【專文】「減碳」人人扛責，「氫經濟」成功在望─「氫經濟」打造另一座台灣護國神山

前言：「氫經濟」由 John Bockris 在美國通用汽車公司 （GM） 技術中心於 1970 年演講所創。 當時正發生第一次能源危機，這個構想主要為描繪未來「氫氣取代石油」成為支撐全球經濟的主要能源後，整個氫能源生產，配送，貯存及使用的市場運作體系，目標則為取代石油經濟體系，並達到環保效益。

2023年1月12日美國聯邦能源局（DOE）和環保署（EPA）聯合出版的〈燃油經濟為您省錢〉報告指出：美國家庭支出的五分之一用於「交通」，使交通成為僅次於「住房」的第二大的家庭支出。如家家戶戶選用省油的車輛，則不但可減碳，每年還可下成千上萬美元的燃料錢。然因聯邦政府不能限制人們進口任何汽機車等交通工具，所以出版了「燃油經濟」詳細列出報全球所有車輛的耗油量，及各類型汽、柴油引擎的排空污碳量，以供民眾參考比較各類型車引擎內燃機的耗油成本，同時可比較全國各地的油價，以及在城市和高速公路百分比的駕駛條件，以獲得準確的車輛耗燃料，為民眾省錢參考，兼顧空污。報告中指出，目前在美國城市和高速公路上行駛的車輛，占美國溫室氣體碳排放量的23%，相當於1,400,000,000（14億）噸的碳排放量。目前在美國銷售的新車，年均碳排放量約5至9噸的溫室氣體，開車族如能將耗油量20MPG（Miles Per Gallon）的車輛，換成耗油量25MPG的車輛，車主每年不但可為溫室氣體減碳1.7噸，同時省下車主荷包的美元。

Gasohol 是什麼？

數年前，聽聞「經濟部能源局」曾推出「生質燃料」政策，後來可能因生質燃料「品質問題」而中止。事實上1970年代，筆者在俄亥俄州服務的時候，州政府就開始推動「生質燃料」計畫，目的就是要減少汽油「Gasoline」的使用量，以減少石油的進口數量，將俄亥俄州盛產的玉米製成生質酒精「Alcohol」以初期以5%的微量加入「汽油」，稱之為「Gasohol」，目標為減少汽油使用量及排碳量，朝終極「氫經濟」社會邁進。

事實上Gasohol就是「生質酒精」與「汽油」的混合，在低濃度（<15%）混合的情況下，一般車輛都無須修改引擎即可直接使用。美國是全球使用Gasohol最多的國家，從1980年代不到50億加侖的用量，至1990年代的百億加侖，到2001的年耗量已超過200億加侖（20 billion gallons） 的Gasohol。

目前最普遍使用的是混參10%生質酒精的Gasohol，稱之為E10汽油，（E代表酒精，10代表酒精與汽油的混合百分比）。Gasohol的成功，讓福特、通用等汽車公司推出生質燃料汽車（Flexible Fuel Vehicle），車上可自動偵測「酒精與汽油」的混合百分比，自行調整引擎的噴油料系數，以及火星塞的「點火」時間，因此可使用任意不同混合比的Gasohol。美國的加油站，也有提供酒精含量高達85%的E85的汽油，讓民眾選擇。巴西也是從1970年代開始使用加酒精的汽油，至今巴西全國加油站提供「E22與E93」兩種酒精汽油Gasohol，是世界唯一不再賣純汽油的國家。

目前我們正積極推廣一個國家進入「氫能經濟社會」所需的「初級」氫能基礎建設，提供人人可看的到、用的到，可「就地生產/就地加氫」的加氫設備。目標是一旦成本降低，就可以「節能減碳、人人有責」的低成本方式，引進「車上產氫/車上加氫」技術，初期提供5%的「純氫」，供汽機車等交通工具使用，達到「減碳」人人有責，『氫經濟』成功在望的『氫經濟』社會。