亞洲矽谷計劃媒合智慧城鄉發展 智慧交通優先起跑

亞洲矽谷與智慧城鄉巡迴交流分享會今（26）日在桃園起跑，討論主題為智慧交通，吸引了其他縣市交通局處及相關企業參與。由於行政院明訂2040年將停售使用汽柴油的汽機車，而桃園擁有最多汽車零組件製造業，以及2000多家物流業，龐大運輸流量該如何疏導，討論最為熱烈。
亞矽中心執行長也是經濟部次長龔明鑫表示，不少地方政府在智慧停車議題上已有亮眼成效，列如台北車站智慧化導引服務、台南市的智慧路邊停車計費系統，整合即時數據分析，可以讓停車格發揮最大效益。
不過龔明鑫也提到，目前全球在智慧交通上最重要的議題是無人自駕車輛，看好全球自駕車商機龐大，預期在2020年全球將有600萬輛先進駕駛安全輔助系統車輛，2025年有200萬具有自我學習人工功能車輛，因此今年增列自駕車輛補助項目，期透過廣邀企業投入以及地方政府的合作，不管是載人小巴或是物流貨運倉儲等等，加速台灣自駕車發展系統在智慧交通應用的普及，並在業者與地方政府合作下，共創市場商機，未來以國家隊整案輸出擴展海外市場。
國發會副主委邱俊榮則指出，亞矽計劃中心除了協助業者組成大小聯盟，並取得地方試驗場域外，還將協助在法規上順利執行。目前經濟部已草擬無人自駕條例修正報請行政院，一旦法規通過，示範性場域裡的無人車進入一般道路就有法規可循，相關車輛也可以掛上試驗車牌。
他預計相關法規最快上半年應可通過，讓台灣無人自駕系統或智慧交通得以實現，甚至發展出傲於國際的獨角獸。
原為亞矽執行中心人資長的行政院科技會報辦公室執行祕書蔡志宏，今日也回到亞矽中心以來賓身分參與。蔡志宏說，科技會報也策劃自駕車測場域的成型，目前六都均有興趣參與場域試煉，透過自駕車聚落的成型與台廠技術能力的整合，讓自駕車實質導入城鄉以緩解城市交通擁塞的情況。
蔡志宏強調，過去自動駕駛，大家的定位為無人載具，不論是陸、海、空運輸都有；不過日前行政院已經訂出時程，2035年不再銷售汽油的摩托車，2040年不再銷售各種汽柴油的汽車，也就是交通運輸將全面電動化，這是國人對防空污意識高漲的結果，卻也改變台灣汽機車產業未來結構。例如未來開車到加油站，不見得是換電池，而是補充電；該開到哪個停車場才能符合你的需求？甚至大樓裡停車場的設計，都會因此改觀。
桃園市長鄭文燦表示，IoT物聯網應用科技很廣，包括智慧照明、智慧停車、智慧交通系統等運用，讓市民聰明使用各項交通工具。希望透過今日活動進行產業需求及相關技術的交流，連結產學研合作，未來並將推動更多產學計畫，讓桃園成為更便利的智慧城市。

不過他也提出新思考，桃園擁有最多汽車零組件製造業，包括豐田、福特、三菱皆設廠於桃園，應鼓勵車用電子大廠皆投入智慧交通，經過研發測試後，再進行具體應用。此外，桃園擁有上千家物流業，目前貨車使用率不到70%、倉儲使用率不到50%，未來也可考慮透過相關技術，以共享方式提高貨車及倉儲使用效率。