【專欄】擺脫「行人地獄」惡名 不能單靠重罰駕駛人

台灣被外國人封為「行人地獄」，為了狠甩這個惡名，全國警方動起來！警政署從五月一日開始，在全國各地實施「路口不停讓行人大執法」，要求各縣市針對該區前十大易肇事的路段，進行取締。沒有警員站崗開單的地方，還有科技執法二十四小時錄影取締，數量驚人，重要路口一個月都有上千件，政府進帳超過百萬。

去年到今年有幾起車禍，都是發生在行人經過班馬線的案例。特別在大都會的斑馬線上，經常發生「行人禮讓車輛」，而非「車輛禮讓行人」的情形，險象環生。警政署統計今年五月，全國違規件數高得驚人，路口不停讓行人有一萬四千多件；道路有障礙例如車道被攤販占用也有五千四百多件，人行道違規停車以及違規臨時停車高達八萬多件，五月一日至今三個禮拜以來初估罰金竟高達一點一億元。

單靠重罰無法甩掉「行人地獄」惡名

只是，政府對民眾啟用重罰，就能甩掉「行人地獄」的惡名嗎？恐怕不是那麼簡單。也不應該是頭痛醫頭腳痛醫腳的方式。台灣地狹人稠，但只要民眾買得起，政府並無限制購車；加上早期國民黨政府以「反共大陸」為施政主軸，並不重視各縣市大眾運輸系統的建立，因此現在除了生活在雙北的都會區域外，各縣市的民眾為了生活及工作，幾乎是戶戶至少有一台汽車或是機車，總計全台灣機車數量超過一千四百萬台，汽車超過八百萬台，把嬰孩算在內，每個台灣人都有一台車，數字真驚人！

台灣交通教育必須重新來！除了所有駕駛人得重新學習「行人優先」外，馬路上也經常看到邊走路邊看手機的行人，也應該改正！馬路上的標線是否清晰，交通標號時間是否合理，道路是否平整，足夠的停車位子，符合地域合理劃定的紅黃線，鼓勵搭乘大眾運輸系統的政策，減少車輛政策，違規的處罰加重及考駕照更加嚴格等，這些端視政府單位以積極態度主導改善。另外，以專案方式走進入校園裡做宣導，大人教育孩子、孩子也能提醒家長遵守交通規則，都是改善的方式，方法不是只用一種─重罰駕駛者。

「馬路如虎口」，台灣一年死於車禍死亡有超過三千人。這是非常駭人的數字。邀請移居至先進國家的台灣人，回國擔當我們的交通顧問，借鏡國外改善交通工程。像是每年在雙十節時花費很多招待回國的台灣人，趁機向他們請益，政府再考量區域特性，就能著手改善台灣交通，向文明國家學習，畢竟有些盲點我們自己感覺不出來！總之，改善「行人地獄」不是單純請車子通通停下來，或是對駕駛人開立大量的罰單，也要教育行人在過馬路時快快走，政府更要改善路平，檢討速限、交通號誌及標線的合理性。否則接下來發生的情況特別在大都會裡恐怕會是交通大打結，民怨更加升高亦不利國際觀光的推展！