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【專欄】《自由時報》刊登高鐵跨越台灣海峽奇文

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《自由時報》自由開講昨天(27日)刊登一篇屬名張翔翔〈兩岸高鐵:融合之路還是統一之夢?〉一文,(以下簡稱〈張文〉)。〈張文〉題目明眼人一看即知是一篇統戰台灣的認知作戰文。以筆者推測作者張翔翔,文末稱是學生來看,從其命名的習慣方式,有可能是來台讀書的中國人,或「陸配」之後,顯然亦深知台灣言論自由的保護傘。有關作者身份背景的推測,純屬筆者個人意見,非本文主軸。

首先〈張文〉引用中國國台辦發言人朱鳳蓮,在9月25日的例行新聞記者會上,表示福廈高鐵已經建到距台灣海峽最近的地方,兩岸間的距離僅剩200公里,並表示,透過兩岸同胞共同努力,這段距離終將「清零」,兩岸民眾搭乘高鐵跨越海峽的夢想必將實現。

〈張文〉第一段這種起手勢的話語,無異為中共併吞台灣的邪惡野心說項,並施放起夢想必將實現木馬屠城記誘惑的煙幕彈,其居心之叵測,令人驚嘆!

接著〈張文〉稱,交通連結與兩岸關係的象徵意義是什麼?竟然是,希望台灣人民能親身體驗中國的高鐵網絡;透過高鐵,北京當局希望促進兩岸之間的交流與融合,為其統一之夢鋪路?〈張文〉進而引述三年前,《2035去台灣》的歌曲:「去看看那外婆澎湖灣,還有那腳印兩對半……」。大辣辣的大吃台灣人的豆腐,而無視於台灣人的民意趨向。

尤其,表達中共建造高鐵,跨越台灣海峽的憧憬,彰顯中共盼望兩岸統一的情感及中國對高鐵跨海計劃的重視。這是中國一貫的論述,國內部分親中人士對此偶有唱和,不足為奇。但此一主張出現在一向以本土媒體自我定位的《自由時報》,不免令人稱奇。

〈張文〉如此論調,凸顯出中國共產黨在台灣已經肆無忌憚、如入無人之地的「囂擺」。如果投書人是來自中國的留學生,則顯示其到台灣尚肩負任務,已經不是一般兩岸學術交流的單純而已,其潛藏角色值得關注。

再往下檢視,〈張文〉聲稱「國家」規劃與技術可行性,早在2021年,中共中央和國務院已經將這一目標納入《國家綜合立體交通網規劃綱要》,規劃期至2035年。此處的「國家」當然指的是中華人民共和國。指出去年在廈門舉行的「台海通道研討25週年」紀念活動中,專家們強調,中國已具備連接閩台兩地的高速通道技術,並針對台海的地質條件持續研究中。

〈張文〉其口氣之霸道、野蠻,通篇沒有提到台灣人的意願如何?彷彿台灣已經成為中共統治的地方,足以為所欲為。還不忘指出國台辦發言人朱鳳蓮明確表態,中國對於此計劃的堅定信心,也暗示未來可能有更多具體步驟推動目標的實現?

〈張文〉如此置台灣於何物?最後結論更是令人匪夷所思,聲稱中國推動福廈高鐵延伸至台灣,象徵其希望透過交通基建加強兩岸融合,進而實現統一的戰略意圖。坐著高鐵過海峽,不僅是交通上的便利夢想,更是兩岸關係中的重要進展。

這樣的文章若是刊登在親中統派媒體,讀者可能不以為意,而竟然是號稱具有本土意識的《自由時報》,難道這是捍衛自由的自由時報的專業良知嗎?當中國最高法院推出「反台獨22條」最高可判死刑和無期徒刑的新規定時,台灣的自由媒體還要捍衛類似的言論主張嗎?

 

 

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陳慶坤
陳慶坤
藝術工作者。 學術專長:藝術理論、彩墨畫創作 學 歷:國立中央大學哲學研究所 博士 著作: 2023 《福爾摩沙風中山水奇緣-台灣繪畫的理念與實踐》 2022 《福爾摩沙陌生文明的近距離接觸》 2019 《思想被宰制的福爾摩沙》 2018 《彩墨畫的理論與創作》 2014 《六朝自然山水觀的環境美學》

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