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記者鍾和風/高雄報導 由高市府捷運局主辦的「前金區後金段44地號等8筆土地」公辦都更案，今年8月8日正式向民間招商，今日辦理招商說明會，吸引20多家廠商參加，因基地位於「亞洲資產管理中心—高雄資產管理專區」範圍內，將鼓勵低樓層做銀行、金融、資產管理等商業使用，提供多元化金融服務，並結合全台首座資產管理專區，以綠色金融科技為主題，透過群聚金融科技領域的創新合作與發展，打造「亞洲納斯達克」，開發後收益挹注捷運建設經費，本案將於114年12月8日截止投標，歡迎投資人踴躍參與。 高雄市副市長林欽榮表示，金管會推動「亞洲資產管理中心高雄專區」7月底已正式揭牌，最新統計，目前已有26家銀行、壽險業者、投信投顧獲准進駐，以及四大跨國會計事務所中的勤業眾信、資誠都相繼插旗，開放跨境金融服務、金融資產組合融資、保單及保費融資新商品、家族辦公室等32個項目，積極接軌國際市場，並吸引海外資金與專業人才回流，隨著金融業者積極布局，高端商辦需求快速升溫，本次公辦都更招商基地即位於「高雄專區」內，將以國際市場為目標，吸引資產管理產業、法律稅務專業機構與新創業者等進駐高雄，本案公辦都更加入，可協助打造匹配全球市場之競爭力與吸引力之金融專區。 捷運局吳嘉昌局長表示，本案基地位於O4捷運前金站西南側，距離捷運站步行距離僅250公尺，土地面積3274平方公尺，使用分區為第四種商業區，使用項目比照一般商業區，可住可商，建蔽率60%、容積率630%，透過都市更新，設計容積可達法定容積1.5倍，預計興建總樓地板面積1.3萬坪（不含車位），總投資金額估計達53億元、總銷售金額約79億元，市府分回約25億元，將全數挹注高雄捷運四線齊發的建設經費，公辦都更招商文件可至高雄市政府捷運工程局網站下載，歡迎投資人踴躍投標。

記者鍾和風/高雄報導 繼捷運O9站聯合開發案A基地成功招商後，高市捷運局再辦理B及C基地公告招商，並於台北舉辦招商說明會，吸引近30家投資團隊齊聚參加，捷運局歡迎各界踴躍投標，攜手合作將 O9 苓雅運動園區站打造為一座運動休閒創意街區。 高雄市林欽榮副市長致詞時表示，高雄近5年來透過地方與中央高度整合與合作，展現出強勁的產業升級與都市轉型動能，推動多項經濟、產業、交通、環保及城市治理方面的變革，引進全球半導體龍頭台積電投資興建先進晶圓製程產線，並結合陽明交大、清大高雄校區，打造完整的科技產業生態系，已成功吸引民間企業投資高雄，去年簽約民間投資公辦都更、BOT、捷運聯合開案件達10案、經財政部認列民間投資金額493億元，榮登去年全國招商王，今年預計再簽約14案，民間投資金額預估突破900億，可望連續兩年蟬聯全國招商王。 招商成果背後，是市府團隊與中央攜手合作的系統性努力，特別是在「半導體S廊帶」與「亞洲新灣區2.0」、「亞洲資產管理中心高雄專區」發展帶動下，台積電、鴻海、輝達、高階資產管理中心等國際大廠紛紛布局高雄，不僅活絡南部經濟，更成功將傳統工業港市蛻變為智慧科技與數位創新之都，今日北上招商，更期待與各界投資者持續攜手合作，將 O9 苓雅運動園區站打造成為一座結合運動、休閒、工作、生活的創意街區。 高雄在國家體育場、衛武營公園相繼落成之後，體育賽事活動成為城市發展重要的引擎，O9站旁的中正運動場也肩負起這樣的責任，因此，市政府團隊111年開始進行改造計畫，透過都市計畫變更以及既有中正運動場改建，創造一個高品質運動園區以及有話題的都市門戶街區，市府參考紐約高架公園(High Line)的案例，將40年歷史的中正運動場，從原封閉式場所改造成開放式場域，保存部分看台，打造600公尺的環形高架市民散步道，原屬封閉型的運動場建築脫胎換骨成為Kaohsiung Highline，部分看台改造為商店、文創小舖、咖啡酒吧、Co-Working空間，未來將成為一處具備多元商業、生活服務的複合機能性場域，整個改建在今年4月完工開放民眾使用，將重新以開放的姿態，融入居民生活，成為媲美【紐約曼哈頓高架公園】的開放式城市地標與市民生活的新空間。 捷運局吳嘉昌局長表示，過去中正運動場周邊均為體育場用地，為加速該區開發，捷運局在111年啟動都市計畫變更，經市政府及內政部都委會二級二審後，將體育場用地變更為捷運開發區，土地使用分區為捷運區開發區，建蔽率及容積率分別為70%、630%，使用項目比照一般商業區，並可比照商業區申請開放空間獎勵20%，因此投資人可自行規劃商業及居住設施等，以利活絡中正運動場周邊商業與居住活動。 O9捷運開發區A基地已在今年4月完成評選，B、C基地則在今年7月底公告招商，，B 基地面積 1,436 坪，開發量體約 1.63 萬坪，預估總投資額 36.9 億元；C 基地面積 3,131 坪，開發量體約 3.62 萬坪，預估總投資額達...

記者鍾和風/高雄報導 高雄輕軌成圓，成為全台首條環狀輕軌系統，正式串聯高雄市區交通網絡。根據統計，114年第一季輕軌總運量達368萬人次，平日平均每日達3萬4,696人次，假日則達4萬3,132人次，顯示成圓後的運量持續成長，穩定進入市民生活節奏。不僅鞏固觀光運輸角色，更顯著提升為通勤、通學的重要選擇，已然融入高雄的城市脈動之中。 捷運局指出，環狀路網成形後，串聯駁二藝術特區、夢時代、美術館等觀光熱點，以及通學、通勤與醫療院區場域，並與捷運、公車、台鐵等大眾運輸系統緊密整合，轉乘更為便捷。捷運局統計，校園通學使用顯著增加， 114年3月8處鄰近學校的站點，學生通學總量達23萬6,021人次，較去年同期增加34%，主要分布於高雄高工、樹德家商等8個站點。114年3月份輕軌8處人氣觀光站點，達30萬8,652人次，較去年同期增加13%，充分反映高雄市的城市行銷帶動輕軌假日與旅遊運輸需求。 為提升搭乘品質與尖峰時段運能，捷運局已啟動增購列車計畫，將進一步縮短尖峰班距，並添購必要備品，確保列車營運與維修穩定性。建議搭乘旅客下載「V高雄」APP，可即時查詢班次、票價與路線資訊，打造安全、便捷、環保的綠色運輸環境，讓高雄輕軌成為移動城市的核心力量。 高雄輕軌也積極推動多元行銷與搭乘鼓勵活動，包含推出多款輕軌彩繪列車，結合人氣IP與大型活動合作，如2025年冬日遊樂園吉伊卡哇聯名彩繪列車、Netflix《魷魚遊戲2》主題列車，以及大港開唱主題車廂等，創造高辨識度與話題性，提升民眾搭乘體驗與參與感。高雄輕軌已成為國內外城市交流的重要示範場域，加拿大多倫多、日本熊本及多個縣市政府參訪團，藉由實地搭乘與導覽交流，推廣高雄市市綠色運輸成果，強化城市品牌影響力。高雄輕軌不僅是重大公共運輸，更是串聯高雄市生活、風景與記憶的城市風景線，搭乘輕軌感受這座城市十年進化的美好節奏。

記者邵敏/高雄報導 台灣首條輕軌系統-高雄輕軌系統今年一月一日正式成圓通車，路網成圓帶來更加便捷的鐵道運輸路網服務，促使運量逐步成長。原預計年底可望達成台灣輕軌營運史單年度總運量達一千萬人次目標，經統計113年1至10月累計運量已達1,031萬人次，一千萬人次目標已提前達標。 捷運局局長吳嘉昌表示，高雄輕軌提前達成締造一千萬以上人次之紀錄，分析其主要為「全路網成形的運輸路網」、「民眾使用大眾運具習慣更普及」、「銜接其他鐵道運具(捷運/台鐵)發揮轉乘功能」、「TPASS政策加持」與「高雄城市品牌行銷活動成功」等原因。 捷運局統計調查發現，輕軌沿線行經學區或商業區，常於通學、通勤時間湧現搭乘人潮，針對熱門尖峰時段營運策略，已要求高捷公司於上下學尖峰加開輕軌加班車疏運，有效提升運輸效能品質，廣受民眾支持，其中C1、C20、C21、C28、C29、C31、C33、C34鄰近高中職等八車站，高雄高工(C28)、樹德家商(C29)、籬仔內(C1)為上開八車站前三名，顯見輕軌沿線學區學子已逐漸轉換搭乘輕軌通學。 高雄輕軌全線成圓後共計38座車站，沿線行經市區學區、商業區及觀光景點區，已成為兼具通勤、通學及觀光的多元型運具，許多外縣市民眾旅遊高雄搭乘輕軌感受高雄城市之美，包含亞洲新灣區、駁二特區、龍貓隧道、綠巨人隧道、哈瑪星街區等；輕軌與捷運紅線凱旋站(C3前鎮之星站)、捷運紅線凹子底站(C24愛河之心站)、捷運橘線哈瑪星站(C14哈瑪星站)、捷運橘線五塊厝站(C32凱旋公園站)、台鐵鼓山站(C18鼓山站)、台鐵美術館站(C20台鐵美術館站)、台鐵科工館站(C30科工館站)相互轉乘，發揮鐵路運輸路網服務範圍擴大效應，且TPASS政策持續展現效益。 以環狀穿梭高雄城市中心的輕軌列車，當與高雄文化景點駁二特區以及美麗的城市地標海洋流行音樂中心建築相融合，創造高雄獨一而二的城市品牌形象。今年舉辦的高雄市大型城市假日行銷活動，農曆春節黃色小鴨活動、海洋派對、大港開唱活動與萬聖節活動，成功吸引民眾參與，也衝高了高雄輕軌的載客量。今年輕軌最大單日運量是2/10黃色小鴨活動，達到單日96128人次。熱門點哈瑪星與駁二大義站，也衝入年度運量熱門站前5名之列。 捷運局統計分析輕軌38個車站中，前三大運量站，愛河之心，夢時代與前鎮之心。由C24愛河之心站以「日平均搭乘運量3067人」暫居首位，有望奪下全年度運量王車站，但C5夢時代站、C3前鎮之星站，都有超前奪下「全年度運量」之冠軍車站，最終排行年底揭曉。

記者邵敏/高雄報導 高雄輕軌於風災過後動員數百人次及大量機具設備徹夜搶修，夜以繼日加速復原工作，已於10月4日下午兩點恢復全線正常營運，並收車後，從深夜到清晨營運前，持續投入人力機具，清理軌道區落葉，工作人員接力48小時不停歇，以提供旅客安全、平穩、舒適的搭乘服務。 今日下午捷運局長吳嘉昌視察輕軌軌道區清理情形時表示，高雄輕軌已於10月4日下午二時恢復營運，提供便捷的運輸服務，因風災後尚有落葉與濕泥留於軌道當中，為提升旅客搭乘舒適性，讓輕軌列車行駛更順暢，軌道區落葉清除作業不停歇，捷運局責成高捷公司持續加速作業。 高捷公司於10月5日凌晨開始，深夜時刻到上午，總計投入動員65人以吹樹葉機，將樹葉集中並撿拾打包移除，等軌間落葉清除作業。 10月5日中午，以軌道高壓沖水車發進，徹底清理上下行軌道軌間殘存樹葉與濕泥；機廠維修人員通宵進行列車鋼輪洗滌，輕軌團隊恢復市容工作已48小時接力未間斷，為提供民眾穩定舒適的輕軌服務持續努力。 捷運局表示，山陀兒風災後高雄輕軌克服萬難，短時間內恢復營運以提供城市居民重要公共運輸。輕軌營運過程當中如有特殊車輛調度，以致等候時間較長，敬請旅客見諒，捷運局及高捷公司將持續投入後續恢復市容及改善作業，盡速讓高雄輕軌持續提供大家方便安全且穩定安心的大眾運輸系統。

  記者鍾和風/高雄報導 輕軌成圓營運後，輕軌營運路網擴大且更加健全便利，全線包含8所高中職，大榮高中、高雄高工、道明中學、樹德家商、高師大附中、三信家商、中華藝校、瑞祥高中等八所高中職學校，並與捷運(R6、R13、O1)、台鐵(C18、C20、C30)各有三處轉乘站，輕軌成為學生就學重要公共交通服務。8車站運量在半年內，增加1995人次，成長幅度大增35%。輕軌在上下學尖峰時間，市府已加開加班車協助疏運，重點車站並安排保全與校方交通導護老師合作，引導學生有序進出輕軌站，維護學生安全。 捷運局表示，高雄輕軌成圓後，上半年總運量對比去年大幅成長75%。已經是兼具就學、通勤與城市觀光的重要公共運輸。因應開學後的學生搭乘需求，輕軌在上下學尖峰時間，已加開加班車協助疏運，車站並安排保全人員協助人潮管制，維護學生安全。考量月台等候空間有限，高捷公司與校方導護人員於人行道協助引導學生排隊有序的進入車站，同時安排保全人員引導旅客動線依序進出站，確保搭乘效率與有效維護學生安全。 交通局表示，配合9月學校開學，168公車也同步轉型為與捷運、輕軌互相轉乘之社區型接駁公車。停靠站點包括高雄高工、樹德家商、道明中學、高師大附中等校；亦串聯捷運漢神巨蛋站、捷運凹仔底站(輕軌愛河之心站)、捷運文化中心站、捷運鹽埕埔站、輕軌衛生局站、臺鐵科工館站、臺鐵三塊厝站等重要交通節點，同步滿足沿線學生通勤轉乘需求。調整後168公車服務水準不變，行駛時間約縮短15-20分鐘，路線更優化。 捷運局統計分析，高雄輕軌有8個輕軌車站(C1、C20、C21、C28、C29、C31、C33、C34)鄰近高中職，是學子最方便的上下學站點。113年3月初的日平均運量為5738人次，113年9月初開學後平均日運量為7733人次。8車站運量在半年內，增加1995人次，成長幅度大增35%。其中，樹德家商站與高雄高工站，成長幅度最大。顯見通學旅次已成為輕軌平日運量的重要基本盤。高雄輕軌成圓後，輕軌轉乘捷運與台鐵的綜效開始展現。學生透過政府的TPASS通勤月票，逐步轉換運具改以輕軌就學，大批學生於上、下課期間搭乘輕軌，逐步展現高雄力推轉型低碳城市，鼓勵學生搭輕軌與捷運，達成安全有序又能節能減碳的公共運輸成效。