花蓮港船隻停泊費率擬漲5成 蕭美琴批殺雞取卵

花蓮港列國內四國際港之一，但地方長期工商業不發達，停泊船隻寥寥可數，不過，近年來因東北亞郵輪產業蓬勃發展，花蓮港到港郵輪數量逐年創新高，但花蓮港務公司有意調漲費率，且漲幅高達5成，立委蕭美琴認為此舉無異殺雞取卵，扼殺花蓮港未來的發展。
船舶進出港時需有引水員搭交通船登船引導，花蓮港務分公司今天（20日）上午召開調漲費率會議即是交通船作業費。包括高雄港、台中港、基隆港引水員交通船業務都已委外經營，由於花蓮港是台灣四個國際港中規模最小的港口，未達經濟規模而無業者願意承攬此一業務。
據了解，相較於高雄港7140元、台中港10290元、基隆港3800元，目前花蓮港船舶進出的交通船作業費為11832元，已是全國最高，但卻規劃調漲成17748元，幾乎是基隆港費率的5倍！
出席會議的蕭美琴花蓮服務處主任李旭寧引用立法院關係文書指出，港務公司法源「國營港務股份有限公司設置條例」於政院版草案總說明中指出，成立港公司的目的之一是要建立統合機制，以港群觀念統合各港經營發展，提高港埠整體競爭力。
他進一步指出，國營事業港務公司掌管交通門戶，是獨占事業，所以需要通盤的考量，性質類似的鐵路局，「我們花蓮人可以要求把賺錢的北迴線獨立出來，要求調降票價、讓西部幹線去漲價嗎？而且花蓮產業發展的最大關鍵就是交通，怎能放任港務公司掌管門戶，卻不斷地墊高門檻？」
蕭美琴不但反對費率調漲，且進一步主張花蓮港的費率不得高於其他港口收費標準，更希望幫花蓮港設法，趁著這波東北亞郵輪蓬勃發展的趨勢，為花蓮的觀光產業引進充沛的活水。