學推動跨校研發暨產學合作計畫，本週辦理第三屆研發成果發表，共計13件成品，包含11件研發類計畫以及2件商品化計畫，有多件成果均與AI應用相關，包含健康照護、輔助醫療診斷、肌腱修復手術與輔助藥事調劑。 高科大與高醫大兩校核定通過「高雄科技大學與高雄醫學大學研發暨產學合作補助要點」，雙方聚焦在檢測試劑、AI或Bio-ICT、生醫材料、海洋資源應用等四大方向合作。今年發表的13件成果，除了AI技術應用之外，也有將海洋資源應用於發展生醫材料與推動環境永續的創新創新構想，充分展現出兩校跨域合作與專業互補的創新能量。對於明年第五屆的合作，兩校皆抱有高度期許，並希望在學術研究、產學合作、技術商品化等面向上，兩校可達到「互補共榮」的目標，攜手為社會帶來更多正面的影響力。此外，兩校研究團隊亦積極爭取國科會補助，並陸續將成果發表於專業期刊，為後續學術與產業發展奠定基礎。 高醫大副校長黃友利指出，高醫大在醫學領域具備專業優勢，高科大則在電子、機械與資訊技術方面表現突出，兩校互補性強，不僅是學術夥伴，更是積極推動產學合作的重要力量。今日發表的十多項研究計畫，展現了高醫大與高科大師生緊密合作的成果，相信未來也能孕育更多突破性的研究。高醫大產學長張芳榮進一步表示，高科大與高醫大的互補性，展現在多項具潛力的研究主題上，都具有極大的未來發展性，他期待雙方能進一步推動研發成果商品化，將研究能量落實於市場，造福社會大眾。 高科大副校長兼研發長吳忠信強調，高科大與高醫大的合作不僅展現跨領域研究成果，計畫也深具實際商品化的潛力，未來可望透過媒體曝光，成為學校對外的重要亮點。

邵敏/高雄報導 高雄擁有豐富的觀光資源，預計將於近日宣布開設連接高雄與成田的新國際航線的捷星日本航空，目前正在與相關單位進行最後協調，若順利開航，將成為唯一營運此航線的日本航空公司。為此，捷星日本航空代表董事兼總經理田中正和特別率領團隊，於今天拜訪高雄巿政府，並向陳其邁巿長及相關人員進行交流，並請求協助推動航線開航，同時希望藉此機會加深彼此交流，促進兩地未來的進一步發展。 捷星日本航空代表董事兼總經理田中正和說：「在此次拜會中，我們與陳其邁市長及高雄市政府的各位確認，未來將在多個領域展開合作與聯繫，以創造新的航空與觀光需求，推動兩地的持續發展。」 田中正和進一步表示，據了解，高雄連續兩年榮獲全國觀光滿意度第一名，吸引來自各地的觀光客。二級交通也非常完善，只需稍作移動，即可造訪壽山國家自然公園或擁有獨特地形的田寮月世界等都市近郊景點。捷星日本航空希望透過此航線，向日本首都圈的旅客傳達高雄豐富的觀光魅力，並以捷星日本航空主要客群—年輕族群為中心，促進他們前往高雄旅遊。 高雄市長陳其邁表示，感謝捷星日本航空在疫情後的全球航空業復甦之際，看好高雄，選擇高雄作為海外的新據點，將開通的「高雄－東京」航線，不僅便利了廣大的台灣南部旅客，也為高雄帶來更多國際觀光與商務交流的契機。而日籍旅客到高雄，除造訪蓮池潭龍虎塔、佛光山、愛河灣、旗津、哈瑪星、三鳳宮，也有很多日客到台灣會特地前往逛夜市、吃美食。誠摯邀請日客搭乘此航線來高雄觀光旅遊，親身感受這座擁有山海河港景致，又饒富人情味的城市魅力。 此外，捷星日本航空也將向高雄及台灣南部的民眾推薦東京首都圈的旅遊行程，並善用捷星航空完善的國內航線網絡，推廣日本國內旅遊。目前從成田出發的國內航線共有13條，捷星是各航空公司中最多的，國內線票價從單程3,960日圓起，提供低於1,000新台幣的優惠票價。 捷星航空以安全飛行為首要目標，並以低票價為優勢，致力成為業界的價格領導者，定期推出特別促銷活動。希望透過具吸引力的低票價降低移動門檻，活化兩地交流，為地方振興盡一份心力，也希望獲得台日旅客及高雄民眾持捷星日本航空。

  經濟部智慧財產局（下稱智慧局）主辦之113年「國家發明創作獎」(以下稱國發獎)40件得獎專利，將於10月16日至18日舉辦2025台灣創新技術博覽會（Taiwan Innotech Expo , TIE，簡稱創博會）之「臺灣專利超級站」正式亮相，完整呈現得獎專利之技術亮點。誠摯邀請有興趣投資、合作的企業到現場參觀洽商。 智慧局表示，國發獎得獎專利皆為臺灣創新能量的展現，並已成功促成多起產學合作與商業應用。智慧局希望透過創博會「臺灣專利超級站」展示得獎專利，打造從研發走向市場的媒合平台，將優秀的專利推向更廣的應用領域，鏈結國內外資源，創造更多技術交易與投資合作的機會。 國發獎自2003年辦理以來，已成為臺灣專利界的最高榮耀指標。本屆40件得獎專利發明人涵蓋產、官、學、研及個人，其中企業占50%，包括：5G通訊、智慧醫療AI系統、銀髮輔具、農業感測、生活智慧等領域，多數已布局全球，並有交易實績，充分展現我國豐沛多元的創新能量。 本次得獎專利中，又以智慧醫療與生技領域表現最為突出，約占三成。例如「助行器」、「基因工程間充質幹細胞及其應用」、「外科手術攝影系統」、「藥物掃描與辨識系統及其使用方法」、「輸液方法」及「預測冠狀動脈的阻塞的電子裝置和方法」等，不只為現代醫療需求提供創新解方，更貼近臺灣高齡化社會需求。 同時得獎專利也呼應政府的「五大信賴產業」，不論是人工智慧應用或次世代通訊技術也是本次展出亮點。例如「腹腔異常游離氣體深度學習檢測方法及腹腔異常游離氣體深度學習檢測系統」、「一種用於DRX操作的使用者設備及方法」、「電子裝置及天線模組」及「投影設備與投影校正方法」等，展現臺灣在數位轉型與智慧應用上的潛力。 在永續與淨零轉型方面，得獎專利如「農用感知驅鳥裝置」與「用於廚餘機之攪拌裝置」，更是響應全球永續發展趨勢，彰顯臺灣在綠色創新上的積極作為；而智慧製造領域則以「放電加工機貫穿孔加工控制系統」為代表，透過精密感測技術，助力臺灣工具機升級與跨域應用，成功開拓歐盟等國際市場。 智慧局強調，國發獎得獎專利不僅回應產業需求，更展現臺灣將技術透過專利授權或技轉化為實際產業價值的能力，智慧局希望透過「臺灣專利超級站」的展出加值，不論是技術或產品，都能邁向產業應用與國際合作的里程碑，吸引國內外投資，創造合作商機，展現臺灣以研發創新鏈結全球產業的堅強實力。

  茂盛醫院23日正式啟動《茂盛生殖醫學創生國際村》，展現帶動中部大健康產業、打造亞洲首座跨域醫療旗艦的願景。透過整合醫療科技、生技研發、觀光旅宿與在地文創四大產業，茂盛攜手50家國內企業及3家國際藥廠，共同推動台灣醫療旅遊升級。預計未來可創造超過600個就業機會，並帶來8千萬元以上的產值。 啟動儀式現場，李茂盛院長帶領產業代表齊聲高喊「大健康台灣隊出動！Team Taiwan, global care」，並安排文創與美食展演，象徵醫療與文化並行的跨域力量。 李茂盛院長表示茂盛醫院要帶動中部大健康產業，打造屬於亞洲首座的《茂盛生殖醫學創生國際村》。他強調，這是以「健康臺灣」為核心，打造具國際競爭力的台灣醫療旅遊服務鏈，並進行台灣跨域產業及跨國的整合行動方案。因為茂盛醫院的試管技術位居世界第2、亞洲第1的地位，擁有最優質的資源與實力來推動這個計劃。目前，除了台中母院，去年已成立板橋分院，明年竹北分院將啟用。已經發展出一條龍的醫療服務模式，這次更與4大產業共50家公司、3家國際醫藥大廠進行合作，全面整合上中下游的醫療資源，如：醫療機構、生技研發單位、藥品廠商、基因檢測公司等。 《茂盛生殖醫學創生國際村》將創造超過8千萬元產值及600個工作機會 茂盛醫院約有2成是來自於38個國家的夫妻，目前特別著重於菲律賓、港澳、日本等地，未來還要前進越南。預估每對國際醫療旅客將可帶來70至80萬元的產值，預估下半年約有200對，總計產值超過8千萬元。這次合作的旅宿業者特別為他們設計出專屬的假日套裝行程，更提供旅遊券，目前已有一批10位VVIP先預約體驗此項服務，今年下半年將全面正式實施；另外，為優化國際醫療旅客的療程參與體驗，茂盛醫院將開發外國語系病歷APP，透過行動裝置即時查看生殖療程的檢測結果，並開發線上生育風險及潛能等智慧評估工具。李院長說，《茂盛生殖醫學創生國際村》整合這麼多產業與企業，總計未來可創造600人的就業機會。 政府支持大健康產業整合，鼓勵茂盛醫院帶領企業走向國際 李茂盛院長特別感謝經濟部中小及新創企業署及中衛發展中心，支持《茂盛生殖醫學創生國際村》，將地方創生與「大健康產業」結合起來。由茂盛集團號召4大產業的50家企業組成的「國際醫療台灣隊」把醫療科技與生技研發的硬實力，結合文化觀光與品牌行銷的軟實力，讓來台求子的各國夫婦不只得到世界級的醫療照護，也能感受到台灣各產業的產品與品牌，所帶來的溫暖與魅力，體驗獨一無二台灣味。院長強調，大健康是臺灣產業的新機會，未來將依循政府的產業發展方向，持續與產業夥伴合作，強化大健康生態系，協助更多企業走向國際，以落實「在地 × 國際 × 永續」的價值，打造健康台灣，輸出幸福給全世界！ 醫療科技、生技研發、在地文創、觀光旅宿等4大產業共創台灣成為亞洲生育旅遊新樞紐 《茂盛生殖醫學創生國際村》串起台灣4大產業共50家公司(註1)，包括：醫療科技、生技研發、在地文創、觀光旅宿。首先觀光旅宿部分，華府旅行社提供國際旅客機場接送、深度旅遊以及多語言服務，在茂盛接受療程的前20位國際醫療旅客將得到「體驗旅遊券」免費參加一日遊行程；富翌高球假期公司提供全台高爾夫的行程規劃，搭配飯店住宿、交通接送與在地文化導覽，可配合國際客戶需求安排旅程套餐，特別值得一提的是茂盛結合就近的運動中心引進結合運動與醫療的健康服務，針對備孕、孕期與產後夫妻設計專業瑜伽與皮拉提斯課程，協助舒壓與體態調整。 在醫療科技、生技研發部分具領先地位的培力藥品公司專注在女性荷爾蒙製劑及保健品領域，提供從青春期到更年期的全方位健康解決方案；英緹生技公司首創AI卵子檢測服務，將與茂盛醫院合作AI資料庫用於未來的產品研發；還有專為亞洲夫妻研發 養精、養卵以及孕期與產後營養品，取得多項認證與安全標章的源之田；全球知名嬰幼兒保養品牌施巴則提供「專屬寵愛試用包」給入住茂盛醫院或安馨產後護理之家的產婦與新生兒。 最特別的是在地文創的融合榮獲米其林肯定的馨苑小料理也首度與茂盛集團跨界合作，特別打造頂級月子餐飲給產後的媽媽；冊子彌月油飯讓產婦與家人在生產期間可品嘗充滿台灣味彌月美食，精緻的手工點心與包裝給新生兒滿滿祝福。李茂盛院長分享，有多對夫妻在療程期間原本備孕的壓力非常大，但是由於我們的醫護管家個人化貼心服務安排，讓夫妻身心壓力顯著減輕，更以正向心情迎接治療。「國際村不只是醫療中心，而是陪伴家庭邁向健康與幸福的完整旅程。」 其他在地特色企業尚有訊聯生技公司、亞培公司、盛香基因科技公司、沛智生醫公司、亞樸科技公司、長榮桂冠酒店、中科大飯店、香城大飯店、來來商旅、安馨養生月膳、玉美人孕婦裝觀光工廠、新旺集瓷、茶山房、喝喝茶HOHOCHA、星斗雲旅行社、愛孕整合行銷、娜米精靈水晶工作室等。同時，《茂盛生殖醫學創生國際村》也放眼國際，與3家國際醫藥大廠合作，如：瑞士輝凌藥品公司、荷蘭歐嘉隆公司、西班牙艾捷隆公司。集合上述跨領域產業的各個翹楚，將在茂盛醫院的帶領下，共創台灣成為亞洲生育旅遊新樞紐。

  依113年11月30日起施行之洗錢防制法第6條第1項及提供虛擬資產服務之事業或人員（下稱VASP)洗錢防制登記辦法規定，VASP提供虛擬資產服務前，應先向金管會完成洗錢防制登記(新制)，至原已在洗錢防制法令遵循聲明制度(舊制)，得提供虛擬資產服務之業者(下稱舊制業者)，應於114年9月底前完成洗錢防制登記，始得繼續經營業務。金管會表示，共有9家業者(包括8家舊制業者及1家新申請業者)，完成洗錢防制登記。分別是禾亞數位科技、拓荒數碼科技、現代財富科技、富昇數位、跨鏈科技、幣託科技、鴻朱數位、鏈科、重量科技等九家。 有鑑於原洗錢防制法令遵循聲明制度僅規範業者負有執行洗錢防制措施義務，監管力度尚有不足，為提高業務監理強度，VASP洗錢防制登記辦法已納入洗錢防制登記之申請條件、程序、撤銷或廢止登記、虛擬資產上下架之審查機制、防止不公正交易機制、自有資產與客戶資產分離保管方式、資訊系統與安全、錢包管理機制等事項，並依業務複雜程度採行差異化管理，強化VASP相關內部控制及內部稽核制度之落實遵循，同時搭配公會自律之機制，以期業者健全營運及產業長遠發展。 另為利民眾清楚瞭解在新、舊制轉換之際，舊制業者是否仍得提供虛擬資產服務，金管會亦同步公告已不得再提供虛擬資產服務之舊制業者名單，供民眾查詢。 金管會再次提醒民眾，儘管已有業者完成洗錢防制登記，仍應注意虛擬資產無漲跌幅限制容易暴漲暴跌，交易風險高之特性，社會大眾從事相關交易前，務必審慎評估可能產生的風險，以保障財產安全，另詐騙集團多以「穩賺不賠」、「高獲利低風險」等話術，誘導民眾購買虛擬資產，嗣後再藉口需支付解凍金、保證金或稅款等，要求民眾繳納額外款項後方得領回投資報酬之詐騙手法，金管會呼籲民眾，不輕信高報酬虛假信息，不隨意繳交相關資產，並建議民眾應透過已完成洗錢防制登記之業者進行交易，以維護自身權益。

  文/曾文龍（大日不動產研究中心主任、台灣不動產物業人力資源協會名譽理事長、國立台北科技大學 不動產估價師學分班主任） 房地合一稅是因為打房產生的稅制，於民國105年1月1日課徵。105年1月1日以前買的房子則照所得稅舊制課稅，舊制被認為是輕稅，因此新制房地合一稅是重稅，一年內買賣房子需課徵45%的所得稅。經過幾年仍然無法遏止房地產炒房的熱度，因此在110年7月1日修法所謂房地合一稅2.0時代，2年內買賣房子都須課以重稅45%，而且是在產權登記完成30日內就要申報房地合一稅，並非在每年5月申報所得稅，如果30日內沒有申報，將被處罰3千~3萬元罰鍰。如果漏報或短報，罰則更是嚴重，將被處罰3倍以下罰鍰。因為金額很大，等於賺到的錢全部繳稅了，白忙了，原告當然很不服氣，會告國稅局到行政法院。 甲先生於民國110年8月買了某市某某地號土地，在111年9月登記移轉出售，被告（財政部某市國稅局）於112年2月函請「原告」於同年月14日前提供課稅資料供核，因為原告均未提供，因此國稅局於同年3月16日核定通知書，核計交易所得3,488,693元，減除土地漲價總數額0元，核定課稅所得額3,488,693元，因為原告持有土地期間在2年以內按適用稅率45%，核定應納稅額1,569,911元。處罰156萬是一筆大錢，原告當然不服，申請複查，然未獲國稅局變更，因此提起訴願，亦遭決定駁回，所以無奈告到行政法院。民間人士對於所得稅法當然沒有國稅局跟行政法院的精通，所以通常訴願都是白忙失敗，告到行政法院通常九成以上也是敗訴，非常的氣憤不平。 一般人以為買賣房子有賺錢就申報房地合一稅，最近幾年房地合一稅繳納稅額每年都破了紀錄，從這裡就可以看得出來房地產的熱絡。今年以來政府打房「限貸」，老百姓很難在銀行借到錢，或貸款比例縮水很多，房地產交易明顯衰退，房地合一稅今年數額也明顯衰退。房地合一稅有一個特色，顛覆了我們的常識，有人因為賣房沒有賺錢、甚至虧錢，想當然就沒有去申報房地合一稅。但是依規定有賺沒賺都要申報，根據所得稅法第14條之5第1款，及108條之2第1項及第3項，規定未依限辦理申報，處3千元以上3萬元以下罰鍰，而且還會按補徵稅額處3倍以下之罰鍰。 本件案例法官認為原告逾限未申報，但是經過被告通知仍未申報，原告主張有在110年10月20日展延申報10日之請求並不可採，因為房地合一稅屬於自行申報制，已給予適當期限自行申報（所得稅法第14條之5），並無得展延申報之規定，僅在未經他人檢舉及未經稽徵機關或財政部指定的調查人員進行調查前自動補報，其有漏報情形並予補繳所漏稅款及加計利息者，可免依所得稅法第108條之規定處罰。原告亦未提出稽徵所承辦人員確實同意展延申報之證明，法院認為原告前述主張，自無可採。 納稅者權利保護法第16條第1項、第3項規定「納稅者違反稅法上義務之行為，非出於故意或過失者，不予處罰」，法院認為按所漏稅額1,569,911元，裁處1倍之罰鍰1,569,911元，核悉已衡酌個案情節及違章程度、納保法第16條之各項事由及裁罰倍數參考表所為適切之裁罰，其裁處權之行使並無過苛或違反比例原則可言。所以法官將原告之訴駁回，訴訟費用由原告負擔。因為法官綜合判斷後認為國稅局處分並無違誤，訴願決定遞予維持，亦無不合，認為原告訴請撤銷，為無理由，應予駁回。 中華民國課稅內容繁多，老百姓頭昏腦脹，常因不清楚或判斷錯誤，有時候處罰甚至高達數百萬，平常應多研讀相關法條，請教專業人士，充分溝通，不然真是無語問蒼天了，悲乎！      

  蔡鎤銘（淡江大學財務金融學系兼任教授） 引言 隨著電動車浪潮席捲全球，充電基礎設施已成為決定市場成敗的關鍵因素。中國大陸、歐洲和美國三大市場正採取截然不同的策略布局充電網絡，這些差異不僅反映了各區域政策理念和市場階段的區別，更將根本性地改變汽車產業的商業模式與競爭格局。 全球充電生態系統現狀 中國大陸作為全球電動車市場的領頭羊，在充電基礎設施建設方面處於絕對領先地位。數據顯示，截至2024年，中國大陸擁有超過80萬座充電站，遠遠超過其他地區。政府早期就高度重視電動車發展，透過政策大力支持、電池成本下降以及智能駕駛技術進步，使電動車產業取得巨大成功。 歐洲在電動車普及率上也表現強勁，截至2024年充電站數量已達74萬座，與中國大陸同屬全球充電基礎設施最發達的地區。歐洲新能源汽車銷量從2016年的21.2萬輛增至2022年的260.0萬輛，複合年成長率高達52.44%。 美國在充電競賽中明顯落後，截至2024年僅有約11萬座充電站，遠遠落後於中國大陸和歐洲。儘管拜登政府於2021年提出2030年零排放車輛占新車銷售50%的目標，並推出1,740億美元的電動車扶持計劃，但實際建設進度緩慢。 技術路線與建設模式差異 中國大陸充電基礎設施發展採國家主導、企業跟進的模式，強調公共充電網絡的覆蓋率與可用性。這種統一標準的做法大大促進了中國大陸充電網絡的快速擴張，避免了資源浪費和用戶混淆。 歐洲則呈現車企聯合主導的特點，汽車製造商積極合作共建充電網絡。2017年，寶馬（BMW）、福特（Ford）、奔驰（Mercedes-Benz）、福斯（Volkswagen）等企業就合資成立充電公司，主要面對歐洲新能源汽車市場。 美國則呈現公私混合但進展緩慢的特點。拜登政府雖然推出了國家電動車基礎設施（NEVI）計劃，但該計劃推進速度不如預期，受到設備短缺、技術人員不足以及與地方電網連接的困難等多方面挑戰的阻礙。 技術標準的競爭與融合 充電技術標準方面，美國市場正經歷從分裂到整合的過程。2023年，通用汽車（General Motors）、寶馬、本田（Honda）、現代起亞（Hyundai-Kia）等企業宣布在北美投資10億美元成立合資充電樁公司，同時支持CCS和特斯拉（Tesla）制定的NACS標準。 中國大陸在標準制定方面較為統一，由政府主導制定技術規範，確保了充電設施的兼容性。中國大陸還重視快充技術的發展，公共快充已成為發展主流，這與電動車數量增加和消費者對充電效率要求提高的趨勢相一致。 歐洲同樣注重標準化工作，在歐盟層面協調充電標準，確保跨國充電的便利性。歐洲還特別關注充電基礎設施與電網的整合，考慮到可再生能源比例高的特點，強調智能充電和車網互動（V2G）技術的發展。 地緣政治與產業安全 充電基礎設施競爭不僅是商業之爭，也涉及國家安全與地緣政治因素。拜登政府2024年以國家安全為由，阻止中國電動車進入美國市場，反映了美國對中國在電動車領域主導地位的擔憂。 關稅與貿易限制也成為影響電動車及充電設施發展的重要因素。調查顯示，43%有意購車的消費者表示將推遲購買新車或二手車，直到了解新關稅對汽車價格的影響。這種不確定性可能對電動車市場成長產生負面影響。 各市場還關注充電基礎設施供應鏈的安全。美國政府強調加強國內供應鏈；中國大陸憑藉在電池材料和組件製造方面的優勢；歐洲則努力建立本土的電池生產能力，減少對外部供應鏈的依赖。 對汽車產業商業模式的變革 充電基礎設施的發展正在深刻改變汽車產業的商業模式與競爭格局。傳統車企不僅需要製造車輛，還必須關心用戶充電體驗，這迫使它們投入充電網絡建設。對美國市場而言，充電基礎設施的滯後將對其市場的長期發展構成挑戰。 數據價值成為新的競爭焦點。聯網充電樁能夠收集大量用戶數據，包括駕駛行為、充電習慣、位置信息等。這些數據具有巨大價值，可以用於改進產品和服務，開發新的商業模式。 能源服務成為潛在的新收入來源。通過智能充電管理，充電運營商可以優化充電時間，降低電費成本，甚至通過向電網出售服務獲得額外收入。這種車網整合模式可能從根本上改變電動車的經濟性。 未來挑戰與展望 展望未來，充電基礎設施的發展面臨多重挑戰。建設成本與投資回報是最直接的障礙。每個快充站建設成本高昂，而使用率不足會影響盈利能力和投資意願。 電網容量與升級需求是另一個挑戰。隨著電動車數量增加，大型的車用充電設備會給電網帶來高負荷量，需要智能充電管理和電網升級投資，涉及巨額基礎設施支出。 技術創新將繼續推動充電領域發展。無線充電技術已經興起，利用電流磁效應與電磁感應之原理，在充電設備與電池之間傳遞能量。未來還可能出現動態電動車充電（DEVC）技術，在車輛行駛道路的同時為其充電。 結語 充電基礎設施已經成為電動車革命的關鍵戰場，中國大陸、歐洲和美國採取了不同的策略路徑，這些選擇將深刻影響全球汽車產業的未來格局。隨著技術創新加速和商業模式演變，充電基礎設施不僅是支持電動車的配套措施，更是未來能源系統和數字經濟的重要組成部分。那些能夠有效解決充電問題的市場和企業，將在即將到來的電動交通時代獲得持續競爭優勢。