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「美技術、台製造」強強聯手打造無人機供應鏈

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25家美國國防承包商所組成的代表團最近訪台,希望攜手台灣,打造「去中國化」的無人機供應鏈。專家分析,美國的技術優勢,搭配台灣在中、小型無人機的製造強項,強強聯手下,可望提升台灣的國防自主和防衛能力,也讓台灣中小企業有機會納入美國的軍工體系。

國防安全研究院國防戰略與資源所所長蘇紫雲表示,台灣擅長製造中、小型商用無人機,還有半導體、精密金屬加工和信息安全等產業的優勢,再加上,台灣中科院也在研發配掛天劍一型(Sky Sword I)空對空飛彈、具攻擊力的大型無人機,都有利於美台聯手打造軍用無人機的合作。

他說,三年疫情導致無人機的供應鏈斷鍊,讓美方的產能需求無法得到滿足,因此,可望轉向與台灣擴大合作,雖然台灣的無人機產業鏈仍不完整,但台灣的強項是代工製造,也早有美國廠商前來採購零部件,例如監控國土安全用無人機所配備的紅外線光電系統。

蘇紫雲指出:“不管是無人機或飛彈,它的合作模式就非常像iPhone,也就是,設計跟研發都是在美國本土,生產交給其他區域去生產跟組裝。台灣的代工業太強了,台灣跟美國合作的話,就可以強強聯合,一方面阻卻中國藉由無人機對其他國家滲透,第二個,民主國家的產業合作也可以爭取國際的市場,來避免中國低價競爭。”

蘇紫雲說,中國製無人機具價格優勢,排擠了美國製無人機的市場。美製無人機雖貴,但效能完整而成熟,相較之下,中國製無人機的飛行性能尚可,但電子飛控系統很弱,包含目標傳感、任務電腦及電戰反反制(Electronic Counter-Counter Measures)等效能,仍無法跟美國匹敵,因為中國缺先進晶片,又沒有實戰經驗,軟體參數皆不如美國。

特別是,無人機不能單靠無線電,衛星通訊不受干擾才是關鍵,因此,航電系統的重要性遠高於機體。中國是全球僅次於美國的第二大太空通訊強國,相較於美國有3000多枚中軌道以上的軍用正規衛星,中國雖只有500多枚。蘇紫雲說,台製軍用無人機未來將走美國的衛星系統,確保比解放軍擁有更完整、綿密的衛星系統。

除了晶片外,蘇紫雲說,部分台籍鋁材加工廠已是美國F35戰機的供應商,另有復合材料台廠也幫美國阿帕契直升機製作防彈座椅,還有很多台製軍規觸控面板和筆電也廣泛用於包括F22F35戰機及悍馬車、砲兵飛彈車內,這代表美台軍工業合作將俱全面性。

不過,軍工產業涉及機敏科技,技術轉移需取得美國政府的授權和核可,以確保雙方互信和對知識產權的保護。對此,位於台北的台灣亞洲交流基金會研究員胡莎娜(Sana Hashmi)表示,美國國防承包商代表團有美國在台協會(AIT)官員隨行,展現了美國政府和國會的支持。

美台商會會長韓儒伯(Rupert Hammond-Chambers)呼籲,“台灣現任政府應做出政策調整,來保護國防或軍民兩用產業的知識產權,並讓更多台灣企業,尤其是中小型企業,有機會接觸到美國境內的國防工業和全球國防工業。”

分析人士說,台灣雖有製造優勢,但無人機製程仍落後中國。中國無人機發展快速,且產品線完整,除了商用大疆系列,還有“死神”之稱的軍用彩虹、翼龍系列,後兩者都是對標美國MQ-9死神無人偵察機來製造,而且大量出口到中東國家。

中國製無人機對美、台等盟國安全威脅最大者,包括無偵8超音速無人偵察機,這是一款由火箭推動的高航速無人機,另外攻擊-11型是一款採噴射推進、具有匿踪能力且難被雷達發現的大型無人機。不過,解放軍鮮少出動這兩型無人機。

前參謀總長李喜明指出,中國的無人機“續航時間長、可有效執行防空壓制任務,且偵察打擊一體多功能,都是投入台海戰爭的軍事科技優勢。”

 

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