國道車禍案 蘇煥智：公司負責人應課予刑責

23日國道車禍造成2名員警與停在路肩的駕駛死亡，台北市長參選人蘇煥智今（25）日透過辦公室發出新聞稿，針對此事發表建議。

蘇煥智表示，本案肇事原因為肇事貨車司機連續工作22天導致疲勞開車打瞌睡，是繼去年蝶戀花翻車事件導致33人死亡後，再度因疲勞駕駛而導致車禍死亡事故。政府應該考慮對於職業大客車與大貨車強制裝置「疲勞駕駛打瞌睡自動提醒的設備」，因其具有超時駕駛、一旦車禍會造成嚴重公共危險的性質。

蘇煥智指出，職業駕駛的超長工時，或違規造成司機疲勞駕駛，僱主公司除了違規處罰外，也應該負擔民事的損害賠償責任；以本件車禍為例肇事公司為景山交通集團，其旗下有20多家運輸、貨運公司，該公司集團過去也有多次被桃園市勞檢處開罰紀錄。

然而，交通公司為了逃避車禍肇事責任通常採取一些對策：1、以人頭戶成立多家公司，並借人頭戶擔任公司負責人，借股份有限公司責任有限之規定，而規避公司賠償責任。而人頭戶沒有資產，所以也規避公司實際負責人的行政處罰及民事賠償責任。2、交通公司擅長作公關，對於影響交通事故刑責及民事賠償責任最關鍵的「車輛行車事故鑑定委員會」的相關鑑定委員均有經常性應酬交陪，導致鑑定結果的公正性不足，往往偏向交通公司或減輕交通公司的責任。3、再加上交通公司均有保險，並交由保險公司專業處理，保險公司寧可打官司拖時間，而受害家屬往往在親人車禍往生已經非常痛苦下，又沒有資力負擔訴訟，更不願意長期陷入傷心煎熬，所以往往被迫接受和解。

蘇煥智建議，為了減少疲勞駕駛衍生公共危險：1、應該將交通公司違反勞動法導致疲勞駕駛的處罰，從單純的行政處罰提升為對交通公司負責人的違法責任為刑事責任，如此才能督促交通公司遵守法律，避免造成疲勞駕駛肇禍。2、疲勞駕駛目前已經疲勞駕駛打瞌睡自動提醒的設備，應該立法強制職業大客車、大貨車均應該裝置此一設備，以降低公共危險。3、對於「車輛行車事故鑑定委員會」這一個準司法機關，應該加強其成員的超級獨立性規範，並禁止成員與交通公司可能影響其超級公正性的不當交往。

全文如下：
【蘇煥智辦公室20180425新聞稿】

【死了二名員警後，應如何防範疲勞駕駛？
———違規導致疲勞駕駛的交通公司負責人應課予刑責。】

一場高速公路上執勤，竟導致二位員警及被攔查車主喪生，我們在此向三位死者致上無限的哀悼！也思考著，政府應該做什麼才能防範於未然？

本案肇事貨車司機因為連續工作22天，導致疲勞開車打瞌睡是肇事原因。這是繼去年蝶戀花翻車事件導致33人死亡後，再度因疲勞駕駛而導致車禍死亡事故。

疲勞駕駛目前已經疲勞駕駛打瞌睡自動提醒的設備，政府應該考慮對於職業大客車丶大貨車這種容易超時駕駛，而且一旦車禍會有嚴重公共危險者，均應該考慮強制裝置。

職業駕駛的超長工時，或違規造成司機疲勞駕駛，僱主公司除了違規處罰外，也應該負擔民事的損害賠償責任。以本件車禍為例肇事公司為景山交通集團，其旗下有20多家運輸丶貨運公司。該公司集團過去也有多次被桃園市勞檢處開罰紀錄。

但交通公司為了逃避車禍肇事責任通常採取如下策略：

1、以人頭戶成立多家公司，並借人頭戶擔任公司負責人，借股份有限公司責任有限之規定，而規避公司賠償責任。而人頭戶沒有資產，所以也規避公司實際負責人的行政處罰及民事賠償責任。

2、交通公司擅長作公關，對於影響交通事故刑責及民事賠償責任最關鍵的「車輛行車事故鑑定委員會」的相關鑑定委員均有經常性應酬交陪，導致鑑定結果的公正性不足，往往偏向交通公司或減輕交通公司的責任。

3、再加上交通公司均有保險，並交由保險公司專業處理，保險公司寧可打官司拖時間，而受害家屬往往在親人車禍往生已經非常痛苦下，又沒有資力負擔訴訟，更不願意長期陷入傷心煎熬，所以往往被迫接受和解。

除了敬禮和惋嘆外，為了減少疲勞駕駛衍生公共危險，我建議：

1、應該將交通公司違反勞動法導致疲勞駕駛的處罰，從單純的行政處罰提升為對交通公司負責人的違法責任為刑事責任，如此才能督促交通公司遵守法律，避免造成疲勞駕駛肇禍。

2、疲勞駕駛目前已經疲勞駕駛打瞌睡自動提醒的設備，應該立法強制職業大客車丶大貨車均應該裝置此一設備，以降低公共危險。

3、對於「車輛行車事故鑑定委員會」這一個準司法機關，應該加強其成員的超級獨立性規範，並禁止成員與交通公司可能影響其超級公正性的不當交往