（小沈周三會上）【高鐵專題3/3】高鐵新票價將調降　未來採浮動票價制

交通部與台灣高鐵公司將於今年底針對新合約內容進行文字討論，其中包括票價計算機制，據了解，為讓高鐵延長40年特許期的利益有感回饋給一般民眾，高鐵新合約將調降高鐵漲價幅度，而且未來票價如同油價一樣，採用浮動機制。
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\n據指出，明年高鐵新合約生效時票價將會依新公式重新計算，估算台北到高雄的單程票價約會較現在降100元，來到1,530元左右，較未調漲票價時的1,490元略貴40元，而實施時間可望在2015年的4月。
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\n據台灣高鐵公司23日董事會決議，未來高鐵票價將每年檢討，計算基準是以高鐵每公里的基本運價（現在是每公里4.009元），來乘以每年主計總處公布的前一年物價指數上漲率，再乘以前一年老人兒童殘障等法定優惠票數量，以及高鐵公司推出的各項優惠票數量，得出新一年的票價數字。
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\n這個算法與航空、客運的票價類似，也就是說，未來高鐵的一般乘客票價，必須多付出一部分金額來補貼目前享受五折的老殘法定票，和各項高鐵公司推出優惠票價的乘客。
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\n平心而論，這種票價交叉補貼方式並不合理，因為基於使用者付費原則，不應該將部分乘客的費用轉嫁給所有購買全票的一般旅客負擔，但因交通部不願把一年約24億元的法定老殘優惠票款給台灣高鐵公司，而台灣高鐵又承擔不起每年一筆鉅額負擔，而且隨著老人化時代的來臨，這類票種使用量會激增，所以雙方才會討論訂出一套計算機制。
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\n據指出，過去交通部一再強調高鐵票價已經含有交叉補貼機制，現在承認根本沒有這種機制，所以重新調整計算公式時，明確訂出交叉補貼的項目，這等於是交通部自打耳光，但耳光打完至少讓以後高鐵票價調漲時可以有所本，不會再因去年10月首度調整票價時惹出滿城風雨。
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