山手線VS.三環線　林佳龍、胡志強爭提環狀交通網

台中市長選舉，藍綠再度就最重大的山海線交通連接「山手線」建設交鋒。綠營邀來留學日本的前行政院長謝長廷，以東京JR山手線為例，見證都巿環狀交通系統的功能效益驚人，未來台中市應儘早著手建設，立下台灣楷模；藍營胡志強競選辦公室則回應，交通建設要與時俱進，不能為建設而建設，浪費維護資源。而巿政府現已規劃三環線路網，將結合鐵、公路、BRT和MRT共建完整交通路網，和林佳龍的「山手線」只以鐵路連接山海線有所不同。
\n民進黨提名台中市長候選人林佳龍，18日發表「希望巿長CF第二集–山手線新希望」，邀請十年前他首次競選即提出的大台中山手線計畫時的行政院長謝長廷到場見證。謝長廷說，日本以東京JR山手線最為出名和重要，將整個大東京形成環狀交通網路，「循環」不已。不但通過的車站周邊繁榮起來，各站還以幅射狀發展，帶動整個大東京的串連。經過百年發展，現已是每二分鐘到六分鐘發一班車，由於是環狀，順時針或逆時針都可以坐，山手線是大東京最重要一部分，很難想像沒有山手線的東京會是如何。
\n謝長廷說，台中得天獨厚，剛好有山線、海線鐵路平行，只需在大甲和后里間以鐵路連結，不但就可溝通兩山海地區，整個巿區、屯區也因可有高鐵、公車、捷運等串連，都跟著活絡，山線海線不再隔閡，台中巿會呈等比級數的發展。十年前，他任行政院長，十分支持林佳龍此計畫，可惜因沒當選而擱置，現在機會重現，台中要好好把握。
\n胡志強競選辦公室稍後回應，林立委所提的山手線，和胡市長開始推動的三環線是不同的系統，前者是單純以鐵路連接山海綫，後者則以公路、鐵路、BRT、MRT共同組構路網，比較有效益，和適合市民需要。
\n對於市政府近年才提和山手線類似構思，是否有「抄襲」之嫌？胡辦公室說，歡迎大家共提建議，像林所大力倡導的志工政見，其實目前台中市已有儲備各類六萬多名志工。而像山手線和三環線，架構不同，交通建設也要適時而為，不能為建設而建設，像高雄捷運因運量不足而虧錢。而台中市八公里免費公車政策，使每月搭公車的40萬人次，増為一千萬人次，成長25倍。
\n胡辦公室在回應稿中，不忘「酸」曾任兩任高雄巿長的謝長廷，高雄發生氣爆，台中巿政府有支援抽水機、發電機及吊車等。謝對高雄地下工業管路埋設很熟悉，應趕回高雄去救災。
\n綠營對此則再「酸」回去，肇事的地下工業管線，都是副總統吳敦義高雄市長任內埋管及驗收的，是始作俑者，吳敦義不應躲在總統府，要到高雄「關懷民瘼」，聞苦救難。