楊麗環批桃園綠捷有詭？市府：前市府訂的

國民黨前立委楊麗環日前批評桃園捷運綠線700億工程渉及黑箱，桃園市政府發布新聞稿鄭重澄清，綠捷發包規範是依照國內外PCM規範擬定。市府尊重候選人為宣傳造勢所作言論，但為了選舉以不實言論抹黑誤導群眾，不僅無助桃園建設發展，同時也對捷運工程人員產生嚴重打擊 

桃園捷運綠線近年來檢舉黑函不斷，去年才遭桃園市議員詹江村、郭麗華對捷運綠線標案爭議問題提出質詢，5日再度遭到國民黨市長參選人楊麗環與桃園捷運監督聯盟召集人牛煦庭與副召集人史碩仁開記者會，公開質疑綠捷將國家投資的台灣車輛公司拒於門外，而且從拆標到現在，一路增加限制，顯然是要為特定廠商量身訂做。

楊麗環同時還預測，1月22日開標，內定廠商不敢投標，其他廠商也不會進場，最後一定會流標。

桃園市長鄭文燦事後表示，楊麗環兩屆立委皆以推動捷運綠線為訴求，卻都沒完成，是他上任市長後，捷運綠線才獲核定並啟動發包工作，發包規範則是參考北捷及近年其他大型捷運工程案例所訂定的PCM綜合規劃報告。

為了遏止傳言，桃園市府6日晚間透過交通局發布新聞稿說明。

交通局長劉慶豐表示，合約規定的車輛軸重12噸，是前市府時代委託北捷辦理規劃訂定，當時也辦過公開說明會，並無任何廠商有異議；事實上，國外哥本哈根捷運(安薩爾多製造)、溫哥華高架電車(龐巴迪製造)、杜拜地鐵(日本近畿鐵工製造)、利雅德捷運(西門子製造)及上海地鐵(阿爾斯通製造)也都是採用12噸以下之軸重規定。

而且，近年捷運工程例如臺北環狀線、萬大線、台中捷運等，捷運車廂本來就須針對路線特性採客製化製作，且世界各大捷運車輛廠商均具有此客製化製造能力，絕未圖利特定廠商。

劉慶豐強調，在尚未開標前無法預知有幾家廠商投標、誰能得標以及會不會流標？ 對於有參選人以預言1月22日綠線機電標必定流標，甚而指控流標是為某特定廠商出線所寫出的劇本，令人懷疑是為選舉造勢而故意誇大其辭顛倒是非。

桃園市捷運綠線目前預計在今年陸續發包動工，並在2024年底達成完工通車目標。