產經新聞

美國假如打噴嚏，那麼世界會感冒，這是常說的一句話。那麼，如果中國的經濟情況不佳的話，會發生什麼事呢？中國是世界第二大經濟體，擁有14億人口，而目前卻面臨各種的問題：經濟成長放緩，年輕人失業率攀升，房地產市場崩潰等等。 在此之前，備受關注的是中國恆大集團主席許家印因為陷入經營危機而被警方加以監視，此外，股票交易也再次停止。 這些使中國政府頭痛的問題對於世界來說，是多麼重大的事情呢？是否會對世界產生嚴重的影響呢？分析家認為：擔心世界性的大災難即將來臨，這種擔憂是誇大其詞。但是，跨國公司及其員工，甚至與中國沒有直接關係的人，至少會感受到其中一部分的影響吧。畢竟，這取決於你自己個別的情況。  一、贏家與輸家   新加坡亞洲貿易中心主任德博拉‧厄爾姆斯（Deborah Elms）提出了一個問題：「例如，如果中國人減少了外食，這會對世界經濟產生什麼影響嗎？」。「答案是，這不像你想像的那麼大，但對於直接依賴中國國內消費的企業是會受到打擊則是肯定的。」美國蘋果、德國汽車製造商福斯、英國時尚品牌巴寶莉（Burbery Group plc）等全球性的大企業由於從中國巨大的消費市場獲得了大量收入，所以假如家庭的消費下降的話，那麼，它們可能會受到影響。而這種影響也會波及到世界各地依賴這些企業的數千家供應商以及工人。 如果考慮到中國佔了全球經濟成長的三分之一，那麼無論其經濟多麼放緩，都可能會波及到國外的。費茨評級公司(Fitch Ratings)在8月時表示，中國經濟成長的放緩對於“全球經濟成長前景烙下了陰影”，並下調了2024年全球的預測。 不過，也有經濟學家指出，認為中國是全球繁榮的內燃機(internal combustion engine)的觀點是過於高估。 英國牛津大學中國中心的經濟學家喬治‧馬格納斯(George Magnus)表示：「從數學上來講，中國的確佔了全球經濟成長的約40%。」 「但誰受益於這種成長的恩惠呢？中國擁有巨額的貿易順差。由於出口遠大於進口，所以中國成長有多少呢？或是沒有成長呢？這與其說是有關世界其他國家的事情，倒不說這是有關中國的事。」  儘管如此，中國對商品和服務以及住宅的消費正在減少之中。換句話說，對於原材料和商品的需求也在下降。中國8月的進口額度，與去年同月因為受限於「清零病策」一事相比是下降了9%。澳洲、巴西、非洲等一些大型出口夥伴國家因為這個緣故而受到了非常大的影響。澳洲雪梨的羅威研究所印度太平洋開發中心的羅蘭.拉賈（Rola d Raja）所長就如是說。 「中國需求的減退意味著價格的停滯。從西方消費者的角度來看，這是沒有伴隨利息進一步上升的物價上昇控制政策，這應該說是個好消息。 」拉賈氏說：這對於正困擾於應對高通貨膨脹的人們和企業來說是好消息。 」 換句話說，短期來看，普通消費者或許可能會受益於中國成長的放緩。但對於發展中國家的人們來說，會浮現出長期的問題。 在過去的10年裡，中國被認為投資了超過1兆美元用於一帶一路的大規模基礎設施事業上。超過150個的國家從中國獲得資金和技術，建設了道路、機場、港口、橋樑等的項目。拉賈說，如果中國國內的經濟問題拉長的話，中國對這些計畫的貢獻可能會下降。「中國的企業和銀行也不太可能像以前那樣在海外大撒幣吧。」  二、中國的立場  中國減少對海外的投資被認為是一種可能性，但中國國內的經濟狀況將如何影響其外交政策呢？則尚不清楚。有人主張，變成脆弱的中國可能會試圖修復受損的對美關係。美國的貿易限制是導致中國上半年對美出口減少了25%的一個原因。美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Marie Raimondo ）最近表示，中國對某一些美國企業來說，是一個「不適合投資的國家」。但是，沒有證據顯示中國的立場已經軟化。中國政府持續透過自己的制裁進行報復，經常抨擊西方國家的“冷戰思維”，並與受到制裁的權威主義領導者，例如俄羅斯總統普丁和敘利亞總統阿薩德保持良好關係。 另一方面，美國和歐盟的許多高級官員每月都會訪問中國，並持續就雙向貿易進行磋商。實際上，幾乎沒有人能了解到中國的言論和中國的政策之間存在著什麼關係。 對於這種不透明性最激進的觀察者可能是美國政府鷹派的觀察家。根據他們的觀點，中國經濟的惡化可能會影響中國政府對《其自己主張為其領土的台灣之應對》給與影響。美國聯邦眾議院中國委員會主席麥克·加拉格爾（Michael John Gallagher，共和黨）在9月初表示，中國國內問題使得習近平國家主席的動向“變得難以推測”，他有可能會在台灣問題上“做出非常愚蠢的事情” 。印度太平洋發展中心的拉賈主任對於這個意見則解釋說：如果中國的“經濟奇蹟已經結束”時，那麼中國共產黨的反應有可能會帶來“真的嚴重後果”。 但包括美國總統在內，許多人反駁了這個觀點。在涉及台灣的質問上，拜登表示：習近平目前在國內經濟問題已經讓他“忙得不可開交”。 「我不認為這是中國會入侵台灣的原因。中國可能不再具備和以前相同的能力。」  三、要對預測外的情況去做預測 假如可以從歷史中學習的話， 那麼我們應該去預測未來可能超出預測外的意外情況。正如亞洲貿易中心的厄爾姆斯（Elms）所長所指出的，2008年之前，沒有人預料到拉斯維加斯的次房貸危機會對全球經濟造成衝擊。 從2008年的餘波中，一些分析師就擔心會發生「金融傳染」的這個現象。這個劇本可能包括中國的房地產危機導致中國經濟的真正崩潰，並引發全世界的金融崩潰的噩夢。美國華爾街投資巨頭雷曼兄弟的倒閉以及引發全球經濟衰退的次房貸危機之間的相似之處，的確我們必須要去加以指出。但牛津大學中國中心的馬格納斯先生表示，這未必一定正確。 「這不會像雷曼兄弟破產那樣。」 「中國不會讓大型銀行破產，它的資產負債表是很堅強的，不會像美國那樣上千家的地方和地區銀行破產。」厄爾姆斯也同意這一觀點。 「中國的房地產市場與美國的次房貸危機不同，它與金融基礎設施並沒有直接聯結。此外，中國的金融體係不像2008年的美國那樣對於全球具有直接的影響力。」 「我們在全球當中，是相互連結的。如果一個成長的大的原動力不再運轉的話，那麼它將影響其他部分，而且在很多的情況，它通常以出乎意料的方式造成影響。” “我不認為會重演2008年的情況，但重要的是，一開始看起來像是國內問題的事情是可能會影響我們全體的，甚至有可能是以我們意想不到的方式來影響我們。” From BBC：What China's economic problems mean for the world

中國最大的房地產開發商之一恆大集團債務重整計畫進展不順，導致週一（9月25日）恆大及同業公司股價急跌。自2021年底違約以來，恆大一直在努力爭取債權人批准其債務重整計畫。 恆大週日晚上出乎意料地發表公告稱，由於旗下恆大地產正被立案調查，因此無法滿足發行新票據的發行資格。恆大地產上個月公告表示，因涉嫌資訊揭露違法，收到中國證監會下發的立案告知書，正在接受調查。 週一，中國恆大股價暴跌24%，恆生中國內地產指數（HSMPI）則下跌了3.7%。 香港大華繼顯控股公司銷售部主管梁偉源（Steven Leung）說，「恆大的債務重組計劃陷入困境，無法再繼續。其他選項如將債務轉換為其他上市子公司的股份，目前看來也不可行。” 恆大的離岸債務重組涉及總額為317億美元，其中包括債券、抵押品和回購義務，使其可能成為世界上最大的重組行動之一。 9月以來，由於北京支持措施、以及中國房產巨頭碧桂園等開發商和債權人達成協議等發展，中國房地產業獲得短暫喘息止穩。但恆大的最新困境使局面反轉。中國房地產業和建築業約佔中國GDP的四分之一，是中國經濟成長的重要支柱。 許多債務違約的開發商一直試圖爭取其離岸債權人批准債務重整計劃以避免混亂的倒閉或被迫進入清算程序，但成功者並不多。 資不抵債的恆大9月22日發佈公告說，鑑於房產銷售情況不如預期，有必要重新審視境外重組條款，將推遲原定於9月25日26日的重組會議。 上週多名恆大財富管理部門的員工遭中國警方拘留。這是恆大首遭刑事調查。這次債務重組計畫的新障礙又再次打擊該集團。儘管北京採取一系列刺激房地產需求的措施，但購屋者仍興致缺缺。

一、失速的經濟中的新亮點－電動汽車（EV）的銷售 在中國經濟持續失速的情況下，唯一表現出色的是電動汽車（EV）的銷售。儘管不動產市場的不景氣仍持續著，而出口也趨緩，但在這當中，EV可以說是唯一值得關注的亮點。根據中國汽車工業協會於9月11日公布的數據顯示，8月份的新車銷售量達到了258萬2000輛，較去年同期成長了8.4％。 但是，關於EV，目前也浮現出各種問題。首先，讓我們來看看中國EV市場的繁榮景況。新能源汽車（包括電動汽車（EV））的銷售成長，兩個月來首次超越去年的表現。新能源汽車的銷售量較去年成長27％，達到846,000輛，在銷售市場中所占的比率達到32.8％。中國政府積極推動《具備高技術水準的國內廠商所生產的新能源汽車》的快速普及，並持續實施《減免汽車購買稅》等的支援政策。中國最大的EV製造商BYD（比亞迪）的董事長王傳福在8月9日表示，預計到2025年，新能源汽車在中國汽車市場的銷售當中，將會占到60％的比率（根據2023年9月4日東洋經濟online 的報導）。我們可以說，中國現在已經成為一個EV強國。 二、在銷售量方面，中國製造商已經超越了美國的特斯拉 根據位於德國斯圖加特市的《太陽能和氫能研究所》的數據，截至今年年初，在中國路上行駛的EV已經到達約1460萬輛。這一數字占全球EV（約2770萬輛）總數的53％，美國約340萬輛，德國約190萬輛，法國約110萬輛，英國約100萬輛。去年，BYD賣出約190萬輛的EV，超越了美國最大的EV製造商特斯拉約130萬輛的銷售，成為全球領先的汽車企業。 中國在全球的EV市場上的存在感也日益提升。國際能源署（IEA）指出，去年中國佔全球EV出口的比例達到35％，這一比例在過去5年內是擴大到了8倍。中國製造商以價格競爭力為其優勢，席捲了全球EV市場。由於新能源汽車的出口急增，中國有望在今年超越日本，成為全球第一大汽車出口國。 三、德國對於「中國侵略」發出了警訊 歐洲最大的汽車展覽會「德國汽車展」於9月4日在德國慕尼黑市開幕，這再次凸顯了中國汽車業的崛起。在中國汽車業強勢進攻歐洲的情況之下，只能聽到歐洲相關人士紛紛發出的「中國製造的電動汽車大軍正在侵略歐洲」的叫苦聲。 不過，中國製造的電動汽車雖然開始佔據全球市場，但其基礎並不一定穩固。這是因為在中國，今年夏季發生了各地的豪雨災害，引發了人們對「電動汽車淹水受害」的廣泛關注，同時也出現了「電動汽車大量報廢」等的問題。而且原本應該是中國「最後的王牌」的電動汽車，隨著其迅速普及，卻在實際上開始出現了各種問題。儘管中國製造的EV席捲了全球市場，但它是否能成為頻臨崩潰的中國經濟的救世主嗎？ 四、中國水災暴露了EV的種種問題 在中國，今年夏季各地發生了豪雨災害，這就使人們注意到電動汽車（EV）因為淹水所造成的損害之狀況。EV在洪水中被沖走的新聞影像震撼了人們。由於EV的零組件，例如電池和馬達，佔整體成本的60％以上，因此如果被淹水的話，修理費用將高於汽油車。此外，由於對EV車輛保險的支付急劇增加，未來保險的價格會跟著上漲的擔憂也在擴大之中。此外，也出現了EV大量報廢的情況。根據報導，在杭州市郊的一個古老小寺廟，大量的新車型EV被丟棄在垃圾堆中。 對於此事加以報導的彭博社（8月22日）就評價說："這就好像是一個EV的墳場"。 由於EV在生產過程中會排放大量的溫室氣體，如果立即報廢，那麼為了因應氣候變化的EV的好處就將大幅減少。使用過的車輛電池含有鎳、鋰、鈷等的稀有金屬，如果不進行回收的話，將浪費資源，這是很清楚的事情。 中國EV的快速成長也帶來了負面的聲音，在國外，EV也受到越來越多的批評。由於EV的重量平均比汽油車多了約450公斤，因此人們開始注意到在碰撞時的危險性。根據全美研究所的報告，一輛車子的重量增加450公斤時，因為從後面追撞的車禍而死亡的可能性將會提高47％。 在英國，在議會相關人員之間所擴散的擔憂是：「中國製造的電動汽車，使中國在英國內部進行間諜活動變得可能」（英國《每日電訊報》2023年8月6日） 。儘管中國製造的智慧型手機早已引起了相同的問題，但中國製造的電動汽車也有可能成為大規模收集情報的手段。 歐盟（EU）在9月13日開始考慮對《受益於國家補貼的中國電動汽車》徵收關稅，這對於原本很順利的出口環境就帶來了陰影。但最嚴重的問題可能是中國汽車行業的內部嚴峻的情況。 五、中國汽車工人遭受解雇和降薪的打擊 根據2023年9月10日路透社的報導，標題為「中國汽車工人遭受降薪、需求下降和價格下滑的惡性循環」。中國政府大量投資導致了產能過剩，在中國，汽車製造商在電動汽車的價格競爭中，就被迫極力去削減成本。據說這已對超過3,000萬汽車行業的工人和超過10萬家汽車零組件製造商，帶來嚴重的打擊。 儘管電動汽車銷售良好，但中國經濟仍未獲得改善，經濟學家警告說，「中國的汽車行業可能因價格競爭而拖累經濟成長」。因此，有關中國製造的電動汽車的環境，只會變得更加嚴峻。 更且，對中國來說，這可能不會成為中國經濟擺脫困境的解決之道。 六、小結－ 過去10年來，在中國政府大力補貼下，催生許多電動車新創，尤其在2015年中國掀起造車的熱潮，打著連網和電動技術的企業紛紛進到汽車產業。但是在中國電動車補貼陸續退場之後，造車比賽就進入淘汰階段，再加上2020年受到疫情影響，許多車廠紛紛停工。這顯示出中國的經濟政策與科技政策的問題重重，表面上明亮，但是問題已開始浮出。

亞利桑那州州長霍布斯說，她預計台積電在鳳凰城設立的晶片廠的開工時間不會再進一步延後。 今年早些時候，台灣半導體巨頭台積電(TSMC)宣布，由於缺乏有技能的員工，在美國亞利桑那州設立電腦晶片廠的開工時間將被推遲。本週，亞利桑那州州長凱蒂·霍布斯(Katie Hobbs)在訪問台灣期間對官員們說，該項目應返回原計劃，不應再有任何推遲。 亞利桑那州州長霍布斯在台灣會晤了有關官員。她說，她預計台積電在鳳凰城設立的晶片廠的開工時間不會再進一步延後了。 今年7月，台積電宣布將把開工時間從2024年延後到2025年，原因是缺乏有技能的工人。台積電計劃在該州建立兩家工廠，耗資總計400億美元，這家晶片廠是其中之一。 霍布斯說，亞利桑那自豪地歡迎台積電把在美國的製造業設在本州。 她說：「亞利桑那和台灣共享強勁的夥伴關係，根植於先進技術和共同理念。這個紐帶透過相互支持而打造了幾十年，包括文化、經濟、學術甚至是國防合作。」台灣總統蔡英文說，這座新廠是持續合作的核心。 她說，台灣與美國透過這項合作案，不僅帶動了在地產業發展，也能共同打造更安全、更具韌性的供應鏈。 台積電是全球最大的半導體晶片製造商，主要客戶包括蘋果(Apple)和英偉達(Nvidia)。台積電一直在擴展生產設施，以滿足與人工智慧(AI)相關需求的大幅成長。 亞利桑那建築業協會(Arizona Building and Construction Trades Council)發言人布蘭迪·德弗林(Brandi Devlin)說，在台積電工廠所在地，有近1.2萬亞利桑那州工人。 她說：「亞利桑那建築業協會的附屬工會，包括管道安裝工、水管工、電工、板金工、鐵器工，都能夠滿足工作場地的要求。遇到挑戰，是因為台積電使用在其它任何廠都不使用的專有技術。」 霍布斯說，州當局正在另外與台積電進行磋商，以建立先進晶片包裝設施，這將透過把多個晶片組合在一個裝置內而降低成本。

記者高婕/高雄報導 行政院南部聯合服務中心、金融監督管理委員會(以下簡稱金管會)、金融消費評議中心與行政院洗錢防制辦公室(以下簡稱洗防辦)所共同舉辦「金融知識宣導」講座受民眾好評，於今(22)日首度移師澎湖辦理，邀請到評議中心許朕翔專員及洗錢辦王玉瓊諮議分別演講「高齡金融消費權益守護」，以及「認識洗錢防制 遠離詐騙陷阱」等主題，現場近百位澎湖鄉親參與。 南服中心陳慧玲副執行長表示，首先非常感謝金管會、評議中心及洗防辦來到澎湖辦這場金融講座，近來因詐騙猖獗，政府不斷宣導防範，也希望澎湖鄉親對洗錢詐騙有更多認知，避免辛苦賺來的血汗錢被騙，相信今日講座對澎湖鄉親會有很大幫助及收穫。 評議中心許朕翔專員講座中以首先讓民眾了解評議中心主要以處理金融消費爭議及辦理教育宣導為任務，並用實際案例像是近來新聞報導上詐騙案件加以說明，尤其許多假投資社群及釣魚簡訊等連結勿亂加入，還有年長者錢財剝削事件，提醒民眾多提高警覺。 洗防辦王玉瓊諮議則以何謂洗錢？洗錢行為、手法、樣態、後果處分加以說明。接著分享近幾年來演變出的詐騙手法實際案例，包含第一名的投資詐騙、網路購物詐騙、解除分期詐騙、假警檢詐騙、愛情交友詐騙等。同時說明洗錢防制重要性及洗錢辦的任務，都希望增加民眾對洗錢詐騙認知，也呼籲民眾遇到詐騙要保持冷靜、小心查證及播打165反詐騙專線，並在黃金30分鐘內及時報案，會由專人協助研判是否為詐欺事件。 今日活動於馬公市朝陽里民活動中心舉辦，洗防辦及評議中心現場也準備小禮物進行QA問答與現場參與鄉親互動，反應熱烈。面對高齡社會來臨，金管會持續推動長期照顧保險及年金保險外，南服中心明年也將持續與評議中心及洗防辦合作，加強宣導民眾金融消費權益。    

記者高婕/高雄報導 因應高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段RK1站預計於明年中完工啟用，RK1站東西兩側開發基地業於8月公告實施都市計畫，也代表北高雄區域的TOD大眾運輸發展進入新的里程碑，市府捷運局今日起陸續公告東西基地的招商作業，同時先行公告西側基地之甄選投資人作業，全案未來配合捷運聯合開發連結RK1捷運站及台鐵岡山車站，雙鐵共構創造岡山軌道經濟新地標，歡迎各界投資人踴躍參與投標。 副市長林欽榮表示，RK1西基地方整，土地規模約1,058坪，權屬100%為市有地，都市計畫使用分區為捷運開發區（建蔽率70％、容積率630%），本案基地位於北高雄科技產業廊帶之樞紐，透過捷運岡山路竹延伸線將串連沿線科學園區及各產業園區，包括高雄科學園區(路竹)、第二園區(橋頭)、楠梓科技產業園區、岡山本洲產業園區等產業基地，長期北高雄科技相關產業發展將帶來相當就業、活動及居住人口，引領沿線地區蓬勃發展，亦有助捷運沿線各站區TOD導向發展。 RK1西基地為產業人流匯聚所在，近期市府亦投入運動中心、高醫岡山分院、社會住宅等建設，考量到青年族群生活的協助，市府已規劃於西基地設置公共托嬰中心，結合岡山市街豐富多元的生活機能，與周邊科技與傳統產業發展，帶動新一波的職住需求。 捷運局長吳義隆表示，本案屬於分配建物所有權案件，預估開發量體可達12,300坪，未來開發總銷逾40億元，開發產品得由投資人於法令允許範圍內自由評估規劃，基地享有絕佳的交通優勢，期望透過本案讓捷運帶動岡山地區交通與經濟發展。 「高雄市大眾捷運系統紅線延伸線RK1站(西基地)土地開發案」招標資訊已於市府捷運局網站－「便民服務」－「聯開專辦」－「聯開案件資料」項下公告，本案訂於113年2月22日截止收件，預計於本年度10月中旬辦理招商說明會，歡迎投資人踴躍參與及評估。

美國參議院金融委員會9月14日通過跨黨派支持的《美國-台灣加快免除雙重課稅法》(US-Taiwan Expedited Double Tax Relief Act)。這項由參議院金融委員會和參議院籌款委員會的民主與共和兩黨領袖共同制定的法案，旨在免除對美台之間投資的雙重徵稅，並加強雙方的伙伴關係。 這項法案通過在美國稅法中加入新條款的方式來減緩美台雙重課稅，其規則將依照2016年的《美國所得稅條約範本》(The United States Model Income Tax Convention)的文字，並與美國與其他國家達成的雙邊稅務條約類似。 按照法案，如果達成關於美國人員在台灣所獲收入的對等條款，符合資格的台灣居民在美國所獲收入將有權享受某些福利，包括較低的所得稅稅率。 參議院金融委員會主席、民主黨參議員羅恩·懷登(Ron Wyden)在聲明中指出，華盛頓在制定稅收立法時並不是每天都會有如此的跨黨團結，而這項法案卻得到了來自兩黨的有力支持，最首要的原因是“美國參議院，在兩黨基礎之上，全面支持加強我們與台灣的經濟夥伴關係。”懷登說：“台灣不僅是一個關鍵的貿易夥伴，還是一個民主政體，與我們有著共同價值觀並面臨一個不斷增長的威脅。” 參議院金融委員會資深成員、共和黨參議員麥克·克拉波（Mike Crapo）在聲明中說：“毫無疑問，加深與台灣及其生機勃勃的民主政體的關係符合我們國家的最佳利益。” 克拉波說：“台灣是我們沒有達成所得稅條約的最大貿易夥伴。”他說：“通常，國會是與一個國家達成稅務條約，以減緩跨境投資的雙重課稅負擔。然而，台灣的獨特地位使其不可能通過傳統的稅務條約來處理雙重課稅問題。” 今年7月，參議院外交關係委員會通過了得到跨黨支持的《台灣稅收協定法》(Taiwan Tax Agreement Act)，該法案授權拜登行政當局與台灣協商並完成美台之間的稅收協定。眾議院外交委員會的共和與民主兩黨領袖也推出了該法案的眾議院版本。 按照美國國會的立法程序，一部法案在某專職委員會過關後，還須遞交全院表決。一部法案必須由參議院和眾議院兩院通過文字一致的版本，才能交付總統簽署成法。 上個月，拜登(Joe Biden)總統將國會通過的《美台21世紀貿易倡議首批協定實施法》(the United States-Taiwan Initiative on 21st-Century Trade First Agreement Implementation Act)簽署成法。      

中國央行再次下調金融機構存款準備金率，為陷入困境的經濟提供更多流動性。 中國人民銀行9月14日宣布，從2023年9月15日開始下調金融機構存款準備金率0.25個百分點（不含已執行5%存款準備金率的金融機構）。中國央行說，下調後的金融機構加權平均存款準備金率約為7.4%。 中國央行說，此舉是“為鞏固經濟回升向好基礎，保持流動性合理充裕。”這次降準是在3月份 新華社援引述央行一位官員的話說，這是今年以來第二次降準，預計將釋放中長期流動性超5000億元人民幣。這位官員說，今年首次降準已在3月落地，年內兩次降準共降低金融機構存款準備金率0.5個百分點、釋放中長期流動性超萬億元。 為了支持經濟，中國政府近幾個月推出了一系列政策措施，包括刺激住房需求的措施。 中國央行在聲明中還承諾，支持經濟的政策要“精準有力”，保持人民幣匯率基本穩定。 經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）高級經濟學家徐天辰表示，鑑於今年5%的GDP增長目標面臨風險，中國政府迫切需要提振經濟發展。 中國國家統計局將於週五公佈8月份主要經濟數據，包括零售銷售、工業產出和房地產投資。8月份的經濟數據將為深入了解北京為振興私營部門、提振消費和恢復外國投資者信心而製定的定向政策的效果。 中國離岸人民幣走軟，美元兌人民幣匯率升至7.2921，當日上漲0.3%。  

經濟部表示，2016年蔡英文總統主政以來，台灣對中國大陸的投資銳減44%，而台灣對世界其他國家的投資則暴漲96% 。 經濟部臉書貼文說，“投資台灣、投資世界，都是台灣產業擴大影響力跟獲利的方式，”“持續走向世界，也比較能夠分散風險。” 貼文指出，蔡總統就任後全力推動新南向政策，鼓勵台商不要把雞蛋都放在一個籃子裡，過分依賴大陸市場，而是要向台灣南方的東南亞市場轉移。 臉書貼文表示，美中貿易戰到現在，國際間進行了供應鏈的重組，同時擴大東南亞的佈局。而台灣從2016年開始，就已經啟動新南向政策，協助台商轉移製造業基地。 經濟部說，“東南亞與台灣雙邊貿易額從2016年的1000億美元以下，到去年，已成長超過1800億美元。” 經濟部表示，世界各國目前都深受通脹的影響，整體經濟也放緩。台灣因為有提早轉移供應鏈，減低衰退的程度外。近幾年對美國和印度等國際的投資額，也比2008年至2015年間呈現倍數的增長。 臉書上貼文以“分散風險，走向世界”為名貼出一份圖表，展示了台商從2008至2015和2016至2023兩個七年間台灣對外投資趨勢發生的巨大變化。 根據這份圖表，台商對中國大陸的投資從第一個七年的2.7萬億元新台幣（約合843.7億美元）銳減至第二個七年的1.51萬億元新台幣，跌幅高達44%。與此同時，台商對世界其他國家的投資卻從第一個七年的1.36萬億元新台幣暴增到第二個七年的2.68萬億元新台幣，增幅高達96%。

資本外流和經濟不佳，中國人民幣週五（9月8日）在岸外匯交易對美元匯率跌至1:7.3415，為2007年金融危機以來16年的最低點。 在離岸匯市上，人民幣匯率跌至一美元兌換7.3623元人民幣，越過了7.35的市場心理關口，接近離岸匯市自2010年設立以來的最低點。 人民幣幣值持續走軟的另外一個因素是美國等主要經濟體的國債收益率與人民幣之間的利差在持續擴大。美聯儲持續加息推動美國國債收益率連創新高，這與中國央行為遏制經濟低迷連續降息形成巨大反差，從而為套利交易提供了強大的動力。 9月7日（週四）的在岸和離岸市場上，人民幣兌美元匯率雙雙下滑大0.2%，至一美元兌換7.3294元人民幣。 路透社報導指出，人民幣已經成為亞洲地區表現最差的貨幣之一，本週人民幣兌美元貶值幅度為一個百分點，今年到目前為止貶值幅度約6.1%。 分析師指出，人民幣近期面臨的賣壓可能會繼續加大，但他們希望這種賣壓不會失控。 9月8日中國人民銀行試圖通過設定高於市場預期的人民幣交易中間價穩定匯率。匯市開盤前，央行將美元兌人民幣的中間價設定在7.215，高於上個交易日的中間價7.1986，顯示，北京希望人民幣緩慢貶值。 分析師指出，人民幣幣值持續下滑與油價的上漲和美國堅實的經濟數據推高美元幣值有關。 兌換7.3621元人民幣。這是自2022年10月以來的最低水平。一般認為，中國經濟低迷的狀況如果改善，市場對人民幣匯率的信心也應該會提高。