中市將打造一條全台首創「空中鐵道花園綠廊」！

台中市現有穿越市中心的台鐵鐡路正進行高架化，已接近完工階段，明年可以啓用。鐵路高架化後，原有軌道路基有必要妥善利用。台中市政府規劃「綠空鐵道軸線計畫」，利用台鐵高架化後原來的鐵道路線建構「都市綠廊」（按，紐約High Line Park即是從舊鐵道轉化為城市綠廊），計畫自台中糖廠至國光路口前，全長約1.6公里，同時串聯帝國糖廠、火車站、刑務所等景點，完成後將成為國內首座空中鐵道花園，帶動舊市區發展。
 
在日治時代，台中市都市發展是以台中火車站為軸心點，站前為中區，是台中發展最早最繁盛的區域，也是台中市發源區。在後站之南區和東區，則因鐵路相隔切割，發展和中區有很大差別。

由於鐵路切隔，造成台鐵沿線各都市鄕鎮站前站後極大的發展差異和失衡，政府從台北市開始實施鐵路地下化， 大大改善都市交通聯結，台中市則因經費關係，選用鐵路「高架化」，由潭子區至南區大慶站高架十多公里，未來可能再延長至烏日高鐵站。高架鐵路預定明年完工使用，屆時原有相交叉的地下道將全部填平復原，平面平交道亦廢除，對市區交通聯結和都市發展有莫大助益。

鐡路高架後以後，原有鐵道路基之利用，市政府採前瞻性做法，在火車站附近約1·6公里長的原鐵路路基，學習外國舊鐵路路基成功再利用的做法，將之規劃為「空中鐵道花園綠廊」，以此為軸線，串連旁邊的日治時代「帝國糖廠」、「刑務所」等文化史蹟，做為文化景觀帶。做為「中區再生」政策的策略之一。

另外，日治時代的「台中第一川」綠川，就橫亙於火車站前，但二戰後尤其民國38年，大量中國軍民轉進來台，因政府管理不善，被數百家攤販在其上違建占居做生意，整條綠川變成大型臭水溝，變成都市景觀之瘤。後在約二十多年前，經市府大力整頓，拆除所有違建和整治綠川，恢復美麗舊觀。但水流方面，還是因為眾多民生家庭廢水排入，仍是不合格的河川水。

市府水利局為配合台中中區再生政策，和綠空鐵道軸線計畫，已訂「新盛綠川水岸廊道計畫」，將進行綠川環境營造工作，期使中區文化地景和綠川綠色水脈串連，恢復綠川水路空間的多元利用，同時整治改善綠川水質，至少沒有臭味。

台中市中區近10多年來，因都市再生機能不足，環境品質劣化，致中區陷入嚴重衰退沒落。新任市長林佳龍特為重視，市府因而成立跨局會處的中區再生促進委員會，專司其事，他並曾公開宣示「無法使中區再生，不配做市長」。故而，市府對中區再生事務卯足了勁，近期也開始有些「復蘇」的部分跡象。