近年來，「氫氣」由於其高熱值，從作為發射「人造衛星」的火箭動力燃料，成為唯一可不需燃燒，只需與氧混合就可以發電的「燃料」！這個現象讓全球的汽車製造廠，競相研製以「氫燃料」發電的「氫能電動車」如氫能巴士、氫能汽車、氫能機車，氫能飛機。就連「馬斯克」都推文宣布將把電動車上的電池，換成不需要充電的「氫燃料電池」，他的『Model-H』電動車上將配備有一個『小發電廠』，用「氫燃料」發電。事實上馬斯克三、五年前曾譏笑「氫燃料電池」是「傻瓜電池」，去年終於承認他錯了（下圖推文）！更神奇的是，他說「氫燃料」 不僅可以發電，而且是淨零排碳，而排出來的竟然是可以飲用的水。
事實上人類很早就知道「水」 是由 「兩個氫H2」 + 「一氧O」 化合而成，但直到三、五年前，大部分的人還不知道「氫燃料」 可以從「水」 簡易的提煉出來！ 大部分的人更不知道 「氫」+「氧」 發電後還可還原成「水」！科技的發達，大部分的人不知道 「水」 可以「小」規模就地提煉出「氫燃料」，就地提供給「氫燃料」給電動車。這就是「氫燃料電動車」的「加氫站」，逐步由小而大，建立「氫能經濟」（註）的社會基礎。不僅是「電動車」可以「氫能電動」化，摩托車（機車）、小飛機、直升機等基礎交通工具，也都可以低成本的方式，逐步節能減碳，逐漸進入全面氫能化，達「淨零排碳」境界。
事實上，「氫燃料」的生產簡單化、安全化的範例，早在2017年，筆者任教二十年的美國「俄亥俄州立大學（OSU）」校園就設置「五合一加氫站」，營運至今。這種小型的「五合一加氫站」，就是以「水」為原料，製造「氫燃料」，將之「純化」，「壓縮」縮小體積，「儲存」在加氫站內的高壓氫氣桶，以為校園內的氫能巴士「加氫」，供全校六萬名師生上下課免費乘用！
目前已有民間企業規畫引進「五合一加氫站」，成立「台灣氫經濟發展協會」，預定在全長「375公里」的「國一高速公路」，和全長「465公里」的「台 一縱貫公路」交流點附近，建置共「11座「全民加氫站」，每個「加氫站」配備「兩部」從美國進口的「氫能電動車」，全部預算約1.8億元台幣。如此全台的主要公路附近「每80公里」就會有一座「全民加氫站」的基礎建設；全台就會有22輛氫燃料電動車，加氫一兩公斤，只需三兩分鐘，就可讓氫燃料電池在車上自已發電、自己充電！
如此台灣將成世界第一個應用「氫燃料電動車發展」最神速、最驚人的地方! 這應也是為何「馬斯克」於去年宣布「特斯拉」將於2024年推出「氫燃料電動車」取代「電池」電動車的原因!人們只知電池電動車是環保的，卻忘了電池充的電，其相關活動會產生污染，例如充電的來源和電池的生產。
「馬斯克」的Model H未來也可能與「台灣氫經濟發展協會」合作，因為 「五合一加氫站」體積雖小，目前卻是唯一可以直接將水電解成氫氣、純化至99.9%純度、壓縮、儲存，為氫燃料汽、機車加氫的設備，且是唯一安檢驗證合格的家電產品。
「5合1加氫站」發明於「飛機的誕生地、萊特兄弟/愛迪生的故鄉」。 目前除了俄亥俄州立大學已成功應用多年外、美國及日本汽車製造商、美國聯邦政府機構，夏威夷地區，也都有採用此認證過的「五合一加氫站」為氫能電動車加氫的實體方案。
未來，研發中的「氫氣引擎」一旦成功，「五合一加氫站」也可以成為「氫氣引擎」的直接燃料，可為氫氣引擎的機車或汽車加氫。
即將籌組的「台灣氫經濟發展協會」目標，旨在推廣一個國家進入「氫能經濟社會」所需的 」初級」 氫能基礎建設，建立人人皆可看的到用的到，可「就地生產/就地壓縮/就地儲氫/就地加氫」的加氫站設備，除可供給氫燃料電動車、機車，飛機、或直升機外，未來也可為各行各業，甚至供應住家未來氫能發電機的氫燃料，預期台灣將領先世界到達」氫經濟社會」的先鋒。
註：氫能經濟（英語：Hydrogen Economy）是指設想以氫氣（氫燃料）為主要能源的社會狀態，最早於1970年由約翰·博克里斯在美國通用汽車公司技術中心的演講所創。當時發生第一次石油危機時，主要為描繪未來氫氣取代石油成為支撐全球經濟的主要能源後，整個氫能源生產、配送、貯存及使用的市場運作體系。目標是取代現有的石油經濟體系，並達到環保目標。
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