高雄氣爆企業影響：中油受傷慘重、台塑未受波及

高雄氣爆事件後，災區管線停用，業者及分析師認為，災區石化管線都屬中油供應鏈，管線無法使用將墊高輸送成本！未來中油供應鏈 、台塑供應鏈體系的競爭態勢值得觀察。
\n目前因應氣爆事件所牽引出的公共安全問題，處理方式包括：工廠停工、管線停用，改用車輛運輸，或者是借道其它未受波及廠商管線輸送。
\n以高雄氣爆事件中的眾矢之的～李長榮化工為例；此次造成爭議的丙烯管線，即為輸送李長榮化工進口丙烯原料，透過華運倉儲，輸送給大社廠使用。目前大社廠仍處於停工狀態。
\n另外，就如中石化，它的丙烯管線行經高雄市區，但目前因管線停用，除已出清管線內丙烯，以維護安全外，中石化表示，在管線停用後，初期改以槽車運輸，後來借道中油五輕管線輸送丙烯，已可讓產能百分之百恢復。至於是否能以常態方式，長期借道五輕輸送丙烯，中石化說，仍需考量管線負擔能力，畢竟中油丙烯也賣給其他廠商。
\n石化產業除短期面臨管線關閉，產能降低，影響營運的壓力，還要思考長期管線搬遷的問題。 由於此次高雄氣爆災區管線均為中油體系廠商，台塑體系未受波及，兩體系的競爭值得觀察。 根據＜永豐投顧＞指出，泛中油體系丙烯部分需求仰賴進口：台灣整體丙烯產能約383萬噸，2013年台灣整體需求量為277萬噸；以國內的供需角度而言，屬於供過於求。
\n產能分配方面，永豐投顧統計，台塑石化公司年產能236.8萬噸，中油年產能僅146.3萬噸；台塑石化丙烯產能主要供應六輕麥寮廠區，以及出口至台塑集團中國廠區，泛中油體系丙烯供應不足，仍有缺口存在。
\n因此，泛中油體系廠商除分散原料風險因素外，仍須依賴進口補足原料缺口，以2013年為例，丙烯進口量為24萬噸。中油五輕計畫2015年將除役，但永豐投顧表示，目前中油五輕丙烯生產線（年產能22.8萬噸）已經開始停車，尚不確定在除役前是否仍有開車計畫；在五輕除役後，中油產能將減少，泛中油體系丙烯缺口將擴大，因此進口需求倚賴度將提高。