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道東堂座落在楊梅區正中心的水美里 長岡嶺下的道東堂 道東堂前的頂湖塘 石門大圳繞嶺支渠   文／鄭紹春（前中華民國駐索羅門群島技術團水利專家） 觀水：生命的溫柔起點 水，無處不在，卻最常被我們忽略。它靜靜流淌，滋養著萬物，卻從不爭名逐利。 老子在兩千五百年前便曾洞察其至高的神性，言道：「水善利萬物而不爭。」水，正是「道」在人間最具象的化身。 回溯至三十七億年前，地球上最初的細胞在古老的鹽水中緩慢孕育，那是生命的起點。時至今日，無論生命如何演化，每一尊軀殼依然離不開這片溫柔的懷抱。我們的每一次呼吸、每一場體內的新陳代謝、每一次細胞間的微小交談，都必須在水的溶液中才能完美達成。水，是生命的起點，是生物的奶嘴，是新陳代謝的舞台，更是我們最長情的生命伴侶。 調御：大地的無聲守護 從水利專家的宏觀視角來看，水更是這顆藍色星球上最偉大的調節者。 它擁有極大的比熱，像一雙溫柔的手，在白晝撫平烈日的炙烤，讓氣溫不致過於狂暴；它擁有極高的汽化熱，悄悄儲存了太陽那近乎毀滅性的巨大能量，使地球不致於瞬間燃燒。水以這種冷靜、無聲的方式，守護著大地的四季和諧，編織出春天的鳥鳴、夏日的荷塘、秋天的倒影與冬日的雪融。 人間的萬般詩意，皆因水而生。它以最平凡、最清澈的姿態，展現了最深邃的物理與生態哲理。 尋幽：上陰影窩的時空足跡 講到水與土地的交織，便不能不提到深藏於桃園楊梅上陰影窩的歷史足跡。 打開地圖翻尋，那座承載家族記憶的老宅——道東山莊，至今仍靜靜佇立在楊梅的土地上。而就在老宅的正北方，一方占地廣達一千五百坪的「頂湖塘」，正如同巨幅的翠綠翡翠般橫躺在那裡，在天光雲影下閃爍著微芒。 這片水域之所以能長久涵養生機，其源頭並非封閉的靜水，而是來自一條仍然流動至今的歷史水脈——繞經長岡嶺嶺頭的石門大圳繞嶺支渠。鄭家的道東堂，正巧坐落在這條支渠與民富路一段之間，彷彿被一條溫柔的水脈環抱。水流不疾不徐地穿行於地勢之間，為頂湖塘注入源源不絕的活水，也為整個上陰影窩帶來長年穩定的濕潤環境。 正因如此，這裡並非單一的人工埤塘，而是一個持續呼吸的微型生態系。水岸邊的草本與灌木層層疊疊，季節更迭之間展現出多彩繽紛的樣貌；昆蟲低鳴、鳥影掠水，偶有魚群於水面泛起細碎漣漪。當微風拂過湖面，波光與綠意交織成一幅流動的畫面，讓人不自覺放慢腳步，心境也隨之沉澱。景緻之美，足以讓來訪者在不經意之間鬆開緊繃的心弦。 這座湖塘的存在並非歷史的偶然，而是與清代開墾的拓荒史緊密相連。出生於1715年的鄭家第一代傳人鄭大模，於1735年（雍正十三年）投入「諸協和墾號」，在北台灣的荒野中一鋤一犁地流汗拓墾。1786年（乾隆五十一年）爆發了震動全台的林爽文事件，在戰火與社會動盪過後，鄭大模與同屬墾首的黃燕禮，承接了諸協和墾號的重任，成為該墾號的接班人。 整座上陰影窩一帶，皆曾是先民揮汗開墾的萬頃良田。而這方頂湖塘，正是在那段與天地搏鬥的歲月中，為灌溉稻作而築起的生命之源。 迴響：善利而不爭的功德 韶光荏苒，如今這片土地不再以傳統的種稻維生，昔日的灌溉遺跡，卻在時光的洗練下，反芻成一方洗滌心靈的哲思湖泊。 頂湖塘雖屬鄭氏家族的私產，卻有機緣在未來張開雙臂，接納四方來訪的旅人。讓人們在走過紅塵喧囂後，能來到道東山莊北畔的湖邊尋幽探勝，看風吹皺一池綠水，感受水靈動而沉靜的內在神性。 當人們意識到這片水域不僅承載歷史，更持續孕育生命時，所見所感便不再只是風景，而是一種與自然重新連結的契機。 若能如此，讓這座埤塘轉型為兼具生態保育與心靈療癒的綠洲，那便是一種廣結善緣的功德，也是對老子「善利萬物而不爭」最美的當代實踐。 歸真：如水般的生命智慧 水柔弱，卻能滴水穿石；水低下，卻能匯聚百川。它不爭領地，卻成就了萬物與生態系的欣欣向榮。觀水，即是觀道。 這片上陰影窩的水與綠，像一面澄澈的鏡子，提醒著行色匆匆的現代人：水的普世價值，在於它無私地哺育生命、調節天地、啟發人心。它不只善利於人類，更善利於整個生態系中的一草一木、飛鳥與游魚。 真正的力量，不在於掠奪與爭奪，而在於包容；真正的智慧，不在於佔有，而在於施予。若我們能如這頂湖塘的水一般生活，利人而不爭，施予而不求回報，那麼，在湖水映照出藍天白雲的瞬間，我們便已觸及了「道」的真意，與萬物同歸於內心的寧靜。          

凌晨 3:00，從新北出發，只為追尋一年僅有短短幾天才能遇見的夢幻景色—龜山朝日。 每年 5 月與 8月的特地幾個日期，在宜蘭壯圍的大福觀海旭日平台，有機會看見太陽從龜山島後方緩緩升起，形成令人屏息的絕美景象。 這天雖然受到太平洋遠方颱風外圍雲系影響，雲層比預期更厚，日出方位也未落在龜山島後方，但太陽仍短暫穿透雲層，灑下金黃色光芒，將天空染成迷人的橘紅色。 我用縮時攝影記錄晨光、雲海與光影的瞬息變化，也拿起畫筆，將眼前的感動化為一幅速寫，留下專屬於這個清晨的回憶。 你曾經為了追一場日出，而在深夜出發嗎？歡迎在留言區和我分享，你最難忘的日出地點。 喜歡日出、縮時攝影、旅行紀錄與速寫創作的朋友，別忘了按讚、訂閱並開啟小鈴鐺，一起探索台灣各地的美景。 拍攝地點：宜蘭縣壯圍鄉大福觀海旭日平台 https://youtu.be/mp8mHGZUtx8?si=7MtGBkjGVcCjLZDF

記者鍾和風/高雄報導　　　　 　 　　　 端午節來臨，即將進入悶熱盛夏，許多遊客喜歡到阿里山國家森林遊樂區觀賞銀河追星消暑，有機會看到難得的「星團伴行」奇景！位於阿里山森林遊樂區海拔約 2,488 公尺小笠原山觀景台，擁有完全無死角 360 度環景視野、極低的光害，有機會看見滿天星斗銀河、金星接近鬼宿星團，欣賞如碎鑽的星霧奇觀。阿里山賓館【小笠原山夜遊觀星】夏季住房專案優惠倒數計時，即日起至6月30日止，入住指定房型贈專業觀星導覽，趁著端午假期，安排一場初夏浪漫夜空的天文探索體驗！ 六月下旬夜空超精彩，阿里山賓館結合夜間森林漫遊與專業星空解說，邀請遊客走進森林，感受滿天星斗的浪漫與寧靜。阿里山賓館表示，夜遊觀星活動結合夜間森林漫遊，專業導覽帶領遊客，感受山林夜晚的靜謐、遠離城市光害，享受純淨無干擾的觀星體驗。臺北天文館也表示，6月下旬有兩場值得期待的行星接近星團天象，6月19日至20日端午連假期間，金星將接近位於巨蟹座的鬼宿星團，又稱蜂巢星團，日落後的 30 分鐘到 1 小時內（大約傍晚 7 點到 8 點之間）以雙筒望遠鏡觀察星團內密集而細緻的星點。 此外，臺北天文館進一步表示，六月下旬傍晚夜空最受矚目的明星非金星莫屬，6月26日日落時達到年度的最高仰角，迎來今年黃昏觀測條件最好、在夜空中停留時間最長的一天。臺北天文館說，對於天文愛好者而言，此時金星的視直徑約為15角秒，若使用高倍率的天文望遠鏡放大觀察，可以清楚看到金星此時呈現類似「盈凸月」形狀的相位，是黃昏時段不容錯過的天文動態奇景！ 阿里山國家森林遊樂園區小笠原觀景平台無光害、無遮蔽視野，有機會能欣賞難得一見的星團伴行奇景，及六月初夏這顆耀眼的行星「金星」。喜愛星像的天文迷，千萬不要錯過，阿里山賓館【小笠原山夜遊觀星】夏日最後一波入住機會，6月30日前入住指定房型，贈專業導覽星空奧秘、森林生態，傍晚時刻，房客還可至賓館7樓景觀平台欣賞浪漫、絢麗的夕陽、眺望阿里山鄒族的聖山大塔山，從夕陽黃昏到入夜，一次捕捉阿里山多變的美麗風貌，享受初夏夜空、端午節連假遠離塵囂的追星樂趣！  

  鄭紹春/前中華民國駐索羅門群島技術團水利專家 ​一、前言 ​2026年6月15日至16日，達悟族拼板舟「Ovayan黃金友誼號」成功完成蘭嶼至巴丹群島的首航，象徵三百年來中斷的南島海上古道再度被喚醒。這不僅是文化復振的壯舉，更是台灣重新定位自身區域角色的契機。從地緣地理的客觀事實來看，台灣蘭嶼島至菲律賓巴丹島的直線距離（約140公里），實際上比從菲律賓呂宋島北端（阿帕里或聖安娜）到巴丹島的距離還要臨近。 這項「地理反轉」的關鍵事實，賦予了台灣強大的正當性，我國應以此為主訴求，主導南向航線的制度化，並正式納入國家戰略規劃。 ​二、政策意涵與對菲訴求 1. 文化復振與地緣認同 ​透過制度化航線，推動蘭嶼達悟族與巴丹伊瓦坦族（Ivatan）的語言、歌謠、航海技術交流，建立「台菲島嶼文化研究平台」。向菲國強調，兩島因地理距離更近，在歷史與血緣上的鏈結遠比馬尼拉中心視角更為緊密。 ​2. 區域安全與韌性通道 ​富岡—巴斯科（Basco）航線可作為災害救援、人道支援的韌性通道。由於蘭嶼比呂宋島更臨近巴丹，一旦巴丹群島遭遇颱風等天然災害，從台灣東部出發的人道救援物資與醫療協助，能以最快速度抵達，有效降低巴丹過度依賴馬尼拉遠程補給的風險。 ​3. 互補型經濟互動 ​打破「大島對大島」的傳統貿易思維，推動短鏈化、在地化的海運模式。利用地緣之利，促進台灣東部與巴丹群島的互補型經濟（如台灣的蔬果、日常物資與基礎建設技術支援，交換巴丹的漁業資源），並帶動雙島旅遊與海洋產業合作。 ​三、推進路徑 ​短期（1–3年）：地理借力與行政奠基 ​政策遊說： 主動向菲律賓中央及巴丹省政府提出「雙島臨近互航協議」，以「距離更近、救援更快、物流更便」為訴求，突破傳統航權限制。 ​基礎盤點： 持續試航並改善富岡、蘭嶼與巴斯科港口的通關與硬體基礎設施。 ​民間先行： 擴大青年、南島語族學者交流計畫，鞏固地緣情感。 ​中期（3–7年）：常態互航與微型經濟圈 ​發展雙島特色觀光，建立定期或季節性客貨運航班。 ​擴大民間與地方政府參與，建立小型、高頻率、低碳排的海運模式，打造「藍色公路」。 ​長期（7年以上）：島鏈安全與新戰略節點 ​形塑「蘭嶼－巴丹」島鏈型經濟與交流走廊。 ​將此航線納入印太區域安全與人道援助的合作架構，使台灣主導的南向航線成為西太平洋舞台上的關鍵戰略節點。 ​四、結語 ​「蘭嶼－巴丹首航」不只是一次文化壯舉，更是台灣主動提出新區域想像的起點。當我們以地理臨近性為利刃，向菲國與國際社會展現台灣主導南向航線的天然優勢時，這條航線將不再只是地圖上的虛線，而是台灣走向海洋國家定位、開創印太戰略新局的里程碑。 ------------------ 達悟族大舟航向巴丹群島、完成這項歷史性跨越的海上英姿後的歡呼！

記者鍾和風/高雄報導　 「哇！原來從平面地圖作成立體模型！這麼酷！」14日下午在黃埔新村東五巷126號的黃埔客站，傳來陣陣驚呼與歡笑。原本生硬的地理概念，在親子的實作與笑聲中，化為一座座精緻立體的小模型。由高雄市政府客家事務委員會、財團法人高雄市客家文化事務基金會舉辦的「沈浸式科普實作：科普遊客庄—美濃等高線模型製作」活動，吸引許多國小中高年級的孩子與家長參與，從不同的視角與高度，認識高雄美濃。 高市府客委會主委楊瑞霞表示，過去的教育常常把時空的科學與地理，侷限在平面的課本和書本裡，少了空間感、時間感，孩子也就少了深刻的「體感」。這次的活動特別將客庄地理與科普知識結合，透過沈浸式科普實作，讓孩子們在動手做的過程中，不僅能親身體驗科學原理、培養觀察力與思考，更能一邊與父母合作，一邊建立起對客庄及家園環境與地形的在地情感。 活動在貝瑞老師風趣且深入淺出的引導下展開。老師先帶領大家認識美濃區地理環境，緊接著便是有趣的親子實作時光。平面的地圖在孩子們手中，如同魔術般「3D化」地層層堆疊，逐漸完成立體模型。現場的小朋友們目不轉睛地看著眼前的微型模型，體會著等高線的密集與稀疏如何形塑出美麗的陡坡與緩坡，也學會了如何從「V字型」的尖端朝向，去判讀哪裡是深邃的河谷、哪裡是起伏的山脊。 參與活動的同學開心分享：「以前對地理課本裡的等高線圖沒什麼感覺，今天自己動手做，才發現原來美濃的地形這麼酷！」家長們也紛紛表示，這種結合手作與科普的課程非常具有啟發性，更在分工合作的過程中，創造了無可取代的親子回憶。 財團法人高雄市客家文化事務基金會表示，「黃埔客站」作為都會區推廣客家文化的重要據點，未來將持續規劃更多元、豐富且具溫度的系列活動，期盼將客家文化與土地故事深深扎根在下一代的心中。更多精彩活動請洽基金會官方粉絲專頁https://www.facebook.com/KHCAF2022/。

  ​鄭紹春/前行政院農委會苗栗區農改場助理研究員 一、南海的劇烈變動：十五世紀的國際舞台 十五世紀的南海正處於劇烈變動的時代。位於今日越南中部沿海的占婆王國，憑藉優越的海洋貿易能力，長期活躍於南海航線。其都城毘闍耶（Vijaya，意為「勝利之都」），位於現今越南平定省歸仁市，是連結中國、東南亞與印度洋世界的重要港口與政治中心。 二、鄭和下西洋與毘闍耶的地緣政治 在1405年至1433年間，明帝國七次派遣鄭和率領的龐大艦隊遠航，最遠抵達非洲東岸。然而，這支艦隊從中國出發後的「國外首站」，並非越南北部的海防港或峴港，而是選擇了占婆的首都毘闍耶。 這樣的選擇反映了明廷的外交權謀：面對桀驁不馴的安南政權，明帝國選擇繞開不穩定的北方，轉而依靠恭順的占婆作為進入南洋的跳板。毘闍耶因此成為東亞與東南亞地緣政治中最關鍵的國際避風港。 三、占婆的衰落與1471年的決戰 隨著明帝國撤回鄭和艦隊，失去庇護的占婆逐漸陷入危機。1470年，占婆王槃羅茶全率軍北上進攻越南，企圖奪回失地。翌年，越南皇帝黎聖宗領兵26萬親征，戰爭迅速升級為決定兩國命運的總決戰。 1471年春，越軍攻入毘闍耶，王城陷落，四萬軍民傷亡，國王被俘。占婆失去了最核心的政治與經濟中心，國力遭受毀滅性打擊，逐漸退往更南方，最終在阮朝的改土歸流政策下徹底滅亡。 四、流亡與跨海：占婆人渡海來台 毘闍耶陷落後，部分王族、貴族與平民選擇離開故土。他們熟悉季風與航海，於1472年西南季風來臨之際，搭乘風帆船離開中圻海岸，橫越南海。 最終，他們抵達臺灣西海岸，在彰化外海擱淺，沿濁水溪平原進入內陸，停留於今日田中鎮與田尾鄉交界。世代繁衍後，形成了「大紅毛」與「小紅毛」聚落。 五、文化融合與地方記憶 流亡的占婆人自海漂來台進入今日的田尾與田中交界處，安身立命地形成大、小紅毛社，逐漸與在巴布薩族與歡亞族阿里坤支系混居的交界東螺社居民互動、通婚，並於漢化過程中失去原本的語言、服飾與制度；然而，家族記憶、地名傳說與地方故事卻持續流傳。 彰化平原因此成為占婆文化的延續之地，雖然語言與制度消失，但跨越南海的故事仍隱藏在地方文化脈絡之中。 六、跨越六百年的生命之路 從越南平定省的毘闍耶國都，到臺灣彰化的東螺平原，這是一條跨越六百年的生命之路。 一端記錄了占婆王國的殞落，一端見證了流亡者的新生。國家會消失，城池會化為遺址，但人們攜帶著文化、血脈與記憶前行，最終在新的土地上生根。 因此，1471年的占婆亡國，不只是結束，更是一段新的開始——一段海洋文明的延續。    

記者鍾和風/高雄報導 一場深具歷史與文化復振意義的海洋重要時刻即將登場！由海洋委員會、原住民族委員會、財團法人原住民族文化事業基金會推動雅美（達悟）族拼板舟「Ovayan黃金友誼號」航向菲律賓巴丹島的歷史航路，啟航典禮於6月9日在蘭嶼龍門港舉行，現場為即將出發的勇士與大船祈福。 蘭嶼與菲律賓巴丹群島長期以來在語言、文化及海洋生活方式上具有深厚淵源，三百年前族人亦透過海上航行往返交流。本次歷史航路的復航，不僅重現雅美（達悟）族傳統航海智慧與歷史航路，更彰顯臺灣作為南島文化重要節點的歷史定位與海洋文化價值。 此次航程以雅美（達悟）族20人大型拼板舟「Ovayan黃金友誼號」航向菲律賓巴丹島，總航程約96浬（約178公里）。航行期間將由60名槳手輪替接力，以傳統人力划行方式完成跨海挑戰，預計於6月15日正式啟航前往巴丹島，展現雅美（達悟）族累積超過300年深厚的造舟技術與傳統航海能力。 今日原住民族委員會與財團法人原住民族文化事業基金會於蘭嶼龍門港舉辦啟航典禮，現場由參與航行的槳手於港內操槳航行，並有椰油國小學童組成的小飛魚文化展演隊及漁人婦女長髮舞團演出，雖時有風雨但場面熱鬧，顯現船隊與族人對於本次航行的期待及興奮之情。 海委會表示，拼板舟不僅是雅美（達悟）族重要的文化象徵，更體現臺灣作為海洋國家的深厚海洋文化底蘊；透過實際航行重現歷史航路，傳承原住民舟船再造及航海文化技藝，也是海委會長期推動「復振航海文化力」政策的重要實踐。未來海委會將持續支持各地傳統造舟、航海技藝、祭儀文化及海洋知識的保存與實踐，讓海洋文化走入當代社會與生活，深化國人對海洋文化的認識與認同，並持續以臺灣為起點，拓展與太平洋文化圈及國際海洋文化交流的連結。

位於新北市五股與八里交界的觀音山，路線清楚，一直是北台灣相當受歡迎的郊山之一。從凌雲寺起登的硬漢嶺步道，單程約 1.6 公里，步行時間約60分鐘。 https://youtu.be/WYEXTjwN_Fg?si=Mo1CknBaioLJDOMq

金面山是在台北內湖的登山步道。 在陽光下會閃閃發光，所有叫做金面山，我們在小年夜的上午，相揪去登金面山。 進入步道入口就是連續陡上的石階，接著還有需要手腳並用、拉繩借力攀爬的大岩石，而地標的懸空的剪刀石，更是個熱門打卡拍照點。 https://youtu.be/PwaPMR_vYos?si=TMCguCf-c8_4t6Nk  

位於新北雙溪的三貂嶺生態友善隧道， 興建於日治時期，曾經荒廢多年，如今轉型結合歷史人文與生態，成為一條熱門的假日休閒景點。 在2022啟用，由牡丹車站端的三貂嶺隧道與三貂嶺端的三瓜子隧道組成，總長3.19公里，連接雙溪牡丹跟瑞芳三貂嶺兩地的觀光路線。 https://youtu.be/JqJo9ZJQgP4?si=SzkPtB7P3fIhKBbJ  

記者鍾和風/高雄報導 為迎接國家海洋日並呼應全球海洋永續趨勢，海洋委員會與環境部今日於行政院報告「環境部x海委會跨域結盟-建構國家級塑膠微粒監測防線」宣示「海陸聯手」構築塑膠微粒監測與管制防線，從「科學監測、清除攔截、循環利用、國際合作」四大行動面向，全面精進塑膠微粒管理工作。海洋委員會主委管碧玲指出面對體積微小、來源多元的塑膠微粒挑戰，海委會持續透過科學調查、環境治理與跨界合作，從掌握污染現況到落實海廢資源循環，穩健推動各項防制工作，為下一代留下乾淨、永續的海洋環境。 管碧玲強調，打造一個「安全、永續、韌性」的海洋國家，是海委會最核心使命，目前海委會已完備法制與資源，作為我們對抗海洋污染的後盾。海洋廢棄物已經是國際關注的海洋污染議題，海洋廢棄物會形成塑膠微粒，而解決塑膠微粒問題首要之務在於「掌握實際分布情形」。海委會海洋保育署自 109 年起，便持續針對臺灣周邊河川出海口海域之海水辦理塑膠微粒採樣調查，至今已建立長達六年的濃度基線數據。臺灣海域表水之歷年塑膠微粒濃度範圍為每立方公尺未檢出(N.D.)到2.28個不等，整體落在國內外文獻觀測範圍內；其材質以聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)和聚苯乙烯(PS)為大宗，型態則以塑膠碎片占比最高。進一步透過累積不同區域與季節的科學資料，能釐清塑膠微粒在海洋環境中的分布樣態與熱點，更有助於環境變動趨勢的判讀，為後續的污染預防與政策規劃打下扎實的科學基礎。 針對塑膠微粒的成因，管碧玲點出關鍵：海域中的塑膠微粒往往是大型塑膠廢棄物進入海洋後，經過長時間日曬、風化與破碎所逐步形成。因此，要有效降低塑膠微粒風險，不能僅仰賴監測，必須同步從源頭減量與「海洋廢棄物治理」著手阻絕。近年來，海委會積極結合地方政府與民間力量，自109年至114 年底，已成功召募高達6,665艘「環保艦隊」及6,089名「潛海戰將」，並與 19 個臨海地方政府合作，淨海清除海漂(底)廢棄物逾1.9萬公噸，共同投入海漂與海底的廢棄物清除行動，從源頭減少大型塑膠碎裂成微粒的機會。 管碧玲進一步強調，塑膠微粒問題已非局部污染，而是全球性的循環問題。科學研究顯示塑膠微粒會進入空氣跨越國界，甚至部分源自於民眾日常的洗滌排水。因此，海洋治理不能只在海上，必須與陸域深度合作。除了前端的清除，環境部及海委會更攜手環保公民團體共同成立「臺灣海洋廢棄物治理平台」，聚焦「源頭減量」、「循環利用及替代」、「末端攔截及移除」、「研究調查」及「擴大合作參與」等行動策略，切實強化海洋廢棄物治理措施。此外，海保署更成立「海廢再生聯盟」，迄今共77家業者加入，串聯地方政府、回收再利用業者及企業夥伴，推動廢漁網、蚵繩及海廢保麗龍等的回收機制。透過跨界合作，將原本可能成為塑膠微粒污染源的廢棄物，成功轉化為具經濟價值的再生材料與創新產品，具體實踐循環經濟。 管碧玲表示，臺灣雖非聯合國會員，但我們選擇主動對齊《全球塑膠公約》精神，採行「全生命週期」治理，並將監測數據上傳至國際平台，讓臺灣成為全球科學合作的重要一環。海委會除持續參與國際海洋治理合作外，也透過國家海洋研究院建置「海洋廢棄物影像資料集(MDImageNet）」，目前已完成超過2萬張影像及4萬2千筆標註資料建置，可應用於海廢來源分析、人工智慧辨識及治理決策。未來作為我國對亞太區域輸出海廢資料標準化與智慧治理技術的重要成果，強化區域合作能量。 適逢世界海洋日即將到來，管碧玲回顧近年我國海洋治理的重要成果推動有賴行政院、各部會及地方政府長期支持，無論是法制建構或資源投入，都大幅提升我國海洋治理量能與韌性。其中，《海洋保育法》的全面實施是我國海洋治理的重要里程碑，更是多年來持續推動、視為生命很重要的目標。今年臺灣已有初步成果，不僅是全球少數將「海洋有效保育區（OECM）」入法的國家，且已成功通過第一波 OECM 的場域認證。 海洋治理是世代責任，未來不會自動變好，必須由我們共同建構。海洋保育是一項長期的志業，從科學調查到海廢清除與資源循環，都需要社會各界的攜手合作。未來兩部會將持續深化協作機制，由環境部主導源頭減量與污染預防，海委會則聚焦海域環境監測與海洋影響掌握，串聯減少塑膠微粒產生進入海洋之完整治理鏈，落實塑膠微粒風險管理。守護海洋不只是為了今日的環境，更是為了留給下一代潔淨海水、健康棲地及資源永續的未來。

記者鍾和風/高雄報導　　　　　 　 為響應5月22日「國際生物多樣性日」，高雄市政府農業局攜手農業部林業及自然保育署屏東分署、內政部國家公園署國家自然公園管理處、兆豐金融集團及社團法人臺灣山林復育協會等單位，連續第三年於半屏山辦理原生植群復育植樹行動，現場民眾超過200人透過實際行動參與高雄的生態保育，抑制外來樹種銀合歡的危害並確保高雄山林的生物多樣性。 半屏山是高雄重要的自然地景，然因外來入侵植物銀合歡大量蔓延，影響原始森林結構與生物多樣性。市府農業局藉由公私協力的「生態樹島」復育策略，於銀合歡林下混合種植高雄原生耐陰樹種，透過自然競爭機制抑制銀合歡生長，逐步恢復原生森林生態。本次行動共種植400株苗木，復育面積1公頃，涵蓋山菜豆、恆春山枇杷、臺灣假黃楊及破布烏等22種原生植物。 林業及自然保育署屏東分署長李政賢指出，該署長期推動「國土生態綠網」，將生態保育從國有林延伸至社區與都市淺山地帶。銀合歡移除與原生植群復育並非一蹴可幾，將持續結合造林專業與社會參與機制推動生物多樣性，讓森林發揮水土保持、生態連結與社會服務等多樣功能。 山林復育協會執行長蔡智豪表示，自 2024 年啟動至今半屏山已累計復育種植超過6,000株 、40 種原生樹種，今年種植包含臺灣紅皮書受威脅物種（水團花）、高位珊瑚礁指標種（菲律賓饅頭果、恆春厚殼樹、恆春山枇杷等22 種原生植物，是守護在地基因庫、重建生態韌性與推動環境教育的具體落實。 兆豐保險副總經理張弘欣表示，兆豐保險除提供風險保障服務外，也持續關注環境永續與生物多樣性議題，我們從台中大肚山、龍目井步道等地天然植群復育及防火林帶建置，再到高雄半屏山的淺山天然植群復育計畫，未來亦將以實際行動持續推動高雄都會區生態綠化與郊山森林復育，支持生物多樣性與自然環境永續發展。 高雄市政府農業局長姚志旺表示，半屏山原生林復育計畫已邁入第3年，呼應今年國際生物多樣性日「復育原生植群」主軸，面對都市熱島效應及氣候變遷挑戰，市府配合國家推動「基於自然的解決方案（Nature-based Solutions）」政策，透過造林、護林及生態復育等措施，強化都市氣候調適能力，並落實適地適種、長效養護及全民參與，未來將秉持「公私協力」精神擴大推動在地原生樹種復育，打造兼具生態保育、氣候韌性與永續發展的高雄綠色環境。