補助老舊柴油車全面汰換 應先從污染最嚴重的雲林、高雄開始

六輕每年有上百萬輛次的柴油貨車出入廠區，排放的大量廢氣含有PM粒狀排放物、氮氧化物（NOx），都會導致人體健康危害。根據環署統計，全台16萬輛柴油大貨車，排放的PM2.5就佔所有移動污染源的16.8%，影響極為巨大。

我在縣長任內時推出「雲林縣柴油車空氣品質清淨區作業要點」，針對出入六輕工業區的貨車進行空污管制，至今雖已大幅改善這些車輛的排煙不合格率，但是仍應該持續加強，將不合格率再降低，甚至往零排放的目標前進。

近日政府提出電動車補助措施、油品加徵空污費等政策，導入經濟誘因，來減少移動污染源。這些政策用意良好，不僅是未來交通運輸的趨勢，更能改善交通運輸導致的空污危害。但是在電動車普及到都市以外地區前，仍然對於以長年受到工業空污危害的居民而言，仍然緩不濟急。

因此當蔡英文政府提出一、二期老舊柴油大貨車汰換補助，希望在3年內逐步將8萬1千輛老舊柴油車全部汰換時，我也樂觀其成。但基於環境正義的原則，該計畫應該優先汰換空氣污染嚴重地區如雲林、高雄等地的老舊柴油大貨車，才能讓深受空污危害的在地民眾，得到即時的緩解。