【專欄】「檢舉達人」是殖民主義者的「抓耙仔」！

筆者今年7月中，開始收到騎機車被檢舉達人拍攝的交通違規罰單，到月底共收10張紅單，累計金額9300元。以僅依靠勞保退休金每月一萬元生活的我，可以說大失血。氣憤之餘難免與朋友抱怨檢舉達人可惡！在同一地點就有7張，幾乎每天拍、每天檢舉，為此不得不懷疑「我被跟監了」？朋友不太同理心的溫暖是「想太多了！違規就是違規！」

事實是這樣嗎？或許一樣違規，別人會連續收到10張嗎？無獨有偶，花蓮《聚能戰車》大罷免「戰將」陳財能老師，近日也鋪出開戰車，被花蓮縣政府開出5張共24000元的罰單，他也抱怨是花蓮縣政府打擊他的「奧步」，是過去在民視「新聞評論」的一月所得。

不論是檢舉達人或交通警察，你相信他們會很中立嗎？違規是事實？台灣的道路規劃、交通規則你相信不會入人於罪嗎？一條道路從速限30到40到50，這種道路誰會不違規？機車在同一車道只是左邊到右邊也要開方向燈。為著交通安全多少員警、檢舉達人「多少罪惡假汝之名」大開罰單？甚至，為著地方政府的財政目標，員警業績壓力無不卯足全力猛開，這已是公開的祕密！？

然而筆者本文主旨不在這裡。而是要「控訴檢舉達人」合法嗎？台灣為何需要這種舉世獨一無二惡法？為何給不具公權力、又不具法學素養的人執行國家的意志？這種行為造成普羅大眾彼此之間的不信任感，腐蝕這社會良善關係，對人性的傷害莫此為甚！當政者知道這種有意識的分化的關係嗎？

「檢舉達人」就是台灣俗稱的「報馬仔」，又稱「抓耙仔」，指告密者、通風報信者。大致上是具有反社會的人格特質。這在台灣被殖民社會特別多。因為殖民者善於運用這種人來收集、獲取反抗的情報，並給予豐厚的報酬鼓勵，來達到壓制、分裂族群之間的關係，對鞏固殖民者的政權是非常必要的。「抓耙仔」多了就會淪為不分善惡、夾怨報復，成為同一族群彼此間互相報復的社會結構。

例如台灣閩客關係向來不友善這是歷史事實，其心結就是從清代政府官員長期挑撥、分化的結果，因為造成台灣閩客的分裂，絕對比團結的台灣，更有助於清朝的統治管理。因此中國國民黨到台灣之後一樣延續這一政策概念，依然在族群分化台灣人。

言歸正傳，「檢舉達人」的制度正是沿自於中國國民黨殖民、宰制台灣的概念，從1997年開始實施的。具體是依據《道路交通管理處罰條例》第7條之1的規定。該條款允許民眾檢舉交通違規行為，並在查證屬實後由相關機關進行舉發。

當時檢舉是有獎金的，導致檢舉案件數量暴增、引發爭議，因為並未有效降低交通事故死亡人數，因此進行了多次修正，從逐步限縮可檢舉的違規項目；到針對部分1200元以下的輕微違規，不再開放民眾檢舉；再到停止發放獎金等等。

然而，雖然停止發放獎金、限縮可檢舉的違規項目，但因為檢舉制度宛若是吸食大麻一般，檢舉達人依然欲罷不能，比沒有獎金更為猖狂；別人檢舉我，我也開始檢舉別人。目前有人一年之中檢舉件數高達1.5萬件，平均一天至少檢舉41件，數字相當驚人。檢舉達人每天以汽機車上的錄影，晚上回到家就瘋狂剪接舉發，樂此不疲。當然，他們也會自我安慰是為著「交通更好」？看不慣違規來自我滿足虛幻的「正義」感，因此被稱為「正義魔人」！？

正義魔人以檢舉為榮，認為自己是維護道路交通安全的正義使者，但卻沒有能力成為交通警察的「執法人員」，唯有以此自high、滿足報復的私慾。當然在社會形成自我分裂的人格而不自知，造成人我之間的戒備與不安，人性的疏離莫此為甚。問題是，台灣一年有檢舉案件幾百萬件，對改善交通根本無濟於事，卻犧牲了「和諧社會」的反教育。

若是說，警力不足是藉口，那些坐在冷氣房盯著檢舉達人檢舉的影片，然後作裁剪、開罰單，還是需要員警編制一組警力去處理。換言之，只不過是以檢舉達人取代員警去現場執行取締的工作而已，借助「正義魔人」檢舉影片已就滿足了他們業績的要求，何樂而不為？偷拍的檢舉總比警員要去要去現場取締容易多了。

只是社會這股怨氣最後會歸到、反噬執政的民進黨。換言之，交通違規的收入歸地方政府荷包滿滿，但怪罪的確是執政的民進黨政府。中國國民黨殖民台灣、分裂台灣的把戲，民進黨需要「檢舉達人」抓耙仔來改善交通嗎！