為台中「模仿捷運公車」說幾句真心話

馬政府可能為了急於拉抬胡市長選情，才故意把捷運公車講得不清不楚，加上急就章，致使一項曾被國際公開贊歎的奇妙建設糗像百出。因為果真如此不堪，為甚麼原創者巴西苦利契巴市在二零一一年能夠靠她擠進世界唯二最舒適居住的城市之一呢？
\n如所周知，1971年苦利契巴市年輕律師雷渃推出在該市「建造一條快速、環保、安全又省錢的公車捷運系統」做為競選政見之一。獲得當選後開始起建：以兩輛公車聯結（後增為三節）擴大運輸量，再規劃公車專用道與密閉車站相連結、大量生產酒精為燃料、然後在每個紅綠燈前三百公尺地下埋設線圈控制紅綠燈以便一路暢行無阻。真的做到快速、安全又舒適。
\n因為是連結公車，所以沒有鐵軌與發電機、廠等龐大的設備和維修費用。每單位造價僅約台灣的十四分之一。但是1970年代的巴西，儘管經營團隊把營運票價壓到最低，仍然有三分之一以上的使用者因為買不起車票而卻步。所以就用垃圾換車票做為補助辦法解決沒錢搭車的問題。
\n不管是市府團隊如此做法感動人民或出以實際上的需要，180萬居民的苦利契巴市民每天有250萬人次的運輸量。不但人民的生產力增加，經濟繁榮，環境美好，社會當然也更安和樂利。所以在捷運公車系統營運以後第四十年的2011年與日本京都同列世界最舒適居住城市，應是實至名歸。可惜不知馬胡團隊到底是真想模仿創設還是只用虛晃一招來騙票？！