堅持高鐵財改正確 葉匡時:願辭職以示負責

立法院交通委員會今天在立法院舉辦「高鐵財務問題及解決方案」公聽會，交通部長葉匡時、台灣高鐵董事長范志強等人列席，前交通部次長賀陳旦在公聽會上提出質疑，交通部過於急推高鐵財改方案。葉匡時則指出，高鐵財改再拖下去問題會更嚴重，他強調五大股東不願增資，但有權力增資，如果五大股東增資成功，代表自己的道德勸說能力有問題，他願意辭職。
\n前交通部政務次長賀陳旦質疑，交通部以特別股告急扣扳機，急推高鐵財務改善方案，「破產在即」似乎是自喊失火，以減增資為手段，重組股權達到泛公股主導，以延長經營年期為誘因，洽商特定投資人，再以降票價和還土地「作公關」，「爭取民眾好感」，政府收買方案純是「陪襯的替案」。賀陳旦也說，只要政府各部會通力合作，要度過破產危機並不難，目前還不到扣扳機的時候，反而是應該針對特別股處理、BOT解約和接管程序、營運特許期延長、財改方案的適足性及高鐵未來營運組織與內容，舉行一系列公聽會。
\n葉匡時則說，高鐵是非常成功的工程案，卻是失敗的BOT案，面對高鐵財務改善，自己要對事情作歷史性的決定，願意承擔解決問題。葉匡時指出，很多人認為高鐵財改可以再拖一兩年，但拖下去問題會更嚴重，現在的財改方案應兩年前就提出，債務負擔會少很多，因特別股利息不斷累積中。
\n他也強調，五大股東不願增資，但有權力增資，如果五大股東增資成功，代表自己的道德勸說能力有問題，願意辭職。他仍認為高鐵財改方案的方向是正確的。
\n范志強則說，財務改善方案經董事會通過，仍要股東會同意才有辦法執行，延長特許期是為攤提成本，不是為了圖利。
\n交通部高鐵財務改善報告統計，截至103年6月底，高鐵資產總計新台幣5010億元，負債合計4528億元，累計虧損470億元、股東權益合計482億元。交通部高鐵局與高鐵協調，經高鐵董事會通過的高鐵財務改善方案作法包括：一、贖回特別股392億元，二、減資391億元，三、二階段增資，四、返還站區開發事業發展用地折抵回饋金，五、調整聯貸契約條件，六、延長特許期，建議採40年方案，七、調整費率機制，試算現行降幅7.5%，八、平穩機制。
\n若高鐵破產，政府收買方案作法為：收買價金3900億元、收買價金財務規劃、合約中止及資產收買期間營運維持、接續營運機構、安置3500名現有員工、後續仲裁等。
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