【專文】華航花車 來自中國?

南加巴沙迪那玫瑰花車遊行是當地的盛事，也是美國元旦幾十年來的傳統盛事。華航參加32年，勇奪27次「國際獎」，只要是在場僑民都會與有榮焉。但很多台裔鄉親十分在意主流用「China Airlines」介紹華航花車。這花車是中國造的嗎？「China Airlines」花車真能為行銷台灣加分嗎？

華航自1987年參加以來，從不缺席，算是花車元老級的提供單位。玫瑰花車元旦夾道觀賞就有百萬人，更何況全美直播及世界各地轉播，稱全球有上億人觀賞並不誇張。

阿扁執政時代，強調台灣特色，所以花車設計明顯從中國特色轉為台灣元素，原住民、蘭嶼獨木舟紛紛出現，之後「正名」運動起，華航也向主辦方爭取花車的標誌上加添「Taiwan」藉與觀光局合作推動台灣觀光的名義。我曾問當時的台北駐洛經文處長，華航可否正名台航，猶記得他表示國際改名「很麻煩」沒有辦法改。

當年像是中油、中鋼等都已改名，例如「台灣中油」，但在國際上應該代表台灣門面的華航（China Airlines）卻在工會表示改名成本要花逾台幣10億元，功敗垂成。2016年，蔡總統執政時，民進黨美西黨部主委楊婉柔，曾在全代會提案是否能將華航正名為「Taiwan Airlines」，但目前並無進展。

一 般國際人士有多少人會搞清楚到底是Air China或China Airlines哪個和台灣有關係？ 大概99.9%美國主流人士，都會認為這兩家都是來自中國的航空公司。筆者在洛杉磯機場，就碰到許多中國遊客也儍儍分不清楚。

當年的麻煩事，至今仍無解，是工會推託不願正名的藉口，還是有「不能說的秘密」？ 難道再怎麼麻煩，有比被台灣誤認為「中國」麻煩嗎？這其中應該是牽扯到與中國航線龐大的利益，也就是說中國會介意改名成為背後有台灣獨立自主圖騰意象的名義，像是「Taiwan Airlines」。

華航正名要付出多少代價？在玫瑰花車之後，美西台僑議論紛紛，尤其僑民看KTLA5電視轉播，主播很誠意的介紹花車多次提及China Airlines，但就是Taiwan一個字也沒提，大家很火大，試問，電視機前美國人會認為這一台China Airlines花車是台灣的還是中國的？ 諷刺的是，近年積極參與也得大獎來自中國背景的誠保利集團，花車上沒寫中國，但「鯉魚跳龍門」的設計很中國，不知情的人士，還以為中國贊助兩台花車都得獎！

美西台僑氣到火冒三丈：

顏先生：以台灣之錢 ，推個台灣之名都辦不到！轉型正義？轉個鳥！
鄭先生：小英通過了轉型正義，中正路沒改，中正廟沒改，華航再沒改，要翻桌了。
陳先生：咱是花錢幫敵人做公關。

黃先生：直接成立一家新航空公司（全民募股，華航當然也可以入股），然後將華航目前的「非對中航線」委託這家新航空公司經營，華航現有機群，可以成本價轉售、贈與或以例行營運維修費標準為租金，出租給這家新航空公司。如此一來就可以在華航不更名的情況下，就可以將台灣對外國際航線從華航變成台航。

李先生：請立委質詢，看真正問題到底出在哪裡？講清楚說明白，只要有心解決問題，不會找不到方法，關鍵只在於想不想解決問題而已。

玫瑰花車不能牽扯政治，所以洛杉磯華航辦事處，在花車上處理，應該也是戰戰兢兢，身不由己。不過，在商言商，KTLA主播賣力提China Airlines，用力提4次，也是少見。悲情的是，沒有「提台灣一個字」，所以中間介紹「守護海洋」環保概念努力維持海洋之美觀光，大多美國觀眾也以為是中國做的。搞了老半天，最大獲益者是中國。

中型花車製作至少花費20多萬美金，籌劃製作時間長達一年。主辦單位發的花車目錄名冊上，介紹花車有寫來自台灣，我建議從小處再加把勁，例如，提供介紹手冊時說明多提幾次Taiwan，在遊行前夕，發放媒體採訪證公關處，學習其它很多花車，額外多準備一份介紹資料，像是花車和台灣關聯的介紹，主辦方都會貼心給各家媒體附上，讓採訪記者深入瞭解。

明年華航是否更名未定之數，但花車遊行還是得參加。讓主流媒體說出華航花車來自台灣，應該沒那麼難吧！

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