中國驚人想像力 新高鐵直達美國 福建通台灣

《華盛頓郵報》（TheWashingtonPost），以「中國計畫興建高鐵勾勒世界樣貌」為題指出，中國工程院近來建言，將修築一條1萬3千公里高鐵路線，從中國東北，穿越西伯利亞、白令海峽，直達加拿大及美國的構想。如果以時速350公里的速度，這條植基於跨世紀雄心的「中-俄-加-美」高鐵，不到2天就可以抵達美國。另外，華郵也引述「中國日報」（China Daily）的報告指出，中國堅定認為，建造這樣一條國際高鐵，中國在技術上足堪勝任；中方目前也計畫修築一條由福建穿越台灣海峽，直通台灣的地鐵。
\n 
\n《英國經濟學人》（The Economist）商業交通通訊員格力佛（Gulliver）對於中美高鐵，持懷疑態度；他指出，從鉅額投資Vs.報酬潛能的角度來看，絕對可以確定這是全世界最為嘆為觀止的蠢事之一（Spectacular Follies）。從現實面來看，目前世界上最長的海底地鐵，為日本青函海底隧道長約54公里，穿越津輕海峽（分隔日本本州島和北海道島間的海峽），而中國計畫中的「中美地鐵」，經過西伯利亞，必須穿越長達208公里的白令海峽地下冰層，才能抵達阿拉斯加，工程難度與長度，相對更為艱鉅。
\n 
\n《經濟學人》也指出，中國這個異想天開的高鐵計畫，不切實際，因為從北京飛往美國芝加哥，只要13個小時；至於中美高鐵縱使沿途皆不停靠，全程1萬3千公里，時速200公里急馳，起碼要花費65個小時才能抵達美國。報導指出，這般地鐵長途跋涉，對於一些愛作夢的慵懶旅客，當然很對胃口：就如穿越澳洲乾旱蠻荒地帶的東方快車一樣。僅管如此，中國的如此雄心的確可以贏得人們抽象思考層次上的歌頌，中美的情感距離好像近了，不過，實際的距離關係、長度，卻是所費不貲。
\n 
\n根據中國「京華時報」報導指出，大陸正在籌建泛亞、歐亞和中亞三條跨國高鐵，建設原則採「技術置換資源」方式，由中方出資金、技術和設備，用修建高鐵方便中國購置中亞及歐洲的石油、天然氣等當地資源，完工後的高鐵，將由沿途經過國家參與運營。
\n 
\n《華盛頓郵報》報導指出，中國工程學院近5年來興起所謂的「鐵道構築狂想曲」（AstonishingRailConstructionSpree）,擬訂了數萬公里，以及無數條的鐵道建設計畫。這意味著，中國意圖建造「陸上新絲路」一個商旅往來頻仍的中亞鐵道，來跟歐陸接軌，而非舊有接聯歐亞古老的商旅隊路線。此即中亞高鐵，起點是烏魯木齊，經由哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國；同時伴隨著另一條「海上新絲路」的構建。
\n 
\n《華郵》指出，當鄰近國家以疑慮態度，看待中國的崛起；北京方面則相應開啟了軟力量調性（誘之以利），希望透過經貿臍帶，與邊境國家互通有無。日復一日，中國導循其計畫構想，建造一個開放經濟體，以及開放的國際關係，已經愈發鮮明。
\n 
\n中國京華時報（The Beijing Times）報導指出，從泰國到東歐再到非洲，大陸國務院總理李克強每次出訪必向當地力薦中國高鐵。這名如此高級別的高鐵推銷員背後，是業已推行5年的「中國高鐵走出去戰略」。
\n
\n《華郵》報導則從中國背後的意圖強調，從大歷史觀點來看，中國勤勉不懈地，重新復活古代絲路的論述，就像中國現在大肆宣傳明王朝尋寶艦隊（由太監鄭和率領），3度穿越印度洋的雄心壯舉一樣，都是種誇耀帝國「威名遠播」的裝扮，一個人錦衣而夜行，孰知之？如果從這個誇富與威懾鄰國的角度來看，就不會對中國計畫打通白令海峽地下冰層，直通美加的高鐵壯舉，認為難以置信。
\n