免費公車8公里卯上10公里 強龍陣營「闘嘴鼓」

台中公車現行實施八公里免費，林佳龍「加碼」為十公里免費，並表示透過路線班次調整及補助辦法合理化，還可較現行年節省七億元補貼。巿府交通局長林良泰跳出來說：免費里程增加二公里，怎麼可能降低補貼七億元？一定是會造成黄金路線減班，偏遠地區增班但空車率増加。林總部則反諷林良泰外行充內行，怪不得浪費公帑，這正是林佳龍要大力興革之處。
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\n林佳龍競選總部發言人卓冠廷表示，林良泰局長身為公務員，不守行政中立，完全是角色錯亂，和錯用資訊。卓冠廷表示，林佳龍版的十公里免費政策有「增加市民福利」、「照顧偏遠地區」及「減少財政負擔」三大優點。免費里程提高，一年還可省下七億元，過去已多次向社會大眾報告。林良泰身為交通局長，不僅刻意假裝聽不懂，更不願檢討台中目前所面臨到的交通亂象，自欺欺人的態度，正是市民對胡志強市府團隊失望的原因
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\n針對林良泰說，免費公車八至十公里免費，里程增加，怎可能降低成本？卓冠廷再次回應，林良泰如果真的不了解，有很多學者專家願意幫他上課。現行台中的八公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端。林佳龍「改良版」的公車政策，更符合現實的需求，不僅防弊，更為興利，也就是針對每日班次超過五十班的黃金路線，每公里補助廿五元；而每日超過八班的一般路線，每公里補助卅九元；至於每日班次在八班以下的政策性路線，提供每公里四十五元的補貼，搭配延長十公里免費的政策，市民獲得回饋更多，但市府更省，業者也有補貼，創造「三贏」結果。
\n針對林良泰說林佳龍版的公車政策，會像頂新黑心油一樣，黃金路線會變減少班次，偏遠會變空車。卓冠廷再次呼籲，林良泰不要讓「政治」蒙蔽「專業」，台中的交通狀況好不好，人民已有公斷。林佳龍的免費公車政策，將是成功的「政策引導」，使偏遠地區的班次提高。舉例而言，很多偏遠地區一天可能只有2班車、4班車，無法滿足民眾需求，在林佳龍版的免費公車政策實施後，將順利讓班次增加，甚至可望倍增，這恰恰是林佳龍所想做的，以解決胡志強主政下，縣區邊緣化及偏遠地區公車班次不足的問題，絕對不會有「班班空車」的問題。另外，針對日前林良泰說，「黃金路線會變成偏遠路線」，卓冠廷回應，業者在政策引導下，會增加班次至偏遠地區，業者在黃金路線的10公里以上仍有利可圖，不至於大量減少班次，林良泰刻意恐嚇民眾的「假設」，絕對不會發生，反而可以解決目前公車班次城鄉差距過大的原因。
\n林良泰多次恐嚇選民，說林佳龍會把台中市的大眾運輸毀於一旦。卓冠廷表示，請林良泰正視「交通已經是台中人心中的痛」的問題，尤其是欠缺便捷的大眾交通工具及塞車問題，而胡志強一直引以為傲的免費公車政策，成效也不彰。根據交通部的資料顯示，台中市施行8公里免費公車政策三年後，搭乘公車的市佔率從2.9%變成3.8%，也就是在一百個人中放棄私人運具，改搭公車的人只有從2.9人增加為3.8人，增加不到1%，但市府對八公里免費公車補貼近三年總額已接近40億，2014年補助近20億，明年還要再編23億，卻讓在台中市搭乘公車人口三年來只增加0.9%，還不到1%，明顯缺乏效益。卓冠廷說，林佳龍將會拯救台中市的大眾運輸，胡志強主政13年無法解決的交通問題，讓林佳龍來解決