〈專文〉海上經濟起風了，台灣能否搭上郵輪紅利？

文/莊勝榮律師（第三屆國大代表）

在全球旅遊熱點紛紛追求差異化與永續體驗的今日，台灣卻仍未被納入主流郵輪觀光版圖，實在令人惋惜。這座僅三萬六千平方公里的小島，卻擁有地球上罕見的自然奇觀——熱帶、亞熱帶、溫帶甚至寒帶氣候共存，孕育出超過七成的森林覆蓋率與驚人的生物多樣性。從台灣本島到離島，每一個角落皆是值得駐足探訪的風景。

當全球旅人苦於夏日酷暑，台灣則以四面環海、海風吹拂的地理優勢，足成為理想避暑勝地。想像一下，當郵輪緩緩駛入基隆港、花蓮港、高雄港，或是在馬祖的芹壁村、澎湖的藍洞、金門的洋樓群、綠島的潛水天堂短暫停泊，這些離島即刻化身為郵輪旅人的祕境樂園，不僅能提供獨特的島嶼文化與自然風光，更串連出台灣海洋觀光的全新敘事。

事實上，鄰近的亞洲國家早已見證郵輪帶來的觀光效益：

新加坡在疫情前的 2019 年，靠郵輪旅遊創造超過 6 億新幣（約新台幣 140 億元）的觀光收入，並將郵輪碼頭打造成國際級轉運中心。

日本更是亞洲郵輪大國，2019 年全國港口接待超過 2,000 艘郵輪，帶來超過 250 萬名國際旅客，為當地交通、購物與餐飲業創造龐大經濟效益。

相較之下，台灣雖然擁有天然良港與豐富文化資源，卻尚未系統性地將郵輪列為重要觀光入口。若能打破傳統「一港一日遊」的旅遊模式，讓郵輪停靠多點、延長旅客停留時間，台灣不只是中途站，更能成為「目的地本身」。

如今，台灣推動永續觀光已是國家政策核心之一，而郵輪旅遊若能結合在地文化體驗、低碳運輸與社區共榮機制，將有潛力成為引領台灣觀光轉型的關鍵引擎。

炎炎夏日，何不來台灣擁抱海風，展開一段海島跳島式的郵輪假期？當世界尋找下一個「值得停留」的島嶼國度，台灣，正準備好以全新的姿態迎接全球旅人。