票價調整不乾不脆 業者、旅客皆不爽

【國內機票調漲專題三之三】在台灣已經十多年薪水沒漲、但萬物接續上漲下，民眾對於「漲價」這兩個字，可以用極端感冒四個字來形容，交通部民航局想要讓航空票價分階段調漲，難度極高。
\n2013 年初，交通部民航局開始研究國內航線票價時，是就航空公司的油料、人事、零件、場站等各項成本進行試算，依不同航線、不同機型的成本，試算出來的調幅是從6%至35%不等。
\n以台北－金門航線為例，現在單程是2,200元，調漲6%至35%後，恐怕會接近3,000元，來回票足足多1,400元，比現在每個月領22至25K的社會新鮮人一天薪資多近兩倍，交通部擔心會引發強烈民怨，也擔心可能帶動物價上漲的連鎖效應，最後僅以油價部分做為調漲計算基礎。
\n重新計算「航空成本」後，交通部拍板調幅依各航線成本調高2%至10%，但另一方面則為真實反映航空公司營運成本，有意在日後繼續調整，也就是分階段調高票價。
\n官員們的思考似乎面面俱到，但卻沒有思考過民眾對於票價調漲這件事是相當敏感的，就如同台灣高鐵在2013年10月8日調漲票價時，雖然是依合約規定調整，但仍遭到多位立委強烈抨擊，旅客在高鐵頻頻出包造成停駛時，抱怨之聲更是不絕於耳，令交通部備感社會壓力，不得不逼迫高鐵公司要再提出「更優惠」的離峰優惠價。
\n現在民航局想要採分階段方式調整機票價格，希望藉此降低對民眾的衝擊，但以台灣的社會氛圍和經濟低迷的現況來看，再次調漲的阻力必然甚大，何況分階段是要分幾個階段？調漲的時機又要如何選擇？而且分階段更會給人分次凌遲的不良觀感，不禁令人懷疑，這次票價調整後下次還有可能繼續漲嗎？