國道計程收費明上路 節時減碳但配套霧煞煞

【國道收費專題三之一】「咻！咻！咻！」從明天(30日)開始，高速公路全面改採電子計程收費，屆時起，免進站、少煞車，一路暢行。據高速公路局估算，從台北到高雄單程行車時間約可縮短25分鐘；一年減少5億張回數票紙張，相當125棟台北101大樓高！至於一年因此節省下來的碳排放，換算可抵過1500座大安森林公園。
\n據交通部運輸研究所依公式推算，高速公路採電子收費系統（ETC）方式收費，不必停車繳費，不單每輛車可以減少停車再發動的煞車、相關零件損耗，尖峰時段小型車可節省3分鐘的停、等繳費時間，因此節省35cc的燃油消耗，進而減少80克二氧化碳排放量。換算成每天兩次尖峰時段、高速公路各百萬輛車次，以一公頃綠地年吸收20.2公噸廢氣計，就相當於打造逾千座大安公園的清淨效果了。
\n特別是對於大型車來說，除了減少車輛的碳排放，更可讓客運、貨運和貨櫃等運輸業者節省龐大的車輛零件保養成本，對運輸業而言堪稱是項「德政」。
\n據指出，台灣採用計程電子收費系統後，即成為全世界第一個全面由計次收費改為計程收費的國家，為逐漸讓民眾習慣高速公路收費方式，交通部決定給予每輛汽車每天有20公里的免費通行里程，而且橫向國道（國2、4、6、8、10）都不收費。
\n而在高速公路改計程收費後，現有的收費站亭將全部拆除，收費方式是由設在兩座交流道中間的電子感應珩架接收車輛通過訊息後，送到後端電腦室處理，每天結束電腦會自動計算當天在高速公路行駛車輛的通過里程，然後直接從儲值的eTag（電子標籤）中扣款，未申裝eTag者則會寄送帳單到府。
\n不過，計程收費縱有環保和方便性，但如何儲值、查尋餘額、逃費處罰等相關規定，宣導不足，新制度上路初期，勢必引來抱怨。
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