日學者：北台灣核災逃難須5天 疏散不可能

日本環境經濟研究所長上岡直見昨（22）日警告，根據他的計算，台灣核一、二廠若發生核災，即使在最理想的狀態下，周遭半徑20公里、16區的居民，往西逃需48小時、往東逃要120小時，而這只是新北和基隆的逃難時間，想要疏散根本不方能，唯有廢核一途。
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\n地震國告別核電、台日研究會昨天舉辦「核災避難，台北市民，你能有多少時間？」記者會，日本環境經濟研究所長、交通權學會副會長上岡直見表示，國際原子能總署（IAEA）規劃的「核災應變圈」的範圍，是依機組和發電規模而定，台灣的核一廠與福島核災的機組是同一型，而日本在災前只將逃命圈設為8公里，導致逃命圈之外的居民大受輻射曝照，而今，日本全國已改為30公里了，但台灣卻只從5公里擴至8公里。
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\n上岡直見依據「運輸工程理論」，計算疏散全日本18座核電廠半徑30公里圈內的居民所需時間，今年1月14日登上日本《每日新聞》頭條，此創舉轟動全日本，而日本福岡發生核災時，福島浪江町離核電廠5到10公里，卻花了100小時才完成疏散。
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\n上岡直見提醒，不要以為「逃命圈」只是一個表面形式，平時有無規劃準備，是生死分界。福島浪江町因非核電廠址所在，所以沒有避難規劃，副町長對他親述核災實況，「知道輻射外洩，但沒有通知，所以不知該不該逃？逃到哪裡才安全？怎麼逃？大家都開車會塞爆，電信全斷、無法聯絡家人，逃去收容所，有沒有醫療設備？在高輻射中大塞車，但是沒有碘片給孩子……」，他說浪江町的實例是台北市民的借鏡。
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\n上岡直見警告，依新北市民政處及基隆市主計處資料，核一、二廠逃命圈人口數共80萬8925，35萬5570台車輛，若以每一輛車搭載2.5人計算，即使在最理想的狀態下，周遭半徑20公里、16區的居民，往西逃需要48小時，往東逃則要120小時，且時速只有2公里，逃得越慢，所受曝的輻射就越多，若再加上大台北的600多萬民眾，根本無法疏散，該往何處疏散？又能在哪裡收容？
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