【藍圖】南澳洲的無人車大計

11月時，在一個風和日麗的澳洲好日子，南澳洲州政府進行一場無人車高速公路測試，還動員州長親自坐在車上當白老鼠，州長杰‧威瑟里爾先說很驕傲成為澳洲第一，但接著又開玩笑向媒體說：「我知道你們都來的原因，只是想看看我會不會出什麼嚴重意外。」當然，測試結果圓滿完成，不僅沒有出任何意外，還十分順利。
其實，這個測試本身就是個最大的意外，因為南澳洲是全澳洲失業率最高區域，達7.7%，而全球許多調研機構，都認為無人車的發展，會造成重大失業問題，譬如調研公司PwC就指出，澳洲目前有近9.5萬各式汽車司機、公車司機，以及火車司機，其中有80.5%都將在20年內因為自動化而丟了工作。譬如澳洲礦業大廠力拓，在西澳洲引進 69 輛自動化的無人駕駛卡車，用來運送鐵礦，這些自動車輛由中央控制，全年無休，卡車司機的職缺就消失了。
會受影響的還不只是直接可想到的各式車輛司機，譬如保險業，由於目前大多數交通意外都由人為失誤所造成，一旦普遍改為無人車，車輛的意外發生率會大幅下降，此外，可能會有相當部分民眾，選擇不再自己擁有車輛，而是出門時叫來無人車就好，因此大量車輛會從個人擁有轉變成車隊企業經營，保險公司只要派一個小團隊與車隊企業對企業談保單，不再需要向每個駕駛人招攬保險，針對個人的汽車保險業務員將因此大量失業。
既然無人車會造成如此大量失業，在全澳失業率最高的南澳洲，卻最積極推動無人車，豈不是相當反常？但州長杰‧威瑟里爾看得更遠，他認為，正是因為南澳洲產業衰退，過去仰賴汽車製造業，如今競爭力已經不足，才造成如此高的失業率，所以反而應該要更積極向前邁進。
無人車不是只會造成失業，還能創造很多額外就業機會，當然，南澳洲所想的並不只是推動無人車可復興本地的汽車製造業，雖然車輛本身的研發也可能創造許多就業，如電動車的電池管理，煞車回電系統的效能提升，導航功能等等，不過，更重要的是創造新的生態系統。
譬如車隊經營下，雖然不用雇用司機，但車輛還是要維修保養、清洗乾淨，這需要人力；調度大多數由電腦管控，就需要工程師最佳化演算法、維護系統、更新系統，乘客要用手機叫車，就要有App開發者，而電腦也不是萬能，偶爾還是需要人員來解決萬一電腦無法解決的特殊需求，如中央調度室的調度員、客服人員、道路救援服務等等，這些都會創造許多新的工作機會。
而且，其中並非都是高科技、門檻高的工作，雖然計程車司機無法轉行當電腦工程師，但是清洗車輛總還是做得到的。
無人車也可能創造其他領域的工作，譬如，有些偏遠景點，背包客若不會開車，就無法租車抵達，搭計程車又太貴，但無人車普及之後這將不是問題，因此將開啟過去未有的觀光商機，而在整個觀光環節創造更多就業機會。
在人口密度過高的台灣，無人車還能解決相當多問題。無人車由於使用性質，可以大為減少停車需求，譬如，若原本丈夫開車上班，車子整天停在公司停車場，不僅閒置，還得占用一個停車空間，若是採用無人車，載丈夫上班後自動開回家，再載妻子去買菜，最後停回車庫，辦公大樓就不需要那麼多層的停車場，而可以擴大辦公空間。
路上的停車格也是，在擁擠的城市中，開車到了目的地，卻往往因為找停車位花費大量時間，甚至停得老遠，若無人車車隊大量取代自用車，載客人到目的地後，隨即離開，不僅客人不用找停車格，省下繞圈圈的時間成本，無人車也不會占用停車格，因此可減少都市對停車格的需求，許多道路目前被兩旁停車擠滿，於是臨停只能並排停車而造成「動脈阻塞」的問題也迎刃而解。
甚至某些教育問題也可能由無人車解決，許多研究早就指出學童生理時鐘較晚，現行小學太早開始上課，對學習效果有相當嚴重不良影響，但是，由於家長必須在上班前送小孩去上學，表示上學時間必須早於上班，而成為無解習題，若是改用無人車，家長大可在上班後，指派無人車回家接送小孩上學即可。
台灣目前面臨產業前景看淡，出口大幅衰退，舊有的產業模式已經無法再繼續走下去，這已經幾乎是全民共識，台灣人每天都在問下一個產業在哪裡，而無人車能帶來的社會大躍進可能就是其中之一，但台灣準備好了嗎？產官學是否開始研究無人車引進後，在交通安全管理，在就業輔導，在社會上的影響，各方面所需要的法律與規範？或是故步自封，因為害怕計程車司機失業，不想去計劃如何輔導，不知無人車萬一出車禍責任誰屬，不想積極立法，乾脆眼不見為淨，反正到時不要開放就好，多一事不如少一事？
南澳洲面對產業衰退，選擇積極擁抱新科技，由州長親自打頭陣，或許這股銳氣，正是台灣當前所需要的。