台鐵員工疑過勞死 藍委：證明輪班間隔11小時必要性

一名37歲台鐵列車長23日在家中突然過世，查看班表後才發現輪班間隔僅6小時，疑似為過勞死。國民黨立院黨團召開記者會表示，原本《勞基法》內就有的輪班間隔11小時制度到現在還沒上路，「花花班」至今仍存在職場中，蔣萬安表示，當初「輪班間隔11小時」沒有制定實施日期是給予企業緩衝時間調整人力與經營模式，修法後卻要開例外後門；李彥秀也說，台鐵列車長死亡事件證明了輪班間隔11小時的必要性。

台鐵高雄車班沙崙組37歲的張姓列車長，23日上午在家中突然過世，外界質疑張男可能是因過勞而驟逝。張姓列車長出事前還用通訊軟體，向同事詢問隔日的請假是否獲准，沒想到一個小時後，就被家人發現沒有生命跡象，送醫急救後仍宣告不治。

台鐵員工表示，罹患高血壓的張姓列車長，因長期輪班導致睡眠不足，再加上近日照顧生病家人，才讓他體力無法負荷，23日是在連上6天班後，因心肌梗塞驟逝。據悉，張男曾希望暫時調離列車長職務，卻遭主管以「人手不足」為由拒絕。

李彥秀表示，民進黨政府到底還要讓多少憾事發生，才肯真正面對這次《勞基法》是往修惡的方向進行？李彥秀指出，輪班間隔11小時開例外能縮短為8小時、放寬7休1的限制，都是過勞條款，至今輪班間隔11小時都還沒有上路，勞動部長林美珠只會說「做不到」，如果連政府都帶頭做慣老闆，要如何期待台灣產業未來的班表示不會過勞的班表？

李彥秀說，輪班行業大多是運輸業、百貨業與醫護人員，影響最嚴重，當時《勞基法》設立「輪班間隔11小時」條款就是要防止過勞，但實施日期不確定，完全沒有上路的情況下，就要再次修法，「發生台鐵員工過勞死的事件證明了堅持輪班間隔11小時的必要性！」李彥秀呼籲民進黨不要再次用野蠻粗暴的方式通過《勞基法》。

蔣萬安表示，去年《勞基法》修法通過後，輪班間隔就是11小時，不容許倒退或例外，行政院卻以似是而非、邏輯錯亂的方式表示當時沒有訂定實施日期，現在開放後門例外，縮短輪班間隔為8小時，才能夠盡快上路，痛批這種說法是「顛倒是非！」

蔣萬安指出，當初沒有制定實施日期就是要給予企業緩衝時間，讓輪班行業能夠盡快補足人力與調整經營模式，就是為了要落實輪班間隔11小時，而不是讓勞動部說可以倒退、給例外、開後門來讓輪班時間間隔縮短。

蔣萬安說，張姓列車長的班表，從下午4點一直到隔日凌晨12點多，連續工作9小時，加上清理車廂，到凌晨1點才能下班，早上7點又看見列車長在上班，中間扣除掉盥洗用餐時間，睡眠時間不到5小時，在這樣惡劣的條件下要如何能不過勞。

蔣萬安表示，先前行政院誇口說若原本就是週休二日上下班的民眾，權益不會受到損害，但蔣萬安反問「難道輪班制的勞工就要承受過勞的情況？難道他們都不是台灣人民？」蔣萬安認為，沒有人願意看見因過勞死亡或受傷的案例，沒有一個人是局外人，沒有人想坐視過勞的情況發生，期盼政府三思後行，別讓過勞死案例一再發生。