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2024 年 6 月 13 日
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【班門弄斧集】名貴轎車傷害弱勢權益

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不管你開的是豐田或日產的小汽車或小卡車,當你看到名貴轎車時的第一個反應可能是避它避得遠遠的,因為那種車你碰不起,碰到了你賠不起,甚至傾家蕩產。那一輛名貴轎車顯然已經影響了你的路權,他的路權比較大,你的路權相形渺小。你什麼事都沒有做,你還是原來的你,可是你的權益已經受到了負面的影響。

高級轎車的價格可以從200萬、300萬、500萬、800萬1000萬甚至2000萬不等,你當然碰不起。所以為了保護自己,你可能會跟保險業務員商量把你的責任保額增高。責任保險額提高以後你必須付更高的保險費,所以高級轎車的出現已經實質上對你的金錢利益產生了負面的影響。另外,即使你膽敢冒風險不提高你的責任保險額,你的保費也會增加;因為台灣整體車體險的出險金額也會因為高級轎車的增加而年年增加,產險業者會因此調高保費,由所有用路人來負擔。

車禍窮人賠多是劫貧濟富

這個問題比較令人啼笑皆非而又憤恨不平的是:出了車禍窮人要付給富人比較多的錢,富人要付給窮人比較少的錢。真是劫貧濟富!

筆者曾經問過幾位保險人員,問他們是不是知道政府在這方面有沒有處理或反應。我得到的回答是:不知道,或沒有。無論如何,這個不公平的矯正可能要橫跨幾個部會,至少金管會與立法委員跑不掉,因為很可能牽涉到修法問題。

相當程度解決這個公平失衡的問題並不是那麼困難。假如我們以多數人的車價上限為整車理賠的標準,譬如說90%小客車的車價上限為120萬,那麼整車理賠最高理賠上限就是120萬,零件與維修理賠就以占整車(120萬)比例去計算,至於豪車車主沒有獲得理賠的部分就由他們購買的全險去負責了。

本文僅代表作者立場,不代表本平台立場

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林健次
林健次
台大經濟系畢業,美國Vanderbilt Univ. 企業管理學碩士、Univ. of Oregon 大學經濟學博士。曾任職美國本土銀行國際部;世界主要大宗物資公司駐台代表、分公司總經理;淡江大學國際企業經營系副教授、系主任。

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