超跑牌照稅同國民車 橘委：應按車價改 財政部：有爭議

上千萬元的藍寶堅尼跑車「大牛」因無照遭解體，引發社會關注，立法院親民黨團總召李鴻鈞今（16）日上午召開記者會，質疑現行牌照稅按照排氣量的作法，要求財政部考量修訂課稅，並建議比照房屋「奢侈稅」作法按照車價課稅。

出席記者會的交通部路政司專委李昭賢表示，親民黨團的討論方向利益良善，但稅制屬財政部權責，交通部予以尊重。財政部賦稅署財產稅組組長陳思元則指出，現行高價進口車已經有課特銷稅，若牌照稅單以車價作為課稅基礎會有爭議，因必須考量車輛折舊後價格不一，必須審慎考量，從長計議。

李鴻鈞上午召開記者會表示，使用牌照稅自民國30年開始徵收，民國51年起以汽缸排氣量作為徵收標準，至今已逾75年，稅制雖經過幾次修正，但幅度都不大，單靠排氣量課徵牌照稅的作法和社會脫節。

李鴻鈞指出，目前使用牌照稅有三大不公：一、級距不公， 3000CC以下的是600一級距，以上的卻是1200為一級距。二、稅制不公， 2500cc的節能油電國產車，和3000CC 的超跑是同樣的稅率。三、費率不公， 1201cc的小車，卻要繳1800CC的費用。「此種計算方式不但不公，也跟不上時代」。

他舉例說，市價588萬元的瑪莎拉蒂Ghibli，排氣量2979cc，馬力高達 330HP，每年牌照稅只需負擔15210，和國產2.5轎車相同。價值360萬的Porsche Boxster 3000cc 350HP也是一樣，和國產車一樣的稅率。還有價值千萬的BMW i8超跑，排氣量只有1500cc，高達362馬力，每年只需繳7120元。

李鴻鈞表示，親民黨團建議使用牌照稅級距應重新制定，細分以每百CC為單位作為級距，並以車輛的完稅價格作為稅基乘數，另外一定程度的節能環保車輛出廠三年內牌照稅應給予九折優惠，以鼓勵低汙染車輛。

他並強調，親民黨團提出牌照稅的修正想法，是為了讓稅制更公平，希望政府檢討不合時宜的法令，推動相關修正方案；而親民黨團也會進行相關提案。

此外李鴻鈞也提到，燃料費也有相同的問題，目前的燃料費是隨車徵收，然而用車較少的族群，與用車時間多的族群繳交同樣的稅金，並不公平，加上目前的級距劃分，趕不上世代及科技的變化，應該要改為隨油徵收。

針對立委建議，陳思元表示，要考慮價位的話，可以買到上千萬豪華車「不會在乎」，一部豪華的車和便宜的車，牌照稅是一致的，但牌照稅「應該有要重新檢討的空間」，如果要用CC數排廢氣量造成空污要如何混成？必須找出合理的中間點。