新花蓮、新思維、新生活 ~ 東方瑞士在花東縱谷與中央山脈

花東縱谷平原狹長高達200公里，花蓮縣轄域對照西部竟然有六個縣市之廣幅，因對外交通建設遲緩而造成後山開發遲緩，住民普遍過著純樸農村社會生活，經濟基礎相對較外縣市工商都會低值，然而政府為掩飾對東部建設的無能及偏失，迄今還是打著觀光政策為口號，泛政治性的愚化東部人民，後山的落後就是要給外地和中國來台觀光的殘值，在交通面的困境可說是花東縣民五、六十年來，切身對整體國家資源分配不均，憤憤不平地痛責。
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\n日治時代在花東後山；因伐木在中央山脈上所建造的森林運材鐵路；使用至70年代後荒廢迄今已三十餘年，然這些廢舊的高山鐵路路廊與路基，只需要整修無須破壞森林與水土保持的現況下，事實上一百年前日本政府已經為現在轉型觀光與對西部走廊的規劃，留下難得的基礎，纜車配合高山鐵路花蓮至南投水里全長只約九十公里，因此；要發展花東經濟與生活圈，當下必須活化生產、生活、生態的中橫鐵路計畫，含纜車接駁不到三小時行程，勢必可為東部帶來世界級，難得的台灣森林景觀觀光及交通運輸兼具的發展定位，直接反轉後山；建構台灣東部的綠色走廊。
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