產經新聞

拜登政府週二表示，將停止向中國出口由英偉達（Nvidia）等公司設計的更先進的人工智慧晶片，以阻止北京獲得美國尖端技術加強其軍力。 美國商務部官員在周一晚間的新聞發布會上公佈了這些規定，進一步擴大先進晶片和晶片製造設備的限制範圍。受此限制約束的國家還包括伊朗和俄羅斯等，同時將中國晶片製造商摩爾·賽德（Moore Thread）和比倫（Biren）列入黑名單。 商務部長吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)表示，新措施旨在透過堵住去年10月發布的法規漏洞，來阻礙中國的軍事發展，並且可能「至少每年」更新一次。 她說，新規定的目的是限制中國獲得「先進半導體，這些半導體可以推動人工智慧和對（中國）軍事應用至關重要的複雜電腦的突破」。但她同時強調，拜登政府無意在經濟上傷害北京。 頂尖人工智慧晶片設計商英偉達表示，將遵守法規，預計新規定在「短期內不會對我們的財務業績產生有意義的影響」。 目前英偉達公司向中國銷售的A800和H800晶片將受到新規定的打擊，因為晶片參數的變化旨在將更多型號的晶片納入限制範圍。 自去年實施限制規定以來，英偉達的業務猛增，因為其在中國銷售的晶片仍然優於其他產品。由於全球供不應求，這家矽谷公司目前正在銷售幾乎所有能採購到的晶片，但從長遠來看，這家公司將受到損害，因為中國晶片公司試圖填補美國公司留下的空白。 但筆記型電腦、智慧型手機和遊戲中使用的大多數消費晶片將不受新限制的約束，儘管其中一些晶片將需要出口許可證並向政府報備。 雷蒙多表示：「事實是，即使在規定更新後，中國仍將從美國進口數千億美元的半導體。」她強調，這些措施的目的不是為了打擊美國公司。 美國政府先前公佈的規定，考慮到晶片的運算性能，以及與其他晶片通訊的能力，這兩種能力在人工智慧超級電腦中非常重要，因為在人工智慧超級電腦中，數千個晶片被串在一起來處理大量數據。 英偉達和英特爾為中國市場打造了特殊的晶片，保留了強大的運算能力，但限制了晶片之間的通訊速度，以符合先前的限制規定。 摩爾·賽德和比倫這兩家公司都是由英偉達前員工在中國創立的中國新創公司，這兩家公司都在與美國人工智慧晶片巨頭英偉達競爭。由於這兩家中國公司被列入黑名單，美國供應商在向其運送產品之前將面臨嚴格的許可證要求。  

記者 蔡昀臻 /台北報導 台北市長蔣萬安今(15)日出席捷運北環段五股蘆洲間的CF680A區段標開工典禮，他表示，南北環段總共有8個投標工程，代表著雙北捷運線能夠朝向更便捷的目標邁進。 蔣萬安說，CF680A區段標路線全長3.3公里，是非常具有指標性的工程，本段工程起自新北產業園區站前，沿五工路，右轉五權路、穿越二重疏洪道、經高速公路南側、四維路至蘆洲中山一路止，工程規模龐大且施工困難度極高，譬如潛盾隧道路線為配合中山高基礎橋墩位置採急曲線設計，因此將採用造價較高之中折式潛盾機以精準穿越高速公路。 蔣萬安指出，工程雖然困難，但是完工所帶來的效益十分龐大，大幅縮短市民的通勤時間，新北產業園區站至士林站將由原來的32分鐘縮短為20分鐘，新北產業園區站至劍南路站將由原來的49分鐘縮短為28分鐘。便捷的交通將可大幅提升民眾搭乘意願，降低私人運具使用率，解決雙北地區交通問題。 他提到，南、北環段8個區段標，已有4個標案順利開工，希望未來可以持續加把勁，盡快讓8個區段標都順利開工，讓全環線路網更便捷、舒適。 蔣萬安表示，感謝附近居民體諒工程所造成的不便，並感謝在地里長、議員從中調解。他說，會盡可能將工期降到最低，讓工程對民眾的影響也降到最低，在確保工程安全的情況下希望可以加速施工，他並感謝專業的工程團隊、所有同仁的付出，希望大家齊心協力，讓台北的交通網絡更加完整便利。

記者高婕/高雄報導 高雄市長陳其邁上任後推動亞灣計畫，為擴大南部數位科技產業群聚及進駐需求，中央啟動高雄軟體園區第二園區開發計畫（簡稱高軟二期），象徵園區將朝智慧科技發展的「智科路」，由高市府工務局代辦施工，於4月竣工完成，今（14）正式啟用。同步宣告二期的智慧科技大樓統包工程開工，包括行政院院長陳建仁、經濟部次長林全能、高雄市長陳其邁、立法委員賴瑞隆及許智傑等各界貴賓均蒞臨見證。 行政院院長陳建仁表示，因應AI時代，人工智慧與半導體是台灣產業未來發展的關鍵，國科會將推動晶創計畫，強化IC設計與人工智慧等相關技術。亞灣計畫及高軟二期興建，代表著台灣在半導體等產業發展很好外，更重要的是，象徵進入智慧科技及AI的時代。科技就是生活，而藝術也是生活，期待繼續推動科技、藝術與文化結合，帶來更多新的產業進駐，這也是亞洲新灣區軟體園區的優勢。 市長陳其邁表示，特別感謝行政院的支持，推動亞灣2.0-智慧科技創新園區計畫，計畫規模從5年107億到現在7年170億，沒有中央的支持，亞灣區沒辦法靠地方的力量快速推動，市府將持續與中油合作開發更多辦公空間、推動產業發展，也感謝委員們在國會為高雄爭取預算與建設。高雄正在產業轉型關鍵，未來亞灣目標打造「企業旗艦中心聚落」，形塑兼具休閒觀光和金融經濟的開放水岸廊帶，高雄將有最優質的產業生態環境，市府將與企業共同合作打拼，持續推動高雄產業發展。 經濟部次長林全能指出，感謝行政院亞灣計畫的支持，讓高軟二期順利推動。亞灣計畫的核心工作，包含擴大新創能力及協助新創公司與企業合作，並成立人才培育基地，接軌國際，亞灣將成為智慧科技推動的先驅者，將有最優質產業環境。 市長陳其邁表示，未來亞灣目標打造「企業旗艦中心聚落」。(圖/經發局提供) 立法委員賴瑞隆表示，感謝中央政府支持高雄包含大林蒲、國道7號等大型建設，及亞灣區高軟二期也將興建，再搭配周邊的台電特貿三開發，高雄將有嶄新風貌。許智傑立委則表示，感謝行政院及市府團隊，讓高雄有台積電、亞灣智慧科技創新園區、三井outlet等加入，高雄變得更好。 經發局長廖泰翔指出，自110年蔡總統宣布投入亞灣計畫以來，已吸引超過130家的智慧科技產業創新服務廠商群聚，今年更是擴大計畫規模。亞灣2.0計畫盤點現有27.8公頃水岸基地，將與中央合作打造企業旗艦中心聚落，並邀請國際大廠進駐設置總部或研發基地，預估創造4,000個就業機會。

為擴大南部智慧科技產業群聚，產業園區管理局啟動高雄軟體園區第二園區設置計畫(簡稱高軟二期)，主要公共設施已竣工，今10月14日(六)舉辦「智科路」啟用典禮，同時宣示亞灣智慧科技大樓正式動工，預期未來高軟二期將帶動100億元投資效益，創造33億元年產值。 今開工典禮由行政院院長陳建仁主持，經濟部次長林全能、高雄市長陳其邁、立法委員與議員等與各界貴賓均蒞臨見證，產業園區管理局楊伯耕簡報。 行政院陳院長致詞時表示，自已是高雄人，每次回到高雄都感到很光榮，高雄有很大蛻變，這樣的蛻變在於我們有很大的決心、毅力，加上中央與地方的配合。亞灣智慧科技大樓的開工，代表著台灣在半導體等產業發展很好外，更重要的是，象徵進入智慧科技及AI的時代。「科技不外乎人性」，科技就是生活，而藝術也是生活，科技與文化結合在一起，那台灣就不只是科技的國家、也是藝術、文化的國家，可以帶來更多新的產業進駐，這也是亞洲新灣區軟體園區的優勢。 經濟部林全能次長指出，高雄軟體園區二期亞洲智慧科技大樓順利開工，關鍵成功之處在於中央上位政策、立委支持、與地方政府的緊密夥伴關係及園管局相關工作團隊的努力。高雄軟體園區多為軟體廠商，為台灣企業數位轉型的重要基地，亞灣智慧科技園區的未來核心工作包含連結新創、創造產業群聚、成為人才培育基地及擴大新南向的能量輸出，而亞灣智慧科技大樓正為此核心工作扮演重要角色。 市長陳其邁表示，特別感謝行政院的支持，推動亞灣2.0-智慧科技創新園區計畫，計畫規模從5年107億到現在7年170億，沒有中央的支持，亞灣區沒辦法靠地方的力量快速推動，市府將持續與中油合作開發更多辦公空間、推動產業發展，也感謝委員們在國會為高雄爭取預算與建設。高雄正在產業轉型關鏈，未來亞灣目標打造「企業旗艦中心聚落」，形塑兼具休閒觀光和金融經濟的開放水岸廊帶，高雄將有最優質的產業生態環境，市府將與企業共同合作打拼，持續推動高雄產業發展。 產業園區管理局楊伯耕局長表示，第一棟大樓採統包方式自行興建，規劃1萬坪產業空間可供租購。設計造型連結高雄港貨櫃碼頭及地景藝術為啟發構想，全棟導入智慧科技應用服務，並配置員工生活與商業服務空間，預訂明年初公告預租售作業。竭誠歡迎國內外廠商投資，搶先進駐亞灣智慧科技大樓，或承租高軟二期B、C坵塊限量素地，自行興建企業營運總部或研發中心。 https://www.youtube.com/watch?v=cnI_cYdnisw

文/張正修 中國在習近平的統治之下，因為新冠疫情的流行而採取嚴格的《清零政策》，開始導致中國經濟的下滑，至今仍然看不見景氣恢復的力道，這似乎已成為全球的共識。最近在中國的日本商會針對日本企業做了一項問卷調查，這個結果似乎就清楚地說明了這個現象。 在中國經營業務的日本企業約六成表示：「中國國內的經濟情況惡化」。中國日本商會在2023年9月8日至9月22日針對中國境內1,410家日本企業進行了與景氣有關的調查，結果顯示：約六成的企業回答中國國內的經濟情況「惡化」或「稍微惡化」。此外，對於2023年的投資狀況，約有五成的回答是「今年不投資」或是「要減少投資金額」，而有約四成的企業則回答是：「投資額度與前年相同」。 中國日本商會分析指出，儘管對於景氣的認知相當嚴峻，但仍有許多日本企業仍然決定要在中國繼續經營業務。 事實上，中國走上開放之後，日本企業大舉進軍中國，而這就造成日本對中國經濟依賴的程度非常深，而對這個問卷調查的回答其實是相當程度反映出中國經濟發展的核心問題--連依賴中國經濟程度很深的日本企業都對中國景氣抱持非常不樂觀的態度。

記者 何明弘/新北報導 雙十國慶日連假的好去處之一，是2023鶯歌百年陶瓷產，從10月6日開放後，幾乎每天人潮洶湧，都是一群熱愛陶藝的朋友紛紛而來，來自北中南，交通成為矚目的焦點，怎樣抵達才方便呢？經過多數民眾回應，搭乘台鐵火車到鶯歌站後，步行約10分鐘即可到達新北美術館展區算是最方便。本活動展期至10月22日止，還沒體驗的朋友請把握機會。 談起鶯歌，你最先想到什麼？1960年代起，製陶聚落因為天然瓦斯的引進，加上製作技術變革與建築業發展，陶瓷產業變成為此地的經濟命脈。經歷數十年起落與轉型，鶯歌陶瓷成為馳名中外的觀光特色，然鶯歌陶瓷製造也迎來全球化浪潮、自動化生產興起，自1990年代逐漸沉寂，陶瓷小鎮興盛景況已不同於往。但伴隨著2023台灣設計展的到來，鶯歌即將站上舞台，再次成為觀光熱點。在此之前，其實有一群人已默默耕耘了四年。 推動產地繼承者組隊，以團隊作戰助鶯歌重返榮耀，2019年，經濟部產業發展署與台灣設計研究院共同推出「T22設計振興地方產業計畫」來到鶯歌，與產地人們共同合作，在疫情影響之下完成四個階段任務：產地學院、產地一顆星、跨界聯名商品、打開工廠，用設計思維突破困境，共同打造鶯歌產地品牌。 透過跨界合作的方式重新打響鶯歌陶瓷名號、重振產業活力之外固然可喜，但若要走得長遠，最重要的是產地繼承者之間的互助合作，並肩作戰。2022年由安達窯、新太源、臺華窯、新旺集瓷、陶聚與傑作陶藝六個品牌繼承者們成立主導策劃團隊，結合在地同業與家族，聯手推出「2022鶯歌產地開放日」，以「展現鶯歌陶瓷產地如何運作」為概念，打造「引發新鮮事」的綜合體驗空間。 一股不能輸的力量讓繼承者們以更開放多元的姿態並肩作戰，2023年六個品牌繼承者們成立的工組小組，決定延續團隊合作模式，持續為振興鶯歌陶瓷努力，主動成立了「社團法人新北市陶次瓦代代合作會」，邀請更多志同道合的繼承者們一起來振興鶯歌，核心團隊再加入台灣黑土、順陽玻璃、禮享陶坊，社團會員目前已有30家。此次同時邀請ADC STUDIO創辦人楊凱雯Karen擔任顧問，今年配合台灣設計展在新北的難得機會，更將擴大規模，由國發會地方創生多元徵案的支持，整合文化部、經濟部、交通部觀光署，於2023年10月6日至22日 ，不僅推出全新企劃「工藝現場」，邀請鶯歌與日本經驗豐富的職人在新太源藝術工坊現場傳授陶瓷技藝，更首次在老街陶舘騎樓推出全部使用鶯歌製器皿及餐具的「鶯歌桌宴」，搭配工廠見學、限定店鋪、貳拾選物、職人特展、街區導覽等方式，八大主題活動引領大眾在過程中逐一了解鶯歌陶瓷產地的運作，以系列主題活動產呈現在地特色與人文風光。 前進鶯歌產地開放日，八大主題活動打造好玩事正發生的綜合體驗場域： 1.工廠見學  Open Factory 你是否曾想像過鶯歌陶瓷匠人們的日常？今年由新北市陶次瓦代代合作會主導，邀請大家一同走進陶瓷工廠，近距離觀賞工藝製品的誕生過程。工廠見學要做的不是一場觀光性質的導覽，而是帶領走進鶯歌的日常，近距離觀看職人們打漿、脫模、修坯、施釉，見證製造現場的獨有魅力與溫度。 2.限定店舖  Open Regional Store 響應產地開放日，今年集結18間在地店鋪一同展開各種精彩活動，用走逛的趣味親近鶯歌的滿城活力。除了期間限定優惠，到各家限定店內不限金額消費還可集章，人人都有機會獲得限定小禮；同時亦將展開一系列手作課程，邀請大小朋友發揮想像力，創造出屬於自己的陶瓷食器。在為此行挑選伴手禮的同時，也別錯過茶席體驗、永生花製作、玉石拋光DIY等活動，瞭解鶯歌多元的人文風情。 3.工藝現場  Live Craft Fair 今年特別策劃的台日工藝現場，不只集結台灣在地品牌與創作者，期間更邀請到日本知名波佐見燒、笠間燒、能作錫器、CEMENT PRODUCE DESIGN等職人品牌到現場，展開一系列職人不藏私講座、來自日本的創生經驗與技藝分享等精彩活動節目。透過美感陳列與動態展演，匯聚來自台灣在地及日本各地的品牌作品在同個場域內交流，讓創作者與觀者之間激盪出更多工藝的想像，而最幸福的，莫過於不必遠赴他方，只要來到鶯歌便可一次看見各種精彩之作。 4.街區導覽  Yingge Tour 鶯歌的故事，就該從街區的日常說起~鶯歌不僅是製造工廠的集散地，也乘載長久以來的店家故事與地方記憶，除了耳熟能詳的陶瓷老街，還有許多深訪才能挖掘到的寶藏。關於鶯歌的探索方式，我們規劃了六條探索路線搭配手作活動，透過地方老師們的導覽，在街區走讀、閱覽在地的成長記憶，與有別於印象中的鶯歌來場美好邂逅。 5.鶯歌桌宴  Yingge Long Table Feast 陶瓷的工藝之美，除了透過雙眼領略，帶入日常使用，才是最能感受器皿魅力的方式。今年產地開放日，以人文美學的視角切入，在一桌宴席中，體現「用即是美」，選用鶯歌在地製造與貳拾選物選器，結合來自不同窯場、玻璃、貼花等工藝手法，打破中餐使用白色器皿的慣性，運用風格與色彩的混搭美學呈現全新的餐桌樣貌。在與藝術家餐桌「CUYSINE」可口創造團隊共同策劃下採集在地食材，透過食物設計符碼，結合器皿、豆製品、茶與騎樓文化作為靈感鋪陳推出「鶯歌桌宴」，在風華十足的鶯歌老街陶舘騎樓下再現人煙與吃食的喧囂高漲，進一步演繹工藝與生活密不可分的交集，打造別於以往的餐食饗宴，享受一場五感六覺的交融！民以食為天，吃是最貼近我們日常的一件事。10月13日-15日邀請大家一同入座，親朋好友相約走一趟陶瓷與美的產地，體驗專屬於鶯歌風格的宴席風景。 6.貳拾選物  Yingge Select Project 匯聚眾多雅緻陶瓷作品還不過癮，我們還要為大家精選出20件必買選物！在「貳拾選物」陳列區域裡頭，以各式「適合在餐桌上使用的器皿」為命題，展出18件在地店家作品與2件年度共創小物，其中不乏「米其林餐廳」御用餐食器皿，匠心獨具的聯名設計，加乘餐桌上的道道美味。這回，更設計了限定款包裝，不僅為觀者提供產地開放日的伴手禮指引，也將設計美學融入當地文化的展演形式，為鶯歌注入振興能量，活絡在地風情。 7.共創小物  Yingge Team Up Project 即使是一張無瑕的空白紙張，透過各種創意與巧思的運用，也能變換出各種藝術的展演形式。依循這樣的概念，今年產地開放日力邀擅長洗鍊設計的「ADC STUDIO」團隊，以台灣設計展圈起來為主題，共同發展出「同心圈」組——杯子與底座。邀請多個在地店家運用統一器型，加入如釉色表現、貼花、彩繪等各自擅長技法，讓器皿的成像不只存在一種可能性，而是存在鶯歌在地的多元樣貌與豐富故事性。 8.職人特展  Master Artisan Expo 事實上，現今所談的鶯歌復甦與傳承，都是承繼著前輩們紮實耕耘的根基，他們將經年累月的功力，以及對陶瓷工藝的堅持、不怕失敗的熱忱，一筆筆精雕細琢，造就出一件件隨時間洗鍊，視覺與工法都是那麼令人震撼的作品。今年的鶯歌產地開放日，在職人特展中，以「陶瓷彩繪」為主題，特別與鶯歌陶瓷博物館合作，邀請七位資深彩繪職人，依序為許朝宗、陳士侯、林發權、李存仁、汪弘玉、張美雲、尤政傑，將攜手於陶瓷博物館三樓共同展出經典創作，帶領觀者欣賞職人們的專業技術。 在見證過鶯歌產業由興漸衰的繼承者們心裡，鶯歌陶瓷早已成為和家人一樣的代名詞，是斷不掉、捨不得的血緣與牽掛，因此他們不斷對內優化對外傳遞新價值，尋求能夠切入新世代消費者市場的機會，延續上一代人的故事。有陶藝家表示「鶯歌開始不同了，想要搬回鶯歌了！」，有資深職人開心的說「鶯歌原來有年輕人還願意投入，感受到鶯歌可以有改變的希望！」也有年輕人表示「鶯歌變的好有活力，留在鶯歌工作是值得期待的！」良性競爭、互相學習、提升自我，打開鶯歌產地，也打開彼此的心。 鶯歌產地開放日就是那股推動著大家向前的力量，邀請您一起來感受蛻變中的鶯歌。

美國假如打噴嚏，那麼世界會感冒，這是常說的一句話。那麼，如果中國的經濟情況不佳的話，會發生什麼事呢？中國是世界第二大經濟體，擁有14億人口，而目前卻面臨各種的問題：經濟成長放緩，年輕人失業率攀升，房地產市場崩潰等等。 在此之前，備受關注的是中國恆大集團主席許家印因為陷入經營危機而被警方加以監視，此外，股票交易也再次停止。 這些使中國政府頭痛的問題對於世界來說，是多麼重大的事情呢？是否會對世界產生嚴重的影響呢？分析家認為：擔心世界性的大災難即將來臨，這種擔憂是誇大其詞。但是，跨國公司及其員工，甚至與中國沒有直接關係的人，至少會感受到其中一部分的影響吧。畢竟，這取決於你自己個別的情況。  一、贏家與輸家   新加坡亞洲貿易中心主任德博拉‧厄爾姆斯（Deborah Elms）提出了一個問題：「例如，如果中國人減少了外食，這會對世界經濟產生什麼影響嗎？」。「答案是，這不像你想像的那麼大，但對於直接依賴中國國內消費的企業是會受到打擊則是肯定的。」美國蘋果、德國汽車製造商福斯、英國時尚品牌巴寶莉（Burbery Group plc）等全球性的大企業由於從中國巨大的消費市場獲得了大量收入，所以假如家庭的消費下降的話，那麼，它們可能會受到影響。而這種影響也會波及到世界各地依賴這些企業的數千家供應商以及工人。 如果考慮到中國佔了全球經濟成長的三分之一，那麼無論其經濟多麼放緩，都可能會波及到國外的。費茨評級公司(Fitch Ratings)在8月時表示，中國經濟成長的放緩對於“全球經濟成長前景烙下了陰影”，並下調了2024年全球的預測。 不過，也有經濟學家指出，認為中國是全球繁榮的內燃機(internal combustion engine)的觀點是過於高估。 英國牛津大學中國中心的經濟學家喬治‧馬格納斯(George Magnus)表示：「從數學上來講，中國的確佔了全球經濟成長的約40%。」 「但誰受益於這種成長的恩惠呢？中國擁有巨額的貿易順差。由於出口遠大於進口，所以中國成長有多少呢？或是沒有成長呢？這與其說是有關世界其他國家的事情，倒不說這是有關中國的事。」  儘管如此，中國對商品和服務以及住宅的消費正在減少之中。換句話說，對於原材料和商品的需求也在下降。中國8月的進口額度，與去年同月因為受限於「清零病策」一事相比是下降了9%。澳洲、巴西、非洲等一些大型出口夥伴國家因為這個緣故而受到了非常大的影響。澳洲雪梨的羅威研究所印度太平洋開發中心的羅蘭.拉賈（Rola d Raja）所長就如是說。 「中國需求的減退意味著價格的停滯。從西方消費者的角度來看，這是沒有伴隨利息進一步上升的物價上昇控制政策，這應該說是個好消息。 」拉賈氏說：這對於正困擾於應對高通貨膨脹的人們和企業來說是好消息。 」 換句話說，短期來看，普通消費者或許可能會受益於中國成長的放緩。但對於發展中國家的人們來說，會浮現出長期的問題。 在過去的10年裡，中國被認為投資了超過1兆美元用於一帶一路的大規模基礎設施事業上。超過150個的國家從中國獲得資金和技術，建設了道路、機場、港口、橋樑等的項目。拉賈說，如果中國國內的經濟問題拉長的話，中國對這些計畫的貢獻可能會下降。「中國的企業和銀行也不太可能像以前那樣在海外大撒幣吧。」  二、中國的立場  中國減少對海外的投資被認為是一種可能性，但中國國內的經濟狀況將如何影響其外交政策呢？則尚不清楚。有人主張，變成脆弱的中國可能會試圖修復受損的對美關係。美國的貿易限制是導致中國上半年對美出口減少了25%的一個原因。美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Marie Raimondo ）最近表示，中國對某一些美國企業來說，是一個「不適合投資的國家」。但是，沒有證據顯示中國的立場已經軟化。中國政府持續透過自己的制裁進行報復，經常抨擊西方國家的“冷戰思維”，並與受到制裁的權威主義領導者，例如俄羅斯總統普丁和敘利亞總統阿薩德保持良好關係。 另一方面，美國和歐盟的許多高級官員每月都會訪問中國，並持續就雙向貿易進行磋商。實際上，幾乎沒有人能了解到中國的言論和中國的政策之間存在著什麼關係。 對於這種不透明性最激進的觀察者可能是美國政府鷹派的觀察家。根據他們的觀點，中國經濟的惡化可能會影響中國政府對《其自己主張為其領土的台灣之應對》給與影響。美國聯邦眾議院中國委員會主席麥克·加拉格爾（Michael John Gallagher，共和黨）在9月初表示，中國國內問題使得習近平國家主席的動向“變得難以推測”，他有可能會在台灣問題上“做出非常愚蠢的事情” 。印度太平洋發展中心的拉賈主任對於這個意見則解釋說：如果中國的“經濟奇蹟已經結束”時，那麼中國共產黨的反應有可能會帶來“真的嚴重後果”。 但包括美國總統在內，許多人反駁了這個觀點。在涉及台灣的質問上，拜登表示：習近平目前在國內經濟問題已經讓他“忙得不可開交”。 「我不認為這是中國會入侵台灣的原因。中國可能不再具備和以前相同的能力。」  三、要對預測外的情況去做預測 假如可以從歷史中學習的話， 那麼我們應該去預測未來可能超出預測外的意外情況。正如亞洲貿易中心的厄爾姆斯（Elms）所長所指出的，2008年之前，沒有人預料到拉斯維加斯的次房貸危機會對全球經濟造成衝擊。 從2008年的餘波中，一些分析師就擔心會發生「金融傳染」的這個現象。這個劇本可能包括中國的房地產危機導致中國經濟的真正崩潰，並引發全世界的金融崩潰的噩夢。美國華爾街投資巨頭雷曼兄弟的倒閉以及引發全球經濟衰退的次房貸危機之間的相似之處，的確我們必須要去加以指出。但牛津大學中國中心的馬格納斯先生表示，這未必一定正確。 「這不會像雷曼兄弟破產那樣。」 「中國不會讓大型銀行破產，它的資產負債表是很堅強的，不會像美國那樣上千家的地方和地區銀行破產。」厄爾姆斯也同意這一觀點。 「中國的房地產市場與美國的次房貸危機不同，它與金融基礎設施並沒有直接聯結。此外，中國的金融體係不像2008年的美國那樣對於全球具有直接的影響力。」 「我們在全球當中，是相互連結的。如果一個成長的大的原動力不再運轉的話，那麼它將影響其他部分，而且在很多的情況，它通常以出乎意料的方式造成影響。” “我不認為會重演2008年的情況，但重要的是，一開始看起來像是國內問題的事情是可能會影響我們全體的，甚至有可能是以我們意想不到的方式來影響我們。” From BBC：What China's economic problems mean for the world

中國最大的房地產開發商之一恆大集團債務重整計畫進展不順，導致週一（9月25日）恆大及同業公司股價急跌。自2021年底違約以來，恆大一直在努力爭取債權人批准其債務重整計畫。 恆大週日晚上出乎意料地發表公告稱，由於旗下恆大地產正被立案調查，因此無法滿足發行新票據的發行資格。恆大地產上個月公告表示，因涉嫌資訊揭露違法，收到中國證監會下發的立案告知書，正在接受調查。 週一，中國恆大股價暴跌24%，恆生中國內地產指數（HSMPI）則下跌了3.7%。 香港大華繼顯控股公司銷售部主管梁偉源（Steven Leung）說，「恆大的債務重組計劃陷入困境，無法再繼續。其他選項如將債務轉換為其他上市子公司的股份，目前看來也不可行。” 恆大的離岸債務重組涉及總額為317億美元，其中包括債券、抵押品和回購義務，使其可能成為世界上最大的重組行動之一。 9月以來，由於北京支持措施、以及中國房產巨頭碧桂園等開發商和債權人達成協議等發展，中國房地產業獲得短暫喘息止穩。但恆大的最新困境使局面反轉。中國房地產業和建築業約佔中國GDP的四分之一，是中國經濟成長的重要支柱。 許多債務違約的開發商一直試圖爭取其離岸債權人批准債務重整計劃以避免混亂的倒閉或被迫進入清算程序，但成功者並不多。 資不抵債的恆大9月22日發佈公告說，鑑於房產銷售情況不如預期，有必要重新審視境外重組條款，將推遲原定於9月25日26日的重組會議。 上週多名恆大財富管理部門的員工遭中國警方拘留。這是恆大首遭刑事調查。這次債務重組計畫的新障礙又再次打擊該集團。儘管北京採取一系列刺激房地產需求的措施，但購屋者仍興致缺缺。

一、失速的經濟中的新亮點－電動汽車（EV）的銷售 在中國經濟持續失速的情況下，唯一表現出色的是電動汽車（EV）的銷售。儘管不動產市場的不景氣仍持續著，而出口也趨緩，但在這當中，EV可以說是唯一值得關注的亮點。根據中國汽車工業協會於9月11日公布的數據顯示，8月份的新車銷售量達到了258萬2000輛，較去年同期成長了8.4％。 但是，關於EV，目前也浮現出各種問題。首先，讓我們來看看中國EV市場的繁榮景況。新能源汽車（包括電動汽車（EV））的銷售成長，兩個月來首次超越去年的表現。新能源汽車的銷售量較去年成長27％，達到846,000輛，在銷售市場中所占的比率達到32.8％。中國政府積極推動《具備高技術水準的國內廠商所生產的新能源汽車》的快速普及，並持續實施《減免汽車購買稅》等的支援政策。中國最大的EV製造商BYD（比亞迪）的董事長王傳福在8月9日表示，預計到2025年，新能源汽車在中國汽車市場的銷售當中，將會占到60％的比率（根據2023年9月4日東洋經濟online 的報導）。我們可以說，中國現在已經成為一個EV強國。 二、在銷售量方面，中國製造商已經超越了美國的特斯拉 根據位於德國斯圖加特市的《太陽能和氫能研究所》的數據，截至今年年初，在中國路上行駛的EV已經到達約1460萬輛。這一數字占全球EV（約2770萬輛）總數的53％，美國約340萬輛，德國約190萬輛，法國約110萬輛，英國約100萬輛。去年，BYD賣出約190萬輛的EV，超越了美國最大的EV製造商特斯拉約130萬輛的銷售，成為全球領先的汽車企業。 中國在全球的EV市場上的存在感也日益提升。國際能源署（IEA）指出，去年中國佔全球EV出口的比例達到35％，這一比例在過去5年內是擴大到了8倍。中國製造商以價格競爭力為其優勢，席捲了全球EV市場。由於新能源汽車的出口急增，中國有望在今年超越日本，成為全球第一大汽車出口國。 三、德國對於「中國侵略」發出了警訊 歐洲最大的汽車展覽會「德國汽車展」於9月4日在德國慕尼黑市開幕，這再次凸顯了中國汽車業的崛起。在中國汽車業強勢進攻歐洲的情況之下，只能聽到歐洲相關人士紛紛發出的「中國製造的電動汽車大軍正在侵略歐洲」的叫苦聲。 不過，中國製造的電動汽車雖然開始佔據全球市場，但其基礎並不一定穩固。這是因為在中國，今年夏季發生了各地的豪雨災害，引發了人們對「電動汽車淹水受害」的廣泛關注，同時也出現了「電動汽車大量報廢」等的問題。而且原本應該是中國「最後的王牌」的電動汽車，隨著其迅速普及，卻在實際上開始出現了各種問題。儘管中國製造的EV席捲了全球市場，但它是否能成為頻臨崩潰的中國經濟的救世主嗎？ 四、中國水災暴露了EV的種種問題 在中國，今年夏季各地發生了豪雨災害，這就使人們注意到電動汽車（EV）因為淹水所造成的損害之狀況。EV在洪水中被沖走的新聞影像震撼了人們。由於EV的零組件，例如電池和馬達，佔整體成本的60％以上，因此如果被淹水的話，修理費用將高於汽油車。此外，由於對EV車輛保險的支付急劇增加，未來保險的價格會跟著上漲的擔憂也在擴大之中。此外，也出現了EV大量報廢的情況。根據報導，在杭州市郊的一個古老小寺廟，大量的新車型EV被丟棄在垃圾堆中。 對於此事加以報導的彭博社（8月22日）就評價說："這就好像是一個EV的墳場"。 由於EV在生產過程中會排放大量的溫室氣體，如果立即報廢，那麼為了因應氣候變化的EV的好處就將大幅減少。使用過的車輛電池含有鎳、鋰、鈷等的稀有金屬，如果不進行回收的話，將浪費資源，這是很清楚的事情。 中國EV的快速成長也帶來了負面的聲音，在國外，EV也受到越來越多的批評。由於EV的重量平均比汽油車多了約450公斤，因此人們開始注意到在碰撞時的危險性。根據全美研究所的報告，一輛車子的重量增加450公斤時，因為從後面追撞的車禍而死亡的可能性將會提高47％。 在英國，在議會相關人員之間所擴散的擔憂是：「中國製造的電動汽車，使中國在英國內部進行間諜活動變得可能」（英國《每日電訊報》2023年8月6日） 。儘管中國製造的智慧型手機早已引起了相同的問題，但中國製造的電動汽車也有可能成為大規模收集情報的手段。 歐盟（EU）在9月13日開始考慮對《受益於國家補貼的中國電動汽車》徵收關稅，這對於原本很順利的出口環境就帶來了陰影。但最嚴重的問題可能是中國汽車行業的內部嚴峻的情況。 五、中國汽車工人遭受解雇和降薪的打擊 根據2023年9月10日路透社的報導，標題為「中國汽車工人遭受降薪、需求下降和價格下滑的惡性循環」。中國政府大量投資導致了產能過剩，在中國，汽車製造商在電動汽車的價格競爭中，就被迫極力去削減成本。據說這已對超過3,000萬汽車行業的工人和超過10萬家汽車零組件製造商，帶來嚴重的打擊。 儘管電動汽車銷售良好，但中國經濟仍未獲得改善，經濟學家警告說，「中國的汽車行業可能因價格競爭而拖累經濟成長」。因此，有關中國製造的電動汽車的環境，只會變得更加嚴峻。 更且，對中國來說，這可能不會成為中國經濟擺脫困境的解決之道。 六、小結－ 過去10年來，在中國政府大力補貼下，催生許多電動車新創，尤其在2015年中國掀起造車的熱潮，打著連網和電動技術的企業紛紛進到汽車產業。但是在中國電動車補貼陸續退場之後，造車比賽就進入淘汰階段，再加上2020年受到疫情影響，許多車廠紛紛停工。這顯示出中國的經濟政策與科技政策的問題重重，表面上明亮，但是問題已開始浮出。

亞利桑那州州長霍布斯說，她預計台積電在鳳凰城設立的晶片廠的開工時間不會再進一步延後。 今年早些時候，台灣半導體巨頭台積電(TSMC)宣布，由於缺乏有技能的員工，在美國亞利桑那州設立電腦晶片廠的開工時間將被推遲。本週，亞利桑那州州長凱蒂·霍布斯(Katie Hobbs)在訪問台灣期間對官員們說，該項目應返回原計劃，不應再有任何推遲。 亞利桑那州州長霍布斯在台灣會晤了有關官員。她說，她預計台積電在鳳凰城設立的晶片廠的開工時間不會再進一步延後了。 今年7月，台積電宣布將把開工時間從2024年延後到2025年，原因是缺乏有技能的工人。台積電計劃在該州建立兩家工廠，耗資總計400億美元，這家晶片廠是其中之一。 霍布斯說，亞利桑那自豪地歡迎台積電把在美國的製造業設在本州。 她說：「亞利桑那和台灣共享強勁的夥伴關係，根植於先進技術和共同理念。這個紐帶透過相互支持而打造了幾十年，包括文化、經濟、學術甚至是國防合作。」台灣總統蔡英文說，這座新廠是持續合作的核心。 她說，台灣與美國透過這項合作案，不僅帶動了在地產業發展，也能共同打造更安全、更具韌性的供應鏈。 台積電是全球最大的半導體晶片製造商，主要客戶包括蘋果(Apple)和英偉達(Nvidia)。台積電一直在擴展生產設施，以滿足與人工智慧(AI)相關需求的大幅成長。 亞利桑那建築業協會(Arizona Building and Construction Trades Council)發言人布蘭迪·德弗林(Brandi Devlin)說，在台積電工廠所在地，有近1.2萬亞利桑那州工人。 她說：「亞利桑那建築業協會的附屬工會，包括管道安裝工、水管工、電工、板金工、鐵器工，都能夠滿足工作場地的要求。遇到挑戰，是因為台積電使用在其它任何廠都不使用的專有技術。」 霍布斯說，州當局正在另外與台積電進行磋商，以建立先進晶片包裝設施，這將透過把多個晶片組合在一個裝置內而降低成本。