文 / 張姮燕 (Heidi Chang) 義守大學助理教授 / 美國普度大學餐旅與觀光管理博士
從2020年台灣有第一個新冠個案後,台灣經過了封鎖國門的階段。就算沒有限制國人出境,很多人想到回國要14天的隔離,數算沒有這麼多的假期,疫情期間多已打消出國旅遊的念頭。但就算在這將近三年不方便出入國門的期間,仍舊有旅客或返台的國人,體驗不同的防疫、隔離階段,但大部分的人應該都同意,經過這一場新冠毅情的洗禮,連最近要規劃出國旅遊,都多了一些不安跟生疏。
最近進出台灣的人,應該都發現許多原本高雄出發的航班,已經都停飛。於是,高鐵上充滿著為了出國、返國,大小行李辛苦奔波的旅人。還沒出國,就已經疲憊不堪。當然,有了高鐵與桃園機場捷運後,已經比早些年只能搭客運北上的中南部,方便許多。但一個國家的旅遊是否便利,這些公共運輸必須要方便使用(user friendly)。
試想一個家住屏東一家四口要出遊,爸媽帶著兩個孩子,必須要先搭車或開車到高雄,搭高鐵北上到桃園,再轉捷運到機場,帶著至少兩件行李,從家中出發到機場,還沒登機就最少已經耗費三小時過去,還加點路程中的疲憊。而這期間,每轉換一次交通工具,都得再搬一次行李。而高鐵上,以及高鐵到桃園捷運的一路上,連放行李的推車都沒有。在返國後滿載戰利品的行李更重,上述那般的折騰,要再重複一次。
當然,沒人規定在航班全面恢復正常前,一定要出國旅遊,只是,台灣各個有機場的城市,除了蚊子機場,應該都要開始把失去的航班,慢慢抓回來。不方便從該城市出國,也就代表著,不方便進來,那個城市觀光的發展,也就無法國際化。
台灣已經是一日生活圈,但目前台灣四座國際機場包括桃園國際機場、台北松山機場、高雄國際機場與台中國際機場,大概只有桃園機場恢復疫情前航班的數量,所以其他全台的旅客,若要出國旅遊,大多能難逃風塵僕僕、扛著行李上上下下的行程。但能不能解決? 答案應該是肯定的,而且若能做到,對已然一日生活圈的國內觀光旅遊,也有幫助。比如,在高鐵、捷運站,增加行李托運(check in)的點與服務,或是增設行李推車,應該可以讓不管出境還是入境台灣的旅客,都更方便。只要方便,旅客重遊意願(revisit intention)就會高,觀光財,不是只賺一次,而是要讓旅客,願意出遊,更願意重遊。
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