蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）谷風隧道，十月發生動工六年來最大規模抽坍，一萬立方公尺土石，掩埋兩部工程機具，災害範圍一百二十公尺，立委徐榛蔚今天到現場了解後續進度，並質疑交通部為何沒有在第一時間掌握災情，蘇花改工程處長邵厚潔則是回應「依層級回報，仍在可處理的權責內」。
蘇花改工程處長邵厚潔今天告訴到場了解的立委徐榛蔚，過程中出現兩次大規模抽坍情形，都在掌控中，至於部長賀陳旦被認為是在狀況外，邵厚潔也回應說，依層級都報到局裡（公路總局），「過去蘇花改抽坍也沒有把報告報到部（交通部）裡面，只有到局裡，局裡就可處理」，邵厚潔也強調並不影響108年底通車時程，蘇花改仍能如期通車；徐榛蔚要求慎重以對，將組專案小組調查隧道安全性。
邵厚潔說，谷風隧道南下線在10月12日至15日十號，下了六百多公釐的雨，雨量真的蠻大，也許在隧道有一些構造的重新作用，衝破了這個透水層水脈，造成開挖處鬆動，所以隧道內這樣坍下來。當時緊急會同監造單位、承包商各級主管及地質工程師辦理現場會勘，第一時間收集各項抽坍資料以利研判後續因應作為，經勘查後確認抽坍範圍全長約120公尺，初步評估約1萬立方公尺的土石方崩落，事發後已召開4場專家學者會勘並依其建議處置中，目前已由施工廠商增加專業工班辦理修復作業。
10月發生抽坍事件，立委徐榛蔚前天在立院質詢時交通部長賀陳旦時，質疑坍塌消息竟遭封鎖近2個月之久，為何是被媒體報導才揭露，賀陳旦回應他並不知道真正的過程，他答應會去查。徐榛蔚今天也在場質疑，發生這麼大的抽坍為何沒有呈報到交通部？
為此邵厚潔說，這次隧道發生抽坍災害，屬工程施工遭遇的困難，未影響工程計畫推動，經評估南澳～和平段仍以原訂計畫於108年達通車標準為目標，屬工程主辦機關業務權責，應由工程主辦機關與承包商要負責克服，已由公路總局密切掌握進度中，過去歷次發生隧道抽坍也都是這樣處理。
谷風隧道南下線在10月發生抽坍事件，工程人員今早與地質專家到第一線會勘。圖／王志偉
谷風隧道南下線在10月發生抽坍事件，工程人員今早與地質專家到第一線會勘。圖／王志偉
谷風隧道坍落口，大量土石淹沒，隧道壁張裂滲出大小不一的水勢。圖／王志偉
土石崩塌，工程人員使用重機械推進。圖／王志偉
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