汽車工業脫胎換骨的契機─補助計程車汰換成電動車

王思棠(台聯活動部主任)

據二Ｏ一九年統計，全台灣共有計程車九萬一千八百九十八輛，若以十萬計算，每輛電動車以新台幣三十萬元計價，總補助金額約為三百億台幣。

以如此的預算額度，其實並不高，但是卻可創造許多的周邊經濟效益，中國自從引進特斯拉在上海生產之後，電動車廠如雨後春筍大量崛起，最便宜也還不到十萬人民幣，配備內容當然不如特斯拉掰的豪華，卻也帶起中國整體的電動汽車工業。

傳統汽車工業與電動汽車工業最大的差異，在於其主要動力核心，傳統汽車工業需要門檻很高的引擎技術，而電動汽車需要的是電力驅動系統，前者的技術牽涉到核心的金屬材料冶煉，後者的電力驅動系統在台灣似無技術門檻，對比目前電動機車買街都是的狀況，台灣對電動車應該沒有太多的技術問題。

而目前台灣的電動汽車工業，還只停留在電動機車，應該是市場接受度不明，而導致目前現有的車廠對電動車的投資裹足不前，若全額補助計程車汰換電動車，台灣的車廠，投資意願亦會慎重考量，畢竟市場已經有十萬輛的基本需求，市場已經明確了，就不存在市場不明的問題。

台美二十一世紀貿易倡議，預計在年底在十一項都會簽訂完畢，而後續就是台美FTA即將上場，有台美二十一世紀貿易倡議的基礎，FTA的簽訂並不困難，而台美FTA若真的簽訂，美國的汽車大舉進入台灣，台灣的汽車工業勢將迎來嚴峻挑戰，而此項挑戰，以台灣目前處在保護狀態之下的汽車工業，應對的能力很難樂觀看待。

而全額補助計程車汰換成電動車，會是台灣汽車工業的一劑大補帖，甚或可能成為救命稻草，至少面對美國汽車工業的競爭，台灣的車廠，如果能轉型成電動汽車的生產，面對大舉進入台灣市場的美國汽車，才會有生存發展的空間，甚有可能創造台灣另一個支柱產業。

全額補助計程車汰換電動車，或將成為點燃台灣汽車工業發展的一把烈焰，以中國發展電動汽車的過往，台灣的發展應會比中國更蓬勃，值得政府慎加考慮。