主編精選《詩寫台灣》台北高雄一日還...

《詩寫台灣》台北高雄一日還的台灣高速鐵路

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銀白飛車似閃電,台北高雄一日還;
四季風光看不盡,台灣來去如家園。-〈台灣高速鐵路〉


台灣全島的交通,越來越四通八達。人口眾多的西部沿海平原,南北往來,自己開車或坐車,有省道公路、普通公路和國道高速公路。一般乘客最主要的是搭坐縱貫鐵路和高速鐵路的火車。

台灣最早的鐵路,1888年清領光緒14年,巡撫劉銘傳開始規劃台北到台南的鐵路,只完成台北至新竹和台北至基隆。

1895年日本統治台灣,積極興建鐵路,1908年基隆到打狗(高雄)的鐵路全線通車,叫縱貫鐵路。有客運車,也有載貨車,都是用燒煤炭的蒸氣火車。人們南北往來,從此大多坐火車。1956年,開始有載客的少數柴油火車。

鐵道火車行駛,遠遠就可聽到火車啟動的汽笛聲,和鐵輪在鐵枝路(鐵軌)滾動的震動聲,也遠遠就可看到火車頭一路燒煤炭冒的黑煙。

載乘客的火車,每班都有很多節車廂,可坐幾百人。

長長的列車看起來像一條長龍,在那只有牛車和少數氣車的年代,第一次看看火車在鐵道上行駛,感覺是驚奇的快。以前有人寫火車說:「電掣雷轟動地來」。

縱貫鐵路全線通車,方便而快,等於是台灣島的大動脈。後來台鐵又建設成了環島鐵路。

台灣高鐵寬敞的車廂座椅。呂佳燕攝影


1978年縱貫鐵路電氣化,不用燒煤炭起火發動,也無黑煙。高雄到台北的普通車8小時多,對號快車自強號4小時多。雖已全改用電力發動的電車,大家仍習慣叫做火車。

隨著世界鐵路交通的進步,2007年民間興建完成350公里的台灣高速鐵路電車,台北高雄往來,快的只1小時30分,慢的也只2小時左右。
高鐵每班有12節車廂,可坐900多將近1000人,座椅寬敞舒適,殘障者也都可乘坐,南北往來更為方便舒適,服務也很好,

高鐵銀白色的長列電車,就像一隻銀白色的美麗長龍,每天載著眾多乘客,在台灣西部平原上高速來回奔馳,不但疾飛無聲,而且快如閃電。


有了高鐵,台北高雄南北往來,單程最多只約2小時,各縣市皆有設站和接駁車,台北高雄二大都會都可轉乘捷運,不論是旅遊、訪友或參觀、辦事,皆可一日來回。

台灣高鐵,可說已把台灣西部走廊,尤其是各大都會,連結成為一個共同生活圈,人們皆可自由來去,如同自己的家園。

乘坐高速飛馳的高鐵,行駛中幾乎感覺不到車的震動。車子大多在高架橋和山坡上行駛,南北來回,窗外視野廣闊,向西可看沿海平原的田野風景,向東可看高低綿延的青山秀嶺,台灣一年四季花草樹木的不同風光,早晚天空雲彩的變幻,皆可隨緣盡情飽覽欣賞。

台灣高鐵代表著現代化交通的進步與社會的繁榮。福爾摩沙美麗島是更加美麗便加美好了。

台灣高鐵高雄左營站。呂佳燕攝影

附記:

一、作者對火車最早的記憶,是小時看到家父曾與堂叔,作伴在月世界家鄉當豬販,抓買山村大豬,僱用卡車運送到台北豬市場去拍賣。回來的晚上,點著小煤油燈(燈火斗),在算一張一張的鈔票,綁成一大叠一大叠的放在布袋裏,第二天就把錢揹去發分給賣豬的人。稍懂事時聽父親和堂叔說,那是民國38年快要4萬換1元的時候,物價暴漲,錢已變薄,在台北賣一隻豬的錢,是算萬的,紙票(鈔)一張10元,所以,全部賣豬的錢,要用大布袋裝,傍晚從台北坐火車回岡山,二人整個晚上都抱著裝錢的布袋不敢睡著,怕被偷。
初中住岡山,早晚都可聽到火車在行駛的震動聲,卻直到初中畢業報考台南師範時,才第一次坐火車到台南。

二、詩人形容火車是「電掣雷轟動地來」,火車震動聲雖很大,感覺應沒有像「雷轟」那麼可怕。

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呂自揚
呂自揚
高雄月世界田寮人,台南師範,高雄師院。河畔出版社主編。1979編著「歷代詩詞名句析賞探源」,被抄襲盜印數百萬冊。 2014著《打狗阿猴林道乾》,論證明代海盜林道乾未到台灣,屏東阿猴社遷自岡山搭加里揚社,推翻四百年歷史訛傳。 《詩寫台灣》以現代四句小詩,廣寫歷史與名山民俗花鳥之美,為四百年台灣寫詩立傳。

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