營運不彰虧損連連 花蓮機場應加整頓

斥資二十億元改建後的花蓮機場，除了造出與桃園中正機場相同的漏雨航廈國際笑話，迄今仍然每年且最高竟達二億五千萬的機場虧損，年收入只約二千萬的花蓮機場，卻要支付每年七千萬的人事費，機場人事被地方民眾稱為「錢多、事少、離家近」民航局最優的「官僚爽缺」。
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\n數年前花蓮機場從一百一十餘萬旅次下降到三十萬不及，卻又花了二十億元鉅資改建號稱可達四百萬旅次的國際機場，花蓮機場不單單要超支每年高達七千萬元的人事費，同時還必須攤還改建的工程費用下，機場營運虧損已居全國之冠，由於花蓮機場位處台灣東部花蓮唯一對外航空機場，年來雖然增闢花蓮與中國和日本離島包機直航，就整體營運不彰的虧損狀況，機場人事與業務搬出法條拒絕教學機場申設，多年來已被外界稱為官僚機場，同時門可羅雀的日常營運，表面上增闢對外航線，但是花蓮雖無高鐵蛋機場對台灣島內航運卻是減班的萎縮，遠比台灣或日本離島其他機場營運不如。
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\n交通部長葉匡時對於家鄉花蓮機場如此赤字虧損連連的營運，就任迄今仍然未有明顯與有效對策和整頓，對於機場營運的業務還是任其官僚文化，因花蓮機場對地方上無法提供替代性與廉價的航空旅貨運輸功能，在人事結構上更是被受花蓮民眾議論，因此花蓮對於交通部長葉匡時的接任一般都認為「可有可無」，對於改善花蓮機場營運還是「換湯不換藥」，一個任處地方對外交通或觀光旅、貨運功能的重要空航單位如此散漫營運，更讓花蓮地方上背負上官僚機場的單位。
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\n中央政府應該盡速對花蓮機場人事與營運業務加以整頓和對策，提升機場對於花蓮地方產業與觀光旅次功能，花蓮對外路、海、空瓶頸在假日與非假日的調整，雖然是軍民合一的民航機場，更需與空軍在空防安全下的放寬政策，花蓮選民對中央民代更不容推卸責任必須有效監督。如何提升營運功能或精簡負擔龐大的人事結構與改善重要的單位官僚文化，舉目皆是中央政府給東部花蓮交通建設和興革的執政和問政成績，莫讓花蓮選民感嘆選舉騙票的政治遊戲。